Επιτέλους εδώ: Αυτό είναι το νέο Africa Twin – Video! UPDATE: Πρώτα Τεχνικά Χαρακτηριστικά!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/7/2015

"Και τους είπα: Αν δεν είναι αρκετά καλό, δεν θα το βγάλουμε καθόλου!"… "Η Africa Twin είναι το πιο ιστορικό όνομα της εταιρίας δεν γίνεται να το θέσουμε σε αμφισβήτηση"

Με τα λόγια αυτά, η μπάρα των προσδοκιών έχει ανέβει πλέον πολύ ψηλά για το νέο Africa Twin, αν και από την στιγμή που διατυπώνονται από τον David Hancock, πρέπει να τους δώσεις μία βάση… Έπειτα είναι και το γεγονός ότι για πρώτη φορά, στη σύγχρονη ιστορία της Honda βλέπουμε video με σούζες, άλματα, γεμάτο δράση τέλος πάντων σαν τα πλαστικά να γράφουν KTM… Από πέρσι συζητάμε για την μοτοσυκλέτα αυτή, τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τα γνωρίζουμε αλλά το θέμα είναι πώς θα πηγαίνει στο δρόμο κι αν τελικά η Honda θα καταφέρει να φτιάξει ένα DCT κιβώτιο για το χώμα, όπως υποσχέθηκε: Δείχνει να το έχει επιτύχει!

UPDATE:

Λίγο μετά τα νέα βίντεο και τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες από το πολυαναμενόμενο Africa Twin, διέρρευσαν και τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά για την μοτοσυκλέτα, τα οποία μπορείτε να διαβάσετε παρακάτω και τα οποία κυκλοφόρησαν από την Πορτογαλία. Όπως φαίνεται στην φωτογραφία, το νέο Africa δεν θα έχει αφαιρούμενο υποπλαίσιο, αλλά τουλάχιστον θα είναι αφαιρούμενες οι βάσεις των μαρσπιέ του συνεπιβάτη, ενώ στην έκδοση με την τριχρωμία θα είναι… tricolore και η σέλα.

Όπως φαίνεται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά, θα υπάρχουν τρεις εκδόσεις, Standard, ABS και DCT, ενώ είναι εξαιρετικά περίεργο το γεγονός –εκτός και αν οφείλεται σε λάθος- ότι δίνεται διαφορετικό συνολικό πλάτος στις διαστάσεις της απλής έκδοσης, σε σύγκριση με τις ABS και DCT.

Η μέγιστη ιπποδύναμη ανακοινώνεται στους 94 ίππους και σχετικά νωρίς (στις 7.500 στροφές), γεγονός που μας κάνει να υποθέτουμε ότι θα πρόκειται και για έναν κινητήρα με μικρή κατανάλωση.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Honda CRF1000L Africa Twin

ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Πλάτος (mm):	875, 930 (ABS, DCT)
Μήκος (mm):	2.335
Ύψος (mm):	1.475
Μεταξόνιο (mm):	1.575
Ύψος σέλας (mm):	870 - 850
Απόσταση από το έδαφος (mm):	250
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):	208, 212 (ABS), 222 (DCT) / 228, 232 (ABS), 242 (DCT)

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:	Τετράχρονος, δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, με 1 επικεφαλής εκκεντροφόρο (Unicam), 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και στρόφαλο 270°
Χωρητικότητα (cc):	998
Ισχύς (ΗΡ/rpm):	94 / 7.500
Ροπή (kg.m/rpm):	9,98 / 6.000
Τροφοδοσία:	Ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:	2 σε 1
Σύστημα λίπανσης:	Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:	Μίζα

ΠΙΣΩ
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		18M/C x MT4,00
Ελαστικό:		150/70-R18
ΦΡΕΝΟ
Δίσκος 256mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και ABS

ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:		21M/C x MT2,15
Ελαστικό:		90/90-R21
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 310mm με ακτινικές δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων

Ας θυμηθούμε και τα παλιότερα video που σταδιακά έχει βγάλει η Honda, ώστε να αυξηθεί η προσδοκία για το νέο μοντέλο:

1ο επεισόδιο: The Dream

2ο επεισόδιο: Live Unlike The Others

3ο επεισόδιο: The Return to Dakar

3ο επεισόδιο: The Meeting : Part I

(το 2o τμήμα του "The Meeting" είναι το 6o κατά σειρά video που βρίσκεται παραπάνω)

5ο επεισόδιο: Το τέστ

Ετικέτες

Africa Twin 2015

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: