GASGAS EC 300 GP - Η πρώτη ειδική έκδοση enduro στην ιστορία των Ισπανών [Video]

Αφιερωμένη στους πρωταθλητές της GASGAS - Με γραφικά από τα 90s και έξτρα ποιοτικά περιφερειακά
GASGAS EC 300 GP 2025
Από το

motomag

24/9/2024

Η GASGAS προσθέτει στην γκάμα της για το 2025 την enduro EC 300 GP, την πρώτη ειδική έκδοση μοτοσυκλέτας στην ιστορία της, ως φόρο τιμής στους Παγκόσμιους Πρωταθλητές που έχουν αγωνιστεί για αυτήν.

Για τη δημιουργία της πρώτης ειδικής έκδοσης στην ιστορία της η GASGAS πήρε το EC 300 και του πρόσθεσε μερικά ανώτερης ποιότητας τεχνικά περιφερειακά ενισχύοντας την απόδοση, την προστασία και την συνολική εικόνα της μοτοσυκλέτας.

GASGAS EC 300 GP 2025

Το έντονο κόκκινο χρώμα και τα νέα γραφικά στοιχεία σε μαύρο, κόκκινο και κίτρινο είναι αυτά που κάνουν το EC 300 GP να ξεχωρίζει πραγματικά από τη στάνταρ μοτοσυκλέτα. Η έμπνευση για τη δημιουργία τους προέρχεται από τη μοτοσυκλέτα των 125 κ.εκ που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για την GASGAS το 1994 με αναβάτη τον Paul Edmondson, πριν από 30 χρόνια. Στιλιστικά την εικόνα συμπληρώνουν οι τροχοί, με τα στεφάνια και τις ακτίνες να είναι βαμμένα μαύρα, ενώ μαύρο είναι και το πλαίσιο.

GASGAS EC 300 GP 2025

Το EC 300 GP διαχωρίζει τη θέση του και εξοπλιστικά από τη στάνταρ μοτοσυκλέτα με την GASGAS να έχει τοποθετήσει νέο τιμόνι της NEKEN σε μαύρο χρώμα και πάνω σε αυτό διακόπτη που δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων για τον κινητήρα, ανάλογα με τις συνθήκες. Έχει τοποθετήσει και προστατευτικές χούφτες επίσης σε μαύρο χρώμα.

Σημαντική είναι η προσθήκη ανεμιστήρα στο ψυγείο ώστε να διατηρείται ακόμη πιο σταθερή η απόδοση του μοτέρ σε ακραίες συνθήκες, ενώ μια μαύρη ποδιά προστατεύει πλαίσιο και κινητήρα. 

GASGAS EC 300 GP 2025

Στην μετάδοση πίσω έχει τοποθετηθεί γρανάζι SUPERSPROX Stealth, πιο ανθεκτικό από το στάνταρ και με το κόκκινο ανοδιωμένο κέντρο του προσθέτει και έξτρα πόντους στο look του EC 300 GP, ενώ και το πίσω δισκόφρενο έχει αλλαχτεί με κυματιστό και είναι πλέον ασορτί με το μπροστινό. Μπροστά η GASGAS έχει τοποθετήσει άξονα ταχείας απασφάλισης τροχού με κόκκινο ανοδιωμένο μοχλό, ενώ για ελαστικά επιλέχθηκαν τα Metzeler 6 Days Extreme.

GASGAS EC 300 GP 2025

Οι αλλαγές στο EC 300 GP συγκεντρωτικά

  • Γραφικά: Εμπνευσμένα από το GASGAS που κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro του 1994
  • Πλαίσιο: Μαύρο ατσάλινο σωληνωτό
  • Σέλα: Σε χρώματα Μαύρου και κόκκινου
  • Τιμόνι: Μαύρο NEKEN
  • Προστατευτικές χούφτες
  • Μοχλός ταχείας απασφάλισης μπροστινού άξονα τροχού
  • Δισκόπλακες σε σχήμα μαργαρίτας
  • Καλώδιο ασφαλείας του πεντάλ πίσω φρένου – Η άκρη του πεντάλ συνδέεται με το πλαίσιο με σύρμα για να προστατεύει το πεντάλ από τυχόν ζημιά πρόσκρουσης.
  • Κόκκινο πίσω γρανάζι SUPERSPROX stealth
  • Μαύρη ποδιά προστασίας πλαισίου και κινητήρα
  • Διακόπτης επιλογής των 2 χαρτών
  • Ανεμιστήρας ψυγείου
  • Μαύρες ζάντες
  • Ελαστικά METZELER 6 Days Extreme

Δείτε και το σχετικό με τη δημιουργία του EC 300 GP video που δημοσίευσε η GASGAS στο κανάλι της στο Youtube

KTM E-Duke: Πρωτότυπο πήρε θέση στο ΚΤΜ Μotohall - Προσθήκη στην γκάμα των ηλεκτρικών! [VIDEO]

Το πιο πρόσφατο βήμα της ΚΤΜ στην ηλεκτροκίνηση παρατάχθηκε στην έκθεση Motohall
KTM E-Duke
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/5/2025

Η πρώτη ηλεκτρική έκδοση της KTM Duke έκανε την δημόσια εμφάνισή της στην Αυστρία, στο Motohall της KTM στο Mattighofen, και αποτελεί το πιο πρόσφατο βήμα της εταιρείας στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.

