Gas Gas "Project Phoenix"

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/3/2017

H Gas Gas έδωσε στην δημοσιότητα τον καινούργιο της τιμοκατάλογο, στον οποίο συμπεριλαμβάνονται και τα νέα EC/XC 250 και 300cc, τα οποία είχαν παρουσιαστεί στην EICMA και πλέον κυκλοφορούν και στην αγορά. Να θυμίσουμε ότι το "Project Phoenix", όπως το ονομάζει η εταιρεία, είναι ουσιαστικά μια νέα πλατφόρμα μοτοσυκλετών enduro με καινούργιο πλαίσιο, νέα γεωμετρία και νέο κινητήρα. Το σχέδιο του νέου Gas Gas EC/XC “Project Phoenix” πήρε το όνομά του από το μυθικό πουλί που αναγεννήθηκε από τις στάχτες του και αποτελεί σύμβολο δύναμης, αντοχής και αναγέννησης συμβολίζοντας την επανεκκίνηση μιας παράδοσης τριών δεκαετιών στο υψηλότερο αγωνιστικό επίπεδο.

Σχεδιασμένο για γρήγορη και εύκολη πρόσβαση στα μηχανικά μέρη, στοχεύει σε αναβάτες όλων των επιπέδων, επαγγελματίες και ερασιτέχνες, χάρη στον συνδυασμό της ευελιξίας, της δύναμης και της άνεσης που υπόσχεται η Gas Gas ότι προσφέρει η νέα γεωμετρία, σε μία μοτοσυκλέτα εμφανώς στενότερη και ελαφρύτερη (105kg).

Η "ακτινογραφία" των EC/XC 250 & 300

Νέο πλαίσιο μονής δοκού, πιο στιβαρό και ελαφρύτερο από τα μοντέλα των προηγούμενων χρόνων.
Ελαφρύτερο υποπλαίσιο αλουμινίου
Πιρούνι Kayaba 48cm, closed cartridge, με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης, επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου (enduro settings Gas Gas)
Αμορτισέρ Kayaba με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης γρήγορης και αργής ταχύτητας, επαναφοράς και προφόρτισης ελατηρίου (enduro settings Gas Gas)
Μεγαλύτερη γωνία στροφής
Μαύρες τιμονόπλακες και καβαλέτα τιμονιού
Νέο, ελαφρύτερο, αλουμινένιο ψαλίδι
Εντελώς νέο μοχλικό
Νέοι οδηγοί και γλίστρα αλυσίδας
Πιο εύκολος μηχανισμός τεντώματος αλυσίδας
Νέος άξονας πίσω τροχού, με δυνατότητα γρήγορης αφαίρεσης
Στεφάνια τροχών της Excel, με ασημί γαλβανιζέ ακτίνες
Δισκόπλακες NG
Νέο ρεζερβουάρ, πολύ πιο στενό με μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμου
Μεγαλύτεροι είσοδοι αέρα στο φιλτροκούτι
Σύστημα ταχείας αλλαγής φίλτρου αέρα, κατευθείαν από το αριστερό καπάκι
Νέο φιλτροκούτι
Νέα σέλα, πιο στενή, πιο άνετη, με αντιολισθητικό κάλυμμα
Ελαφρύτερα μαρσπιέ, με καλύτερο κράτημα και μεγαλύτερη επιφάνεια
Νέα πίσω τρόμπα φρένου
Αντλία συμπλέκτη της Magura
Νέα πλαστικά, πιο στενά, με πιο επιθετική σχεδίαση
Νέες γρίλιες ψυγείου
Νέες επικαλαμίδες
Νέα προστατευτικά πλαισίου
Νέα πλεξούδα και ηλεκτρονική, πολλαπλασιαστής, πηνία, ρελέ και μπαταρία
Νέο κοντέρ
Πίσω φανάρι LED
Εμπρός φανάρι LED

Κινητήρας

Νέος στρόφαλος
Νέος κύλινδρος
Νέα κεφαλή
Εξάτμιση και τελικό της FMF σχεδιασμένα για τη Gas Gas
Νέα ψυγεία
Βελτιωμένη λίπανση των δίσκων συμπλέκτη

Δείτε εδώ τον τιμοκατάλογο για όλες τις μοτοσυκλέτες Gas Gas:
http://www.extraproducts.gr/files/downloads/gasgas_pricelist_2018.pdf

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.