Φωτογραφίες μέσα από την γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Suzuki κυκλοφόρησαν στο διαδίκτυο με το ολοκαίνουριο GSX250R που έρχεται να ανταγωνιστεί τα Kawasaki Ninja 300, Honda CBR 300R και το Yamaha R3.
Τα στοιχεία του κινητήρα δεν έχουν φυσικά διαρρεύσει ακόμα και οι περισσότεροι λένε ότι έχει τον κινητήρα του γυμνού Inazuma 250 με τους 24 ίππους, όμως η Suzuki είχε ανακοινώσει από την περσινή έκθεση του Μιλάνου ότι ετοιμάζει μια νέα γενιά κινητήρων σε όλους τους κυβισμούς που όχι μόνο θα την κάνουν ανταγωνιστική, αλλά θα την φέρουν στην κορυφή κάθε κατηγορίας. Άλλωστε, οι περισσότεροι ανταγωνιστές του GSX250R έχουν εκδόσεις 300 κυβικών με ιπποδυνάμεις που αγγίζουν του 42 ίππους.
EICMA: Ducati Desmo 450 Enduro 2026 - Στην παραγωγή τον Ιούλιο
Μετά την είσοδο στο Motocross, το Borgo Panigale συνεχίζει στο Enduro - Θα βγάζει πινακίδα για κυκλοφορία και στον δρόμο!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2025
Στην EICMA η Ducati παρουσίασε σε μορφή προπαραγωγής την πρώτη σύγχρονη Enduro μοτοσυκλέτα της που ακούει στο όνομα Desmo 450 Enduro, και βασίζεται στην πλατφόρμα του Desmo 450 MX με τις κατάλληλες επεμβάσεις για τη νέα του αποστολή.
Τη στιγμή που γραφόταν αυτές οι λέξεις, η ιταλική εταιρεία είχε ανακοινώσει ελάχιστες πληροφορίες για το Desmo 450 Enduro, μια παράγραφο όλη κι όλη, με μία στατική φωτογραφία της μοτοσυκλέτας. Από κοντά η μοτοσυκλέτα δείχνει να έχει την ίδια υψηλή ποιότητα κατασκευής που θαυμάσαμε στην Motocross εκδοχή της, ενώ οι Ιταλοί αναφέρουν πως προσπάθησαν αρκετά ώστε να χωρέσουν το ελαφρώς μεγαλύτερο ρεζερβουάρ σε σχέση με το μοντέλο MX (που έχει χωρητικότητα 7,2 λίτρων), χωρίς να χαλάσουν τις γραμμές του Enduro. Και όπως φαίνεται το κατάφεραν.
Οι τροχοί της μοτοσυκλέτας είναι 21-18 ιντσών, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 8,5 λίτρων, και το κιβώτιο είναι 6τάχυτο.
Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος και ψεκαστός μονοκύλινδρος κινητήρας είναι ο μοναδικός κινητήρας με δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων στην κατηγορία, ενώ έχει χωρητικότητα 449,6 κυβικά εκατοστά.
Οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 mm με επίστρωση Kashima στα καλάμια, και μονό αμορτισέρ πίσω.
Για την ώρα δεν φαίνεται βεντιλατέρ στο ψυγείο, αν και αυτό ίσως προστεθεί σε επόμενο στάδιο πριν η μοτοσυκλέτα φτάσει στην παραγωγή, με τους Ιταλούς να κάνουν λόγο για έλευση στους αγοραστές τον Ιούλιο του 2026.
Το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα θα βγάζει πινακίδα κυκλοφορίας, μας προϊδεάζει πως σύντομα θα βρεθεί κάποιος που θα τη μετατρέψει και σε Supermoto.