Πριν από τρία χρόνια, η παρουσίαση επενδυτών της Pierer Mobility αποκάλυψε ότι η KTM εργαζόταν πάνω σε μια ηλεκτρική έκδοση της Duke ενώ αυτή είχε ήδη προ ετών θεαθεί στον δρόμο. Τώρα, για πρώτη φορά, ένα πρωτότυπο της E-Duke εμφανίστηκε δημοσίως μέσω βίντεο του επαγγελματία stunt rider Rok Bagoros, ο οποίος συνεργάζεται στενά με την KTM.

Το νέο πρωτότυπο παρουσιάζει σχεδιαστικά άλματα από εκείνο που είχε πιάσει ο φακός να κινείται σε δοκιμές της εταιρείας το 2017, που έφερε ελάχιστες διαφορές απο το Duke 390 της εποχής.

Το πλαίσιο και τα περισσότερα μηχανικά μέρη συνεχίζουν να προέρχονται από την ανανεομένη πλεον KTM 390 Duke, συμπεριλαμβανομένων του βασικού χωροδικτυώματος, του αλουμινένιου ψαλιδιού, του έκκεντρα τοποθετημένου πίσω αμορτισέρ, τους τροχούς και τα φρένα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του 2022, η E-Duke αναμένεται να εξοπλίζεται με ηλεκτρικό μοτέρ (ονομαστικής ισχύος) 10kW και μπαταρία 5.5kWh

Αν και αυτό υπόσχεται ζωντανή και άμεση απόκριση στο "γκάζι", η αυτονομία δύσκολα θα ξεπεράσει τα 100km σε πραγματικές συνθήκες, ειδικά αν ο αναβάτης δεν οδηγεί με ιδιαίτερα οικολογική διάθεση.

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη RokBagoros | freestyle moto (@rokbagoros)

 

 

Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας είναι τοποθετημένα χαμηλά, καταλαμβάνοντας την  παραδοσιακή θέση του θερμικού κινητήρα. Ενώ η τελική μετάδοση γίνεται μέσω αλυσίδας.

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το μεγάλο κενό τμήμα στο εμπρός μέρος του "ρεζερβουάρ", το οποίο ενδεχομένως να λειτουργεί ως εισαγωγή αέρα για την ψύξη ηλεκτρικών μερών.

Αναμένεται η μοτοσυκλέτα να διαθέτει ενσωματωμένο καλώδιο φόρτισης και ενσωματωμένο φορτιστή στα πρότυπα του με του Bajaj Chetak καθώς αυτό θα ήταν μια ιδιαίτερα πρακτική λύση, εξαλείφοντας την ανάγκη μεταφοράς εξωτερικού φορτιστή.

Η αισθητική δείχνει να παραμένει πιστή στο DNA της KTM, με απόλυτες γραμμές, ογκώδες "ρεζερβουάρ", έντονες ακμές και επιθετικό προβολέα εμπνευσμένο από τις 990 Duke και 1390 Super Duke, δίνοντας έτσι μια δυναμική και μυώδη γραμμή στο πρωτότυπο.

Το υποπλαίσιο είναι νέο και η σέλα μοιάζει να είναι προϊόν τρισδιάστατης εκτύπωσης, δίνοντας μια πρωτοποριακή εικόνα και αφήνοντας ερωτηματικά για την πρακτικότητα ειδικά στο σκέλος του… καθαρισμού.

Ο αναβάτης έχει μπροστά του ένα μινιμαλιστικό cockpit με πλατύ τιμόνι και πιθανώς την οθόνη TFT 4.3 ιντσών από την 390 Enduro R. Ενδιαφέρον προκαλεί η επιλογή μανέτας φρένου για τον πίσω τροχό, σε στυλ scooter, μια λύση που ήδη χρησιμοποιείται στην ηλεκτρική enduro Freeride E-XC της KTM.

Εάν το project E-Duke φτάσει στην παραγωγή, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα κατασκευάζεται στην Ινδία από την Bajaj. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Bajaj πρόσφατα διέσωσε την KTM από χρεοκοπία μέσω δανεισμού και ενδέχεται σύντομα να είναι κύριος μέτοχος της αυστριακής εταιρείας.

Η KTM E-Duke ενσαρκώνει το ηλεκτρικό μέλλον της εταιρείας, συνδυάζοντας την επιθετική αισθητική της Duke με νέα τεχνολογία και οικολογικό χαρακτήρα. Φαίνεται πως πρόκειται για ένα στάδιο εξέλιξης που απέχει ακόμα από την γραμμή παραγωγής. Είναι έτσι δύσκολο να προσδιοριστεί  τόσο ο χρονικός ορίζοντας μέχρι να φτάσει εκεί αλλα και οι συμβιβασμοί που ενδέχεται να γίνουν έως εκεί.

Ετικέτες