Fantic – Η πρώτη παρουσίαση του Caballero 700 στην Ελλάδα

Εμπλουτίζεται η γκάμα της Fantic και η οικογένεια Caballero
Fantic – Η πρώτη παρουσίαση του Caballero 700 στην Ελλάδα
Από το

motomag

19/9/2023

Την Τετάρτη 13/9 η Fantic Motor Hellas, παρουσίασε στους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου το ολοκαίνουργιο Caballero 700, στο Ride-Bar στην Πειραιώς 187, δίπλα στην αντιπροσωπεία της Harley-Davidson.

Το αρχικό πρόγραμμα αφορούσε την Τετάρτη 6/9, όμως η κακοκαιρία Daniel που έπληξε την χώρα εκείνες τις μέρες, με αποτέλεσμα, την ανυπολόγιστη καταστροφή της Θεσσαλίας και την μετατροπή της Εθνικής Οδού σε λίμνη, άλλαξε τα δεδομένα. Έτσι, μία εβδομάδα αργότερα, την Τετάρτη 13/9, έλαβε χώρα η παρουσίαση του νέου Caballero 700.

Το Caballero 700 βασίζεται στον γνωστό σε μας κινητήρα CP2 689 κυβικών της Yamaha, με τον crossplane στρόφαλο, ο οποίος εξοπλίζει την σειρά των δικύλινδρων 700 της Yamaha (βλ. YZF-R7, Tracer 7, Tenere 700). Η απόδοσή του φτάνει στους 74 ίππους στις 9.000 στροφές και 7,13 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.500 στροφές.

Caballero 700

Το scrambler μοντέλο της Fantic αντλεί σχεδιαστικά την έμπνευσή του από το Caballero 125 RC του 1974-1976 και χαρακτηρίζεται από τις καθαρές γραμμές του και την απλότητα στην εμφάνιση. Την ρετρό αισθητική τονίζουν ο στρογγυλός προβολές μπροστά, η επίπεδη σέλα με τις εξωτερικές ραφές και τα πλαστικά σε στυλ “number plate” στα πλαϊνά της μοτοσυκλέτας.

Fantic – Η πρώτη παρουσίαση του Caballero 700 στην Ελλάδα
ξεχωρίζει και με τις λεπτομέρειες το Caballero

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, σωληνωτό, με το χυτό ψαλίδι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Φρένα και αναρτήσεις είναι επώνυμα, με τις πρώτες να ανήκουν στην Marzocchi και ο τομέας της πέδησης στην Brembo. Μπροστά βρίσκουμε ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 45mm διαδρομής 150mm, χωρίς ρυθμίσεις, και ένα δίσκο 330mm με ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα τεσσάρων εμβόλων. Πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ, που ρυθμίζεται ως προ την προφόρτιση, και έναν δίσκο 240mm.

Η σέλα του φτάνει στα 830mm απόστασης από το έδαφος, με το μεταξόνιο να ανέρχεται στα 1.460mm. Το βάρος του Caballero 700 είναι 175 κιλά μαζί με ψυκτικό και υγρά φρενών, ενώ με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 13 λίτρων, αγγίζει τα 185 ονομαστικά κιλά.

Fantic – Η πρώτη παρουσίαση του Caballero 700 στην Ελλάδα
H Fantic είναι η Enduro σειρά της Yamaha, με εγγυημένη αξιοπιστία

Οι τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 17 ιντσών πίσω είναι με ακτίνες, για αντοχή στην εκτός δρόμου χρήση, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της Pirelli να έχουν διαστάσεις 110/80-19 και 150/70-17, αντίστοιχα.

Ο εξοπλισμός του είναι σύγχρονος, περιλαμβάνοντας full LED φωτιστικά σώματα, έγχρωμη TFT οθόνη 3,5 ιντσών με δυνατότητα συνδεσιμότητας μέσω Bluetooth και πλήθος ενδείξεων, ολοκληρωμένο πακέτο ηλεκτρονικών με ρυθμιζόμενα – και δυνατότητα απενεργοποίησης – cornering ABS και Traction Control και τρία Riding Modes (STREET, OFFROAD και CUSTOM).

