Έρχεται νέα δικύλινδρη Ducati Panigale

Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/5/2019

Η Ducati ζει στιγμές δόξας και τεράστιας εμπορικής επιτυχίας χάρη στο νέο V4 κινητήρα. Στο παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK η Panigale V4R έχει κάνει αποστομωτικές εμφανίσεις έως τώρα και το 2018 η Panigale V4/V4S ήταν πρώτη σε πωλήσεις σε παγκόσμιο. Την ίδια στιγμή, ο Claudio Domenicali μας έχει υποσχεθεί ότι θα δούμε μια φτηνότερη έκδοση του V4 κινητήρα, η οποία θα χρησιμοποιηθεί για μια νέα σειρά μοντέλων, όπως το αναμενόμενο Streetfirghter V4 και ίσως τον αντικαταστάτη της Multistrada Pikes Pike. Παρ’ όλα αυτά, ο φωτογραφικό φακός των παπαράτσι, έπιασε στα πράσα τους δοκιμαστές της ιταλικής εταιρεία πάνω στη σέλα μιας δικύλινδρης Panigale.

Η μοτοσυκλέτα δεν έχει εξωτικές αναρτήσεις της Ohlins, ούτε τα πανάκριβα φρένα Stylema της Brembo, οπότε αποκλείεται να είναι άλλη μία μια ειδική έκδοση του μεγάλου V2 της 1299. Η λογική μας οδηγεί στο συμπέρασμα πως πρόκειται για την νέα Panigale 959 ή τέλος πάντων τον αντικαταστάτη της, διότι κανείς δεν ξέρει τον ακριβή κυβισμό προς το παρόν. Κρίνοντας από την εικόνα και μόνο, αυτό που διαφοροποιεί το νέο μοντέλο είναι επιστροφή του μονόμπρατσου ψαλιδιού και το τεράστιο καζανάκι της εξάτμισης κάτω από το φαίρινγκ. Θυμίζουμε πως η 959 είχε επιπλέον δύο μικρά τελικά μετά το κεντρικό καζανάκι για την Ευρωπαική αγορά μόνο, ώστε να περνά τις προδιαγραφές Euro 4, ενώ για τις ΗΠΑ και την Ιαπωνία είχε μόνο δύο μικρά τελικά κάτω από το φαίρινγκ όμοια με της 1299.

Βέβαια μια πιο προσεκτική ματιά στις φωτογραφίες, αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να συμβεί το ίδιο και στο νέο μοντέλο, καθώς η απόληξη της εξάτμισης μοιάζει σαν να είναι έτοιμη να δεχτεί σωλήνα για την προσθήκη τελικών που θα κρύβουν τον πίσω τροχό.

Το πάνω μέρος του φαίρινγκ είναι ολόιδιο με της Panigale V4, όμως η ουρά πίσω θυμίζει περισσότερο την Supersport.

Όπως κι αν έχει, τα νέα είναι ευχάριστα για τους λάτρεις των ιταλικών V2, αλλά και για όσους βρίσκουν εντελώς άχρηστα τα 200+ άλογα των νέων Hyperbike και αναζητούν μια σύγχρονη σπορ μοτοσυκλέτα με καλές επιδόσεις, υψηλή τεχνολογία, αλλά που να μην προκαλεί διαρκώς την επέμβαση των ηλεκτρονικών.

Panigale 959 Euro 4 Spec

Panigale 959 US/Japan Spec

Panigale 959 Performance Euro 4 Spec

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Η κινέζικη Benda έχει γίνει γνωστή τα τελευταία χρόνια με τα εντυπωσιακά custom μοντέλα της, αλλά και με τις τεχνολογικές ανησυχίες της, έχοντας παρουσιάσει μοτοσυκλέτες από 250 έως 700 κυβικά αλλά και πατέντες για turbo στην κεφαλή, σύστημα συμπλέκτη τύπου E-Clutch, σύστημα DCT, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας, κ.α. Σειρά έχει το P51, ένα εντυπωσιακό σε design υβριδικό μικρό custom 250 κυβικών, με δύναμη από τη μεσαία κατηγορία και ροπή από… χιλιάρι.

Το P51 ίσως είναι τυχαίο το ότι ο τίτλος του θυμίζει το κλασικό BMW R51, με τους Κινέζους να κάνουν λόγο για φόρο τιμής στο P-51 Mustang, το αμερικανικό πολεμικό αεροπλάνο του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Η μοτοσυκλέτα έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στην CIMA 2025 στην Κίνα, και το ευρωπαϊκό ντεμπούτο της στην EICMA 2025, όπου και εντυπωσίασε τόσο με το design της όσο και με τα τεχνικά χαρακτηριστικά που ανακοίνωσε η Benda.

Η μικρή custom μοτοσυκλέτα διαθέτει έναν δικύλινδρο boxer κινητήρας, στα πρότυπα της BMW, που συνδυάζεται με έναν ηλεκτρικό κινητήρα που βρίσκεται από κάτω του, που σε εμφάνιση θυμίζει κινητήρα από το… Star Trek Enterprise.

Το P51 μπορεί να κινηθεί τόσο ως αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, με αυτόματη μετάδοση, όσο και ως υβριδική μοτοσυκλέτα για μέγιστες επιδόσεις. Όσον αφορά στο βάρος του P51 η Benda κάνει λόγο για μόλις 178 κιλά -φανταζόμαστε χωρίς υγρά.

Κι αν οι 62 ίπποι ακούγονται εντυπωσιακοί για την κατηγορία (το Honda Rebel 250 που κυκλοφορεί στην Ιαπωνία αποδίδει 25,5 hp, και το CMX 500 Rebel 46), τι να πει κανείς για την ανακοινώσιμη ροπή των 10,2 kgm. Για σύγκριση το Rebel 250 αποδίδει 2,2 kgm, το 500 4,4 kgm, και το 1100… 10 kgm. Εντυπωσιαζόμαστε, αλλά την ίδια στιγμή κρατάμε μικρό καλάθι και περιμένουμε να επιβεβαιώσουμε ή να απορρίψουμε τους ισχυρισμούς των Κινέζων, όταν και αν η μοτοσυκλέτα φτάσει και στη χώρα μας.

Αλουμινένιο είναι το πλαίσιο, ατσάλινο το υποπλαίσιο, και μονόμπρατσο το ψαλίδι, με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι με έξυπνο design ώστε να θυμίζει Hossack, και με μονό αμορτισέρ πίσω.

Ο θεαματικός προβολέας θυμίζει τουρμπίνα ενώ έχει ένα τεράστιο σε πάχος δαχτυλίδι DRL LED φωτός. Στην concept μορφή που παρουσιάστηκε στην EICMA, το P51 είναι μονόσελο, και ανυπομονούμε να δούμε τη συνέχεια όσον αφορά στην κυκλοφορία της μοτοσυκλέτας στην παραγωγή.