Harley Davidson 2021: Ο “Aquaman” θα παρουσιάσει το νέο Pan America

Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/1/2021

Η Harley Davidson ανακοίνωσε την ημερομηνία που θα παρουσιάσει τη νέα γκάμα μοντέλων της για το 2021. Φυσικά η παρουσίαση θα γίνει διαδικτυακά μέσω του www.H-D.com/21 στις 19 Ιανουαρίου ώρα 4μ.μ. (GMT). Από την αμερικάνικη εταιρεία περιμένουμε πολλά νέα μοντέλα, αλλά με συγκρατημένη αισιοδοξία, καθώς μέχρι στιγμής, το νέο πλάνο “Rewiring” δεν είναι τίποτα περισσότερο από ένα σκληρό πρόγραμμα cost-cutting σε όλους τους τομείς.

Παρ’ όλα αυτά, είναι επιβεβαιωμένο πως θα δούμε το αναμενόμενο εδώ και δύο χρόνια Pan Αmerica (το συγκεκριμένο μοντέλο θα παρουσιαστεί ξεχωριστά στις 22 Φεβρουαρίου), δηλαδή ένα σύγχρονο, υγρόψυκτο V2 mega on-off, που θα βάλει την αμερικάνικη εταιρεία στην πιο δημοφιλή, κερδοφόρα, αλλά και ανταγωνιστική κατηγορία. Ο ηθοποιός Jason Momoa, γνωστός στους φίλους της DC και του Χόλυγουντ ως “Aquaman”, θα είναι ο άνθρωπος που θα συμμετέχει ενεργά στην παρουσίαση. Κι όταν λένε ενεργά το εννοούμε, καθώς πέρα από φανατικός μοτοσυκλετιστής και οπαδός της Harley Davidson, έχει ήδη οδηγήσει την Pan America και έχει να μας πει πράγματα από πρώτο χέρι.

Μαζί με το Pan Αmerica, η Harley Davidson έχει υποσχεθεί ένα “future high-performance custom” όπως το αποκαλεί στο site της, που επίσης θα χρησιμοποιεί τον σύγχρονο υγρόψυκτο “Revolution Max” κινητήρα με τους 143 ίππους. Δίπλα του θα δούμε και ένα σκέτο “Future custom model”, το οποίο μάλλον θα είναι η έκδοση με τον μικρότερο “Revolution Max” των 975 κυβικών και των 113 ίππων. Να θυμίσουμε εδώ, πως τα Iron 883 και όλη οι σειρά 1200 που χρησιμοποιεί τον αερόψυκτο κινητήρα Evolurion δεν έγινε Euro5 και δεν μπορούν αυτές οι μοτοσυκλέτες να πουληθούν στις χώρες της Ε.Ε. αλλά ούτε και στην τεράστια αγορά της Ινδίας.

Οπότε μένει να δούμε αν ο “μικρός” Revolution Max αντικαταστήσει όλη την γκάμα των entry-level μοντέλων της H-D ή αν θα δούμε έναν νέο αερόψυκτο κινητήρα βασισμένο στις πατέντες που είχε καταθέσει η H-D με σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων. Μιλώντας για entry-level μοντέλα, καλό θα είναι να θυμόμαστε και τα μικρά “338” με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της Benelli, που θα κατασκευάζει η μητρική κινέζικη εταιρεία Qianjiang.

Οι τελευταίες φήμες που κυκλοφορούν, μιλάνε και για ένα αντιστοιχο μοντέλο με τον μεγαλύτερο κινέζινο κινητήρα των 500 κυβικών που έχει το Benelli TRK 502. Φυσικά όπως κάθε χρόνο, ανανεωμένα θα εμφανιστούν όλα τα μοντέλα της σειράς Softail και Touring, ενώ θα δούμε και ένα ηλεκτρικό Project με εμφάνιση εμπνευσμένη από το αγωνιστικό XR 750 Flat Track.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Παύλο Καρατζά

19/11/2025

Η Kawasaki έδωσε στην δημοσιότητα όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου KLE500 όπου παρατηρούνται αλλαγές σε σχέση με αυτά που γνωρίζαμε ειδικά στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος, κάτι που μάλλον έγινε έπειτα από τα παράπονα αλλά και τα χλευαστικά σχόλια που απέσπασε το βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας.

Για όσους δεν έχετε δει σε τι αναφερόμαστε παραπάνω, στο βίντεο παρουσίασης της μοτοσυκλέτας, το νέο KLE500 που οδηγείται από δημοσιογράφο ειδικού Τύπου κάνει ένα μικρό άλμα και στην προσγείωση η προστατευτική ποδιά κινητήρα σχεδόν ακουμπάει στο έδαφος -δείτε παρακάτω το καρέ από το βίντεο.

Αυτό σίγουρα δεν πέρασε στα ψιλά για την Kawasaki που τώρα με την εκ νέου δημοσίευση των τεχνικών χαρακτηριστικών βλέπουμε αύξηση στην απόσταση από το έδαφος από τα 173 στα 185 mm. Το αντιφατικό είναι ότι η Kawasaki ανακοίνωσε και μικρότερη από την αρχική διαδρομή πίσω τροχού που ήταν 200 mm και τώρα έπεσε κατά τέσσερα χιλιοστά στα 196 mm. Αντίστοιχα, το ύψος της σέλας από 860 ανέβηκε στα 870 χιλιοστά. Η Kawasaki δεν εξηγεί σε αυτό το σημείο πώς προέκυψαν οι αλλαγές της τελευταία στιγμής ειδικά για την πίσω ανάρτηση και την απόσταση από το έδαφος με τους τροχούς να παραμένουν φυσικά στις 21 και 17 ίντσες εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Ο δικύλινδρος κινητήρας του KLE500 είναι 451 κυβικών και αποδίδει 45 ίππους στις 9.000 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 6.000 στροφές, ενώ το πλαίσιο είναι ατσάλινο τύπου χωροδικτύωμα.

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε, ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm και μονό πίσω αμορτισέρ με μοχλικό Unitrak.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει μονό δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονό δίσκο 230 mm με επίσης διπίστονη δαγκάνα πίσω.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 194 κιλά, πλήρες υγρών, με 90% γεμάτο το ρεζερβουάρ των 16 λίτρων και μένει να δούμε αν τα νούμερα θα επαληθευτούν στην ζυγαριά ακριβείας του MOTO.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνει ρυθμιζόμενη ζελατίνα, ρυθμιζόμενο ABS, συμπλέκτη ολίσθησης και LCD οθόνη με συνδεσιμότητα. Θα υπάρχει διαθέσιμη και δεύτερη έκδοση, η SE που θα φέρει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, μεγαλύτερη ποδιά κινητήρα, χούφτες, LED φλας και μεγαλύτερη ζελατίνα.