Το Caballero 700 διατίθεται σε δύο χρωματισμούς, κόκκινο και μπλε, με την τιμή του στην Ελλάδα να βρίσκεται στα 10.990€.

Caballero 700Caballero 700

Ακολουθούν στιγμιότυπα από την παρουσίαση του Caballero:

 

Ετικέτες

Aprilia Shiver 900: Γίνεται κινέζικο και έρχεται με όνομα Gilera από την Zongsen

Κυκλοφορεί ήδη στην Κίνα
Aprilia Shiver 900: Γίνεται κινέζικο και έρχεται με όνομα Gilera από την Zongsen
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2024

Πριν από τρία χρόνια είδαμε για πρώτη φορά την Zongshen να φέρνει μία μεγάλη δικύλινδρη μοτοσυκλέτα μέσα από την μάρκα Cyclone που ελέγχει πλήρως. Η μοτοσυκλέτα αυτή με το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το παράλληλα τοποθετημένο πίσω αμορτισέρ και την συνολική σχεδίαση του κινητήρα, δεν μπορούσε να κρύψει με τον φουτουριστικό σχεδιασμό του πρωτότυπου μοντέλου, πως έχει στην πράξη σχεδιαστεί από την Aprilia.

Πέρσι ενημερώσαμε εδώ, πως μία κανονικότατη αντιγραφή του Aprilia Shiver 900 κυκλοφορούσε στους δρόμους της Κίνας, με τον χαρακτηριστικό προβολέα της Aprilia και όχι την φουτουριστική σχεδίαση της πρωτότυπης μοτοσυκλέτας που είχε εμφανιστεί στην Έκθεση CIMA.

Στο μεταξύ όμως η Zongshen είχε κατοχυρώσει και σχέδια κινητήρων που προέρχονταν από την Aprilia χρησιμοποιώντας το λογότυπο της Gilera!

Παράλληλα η Zongshen ανακοίνωσε και την συνεργασία με την Piaggio ξεκαθαρίζοντας έτσι το γιατί και το πώς βρέθηκαν με σχέδια της Aprilia.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela/gilera-aprilia-shiver-900-allazei-onoma-stin-kina-kai-epistrefei-sti-zoi-mas
Το είχαμε δει πέρσι να δοκιμάζεται χωρίς να μπορεί να κρύψει τι ήταν. Τώρα ήρθε η τελική του μορφή

Πλέον κυκλοφορεί και η τελική έκδοση της μοτοσυκλέτας αυτής στην Κίνα, ως Aprilia APR900 όπως προβλέπεται από την συμφωνία των δύο εταιρειών.

Το APR900 είναι ίδιο με το Shiver που ξέραμε εδώ, μέχρι να μας το στερήσουν οι Euro5 προδιαγραφές ρύπων, με αντίστοιχη απόδοση στους 94 ίππους. Μένει να δούμε αν η Aprilia θα φέρει στην Ευρώπη το κινέζικο μοντέλο ξεκινώντας την δική της σειρά εισαγόμενων μοντέλων από την Κίνα ή θα το κάνει η Zongshen μέσω της Cyclone που έχει ξεκινήσει ήδη να έχει παρουσία στις σημαντικότερες αγορές της Ευρώπης.

Όταν κυκλοφορούσε τα σχέδια του κινητήρα αναγράφοντας το λογότυπο Gilera, δεν είχε ακόμη αναπτύξει δίκτυο της Cyclone στην Ευρώπη, ούτε φαινόταν να επενδύει δυναμικά στην Γηραιά Ήπειρο. Έκτοτε όμως πολλά έχουν αλλάξει, ενώ έχει γίνει πρόσφατα και ο μεγαλύτερος μέτοχος της Loncin και κατά επέκταση της Voge, στοχεύοντας περισσότερο στην Ευρωπαϊκή της παρουσία, με ακόμη περισσότερες κινήσεις που αναμένεται να ανακοινωθούν σύντομα. Είτε ως Gilera, είτε ως Cuclone, είτε ως και Made in China Aprilia, το Shiver 900 έχει επιστρέψει και μπορεί να κάνει την εμφάνισή του εκ νέου και στην Ευρώπη.