Έρχονται δικύλινδρα Fantic το 2023

Αναβαθμίζει τον ρόλο της στην Ευρώπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/3/2022

Η Fantic έχει αναλάβει πλήρως την “εκπροσώπηση” της Yamaha στα καθαρόαιμα enduro μετά την απόφαση της ιαπωνικής εταιρείας να σταματήσει την εμπορική δραστηριότητά της στην συγκεκριμένη κατηγορία και να επικεντρωθεί αποκλειστικά στα motocross. Ουσιαστικά η Yamaha ήταν η τελευταία από τις τέσσερεις μεγάλες ιαπωνικές εταιρείες που εγκατέλειψε τα καθαρόαιμα enduro στην Ευρώπη, καθώς είχε προηγηθεί αρκετό καιρό πριν η Honda που είχε παραχωρήσει στις ιταλικές HM και Red Moto την μετατροπή των CRF 250/450, όπως φυσικά και η πλήρης απουσία των Kawasaki και Suzuki.

Αυτή τη στιγμή η Fantic χρησιμοποιεί στη γκάμα της μονοκύλινδρους κινητήρες της Minarelli (ιταλική εταιρεία κατασκευής κινητήρων που έχει στενή σχέση με την Yamaha), κινητήρες της Loncin και φυσικά στα καθαρόαιμα έχει κινητήρες της Yamaha.

Τα νέα που έρχονται από την Ιταλία και συγκεκριμένα από το περιοδικό Motociclismo, το οποίο με τη σειρά επικαλείται πληροφορίες από το γαλλικό Le Repaire Des Motards, λένε πως στην επόμενη EICMA του 2022 θα δούμε στο περίπτερο της Fantic την πρώτη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα στην γκάμα της.

Οι προφανείς επιλογές είναι ο δικύλινδρος κινητήρας των Yamaha MT-03/R3 και φυσικά ο CP2 των MT-07, Tracer 700 και Tenere 700.

Θα μπορούσε βέβαια να είναι και ένας εντελώς καινούριος κινητήρας της Minarelli, όμως το πιο λογικό από οικονομικής άποψης τουλάχιστον, θα ήταν να κατασκευάζεται από την Minarelli με άδεια της Yamaha ένας από του δύο κινητήρες που προαναφέραμε ή και τους δύο.

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.