Μπορεί να μην έχει ακόμη επιβεβαιωθεί από την Harley-Davidson, ωστόσο επίσημες φωτογραφίες που διέρρευσαν στην Αυστραλία, μας δίνουν μια γεύση από το νέο CVO Street Glide 121 του 2024.
Στις συγκεκριμένες φωτογραφίες η Street Glide είναι σαφώς νέα σε σχέση με τον προκάτοχό της. Οι οπτικές αλλαγές ξεκινούν με το σημαντικά ανασχεδιασμένο batwing φαίρινγκ, το οποίο στεγάζει τώρα έναν τετράγωνο προβολέα LED αντί για το στρογγυλό σχέδιο που υπάρχει στο τρέχων Street Glide. Το κάτω άκρο του φαίρινγκ προεξέχει τώρα προς τα εμπρός για να δώσει μια πιο μοντέρνα, αεροδυναμική εμφάνιση. Ο προβολέας περιέχει πολλαπλές λυχνίες LED για την υψηλή και χαμηλή δέσμη ενώ πλαισιώνεται από μακριές λωρίδες φώτων πορείας LED που εκτείνονται μέχρι το περίβλημα των καθρεπτών στην άκρη του φαίρινγκ.
Νέα είναι και η σχεδίαση του μπροστινού φτερού που “τυλίγεται” πάνω από έναν καινοτόμο τροχό ο οποίος συνδυάζει παραδοσιακού τύπου ακτίνες με μία χυτή-σφυρήλατη ζάντα με “χείλος” εκεί όπου δένουν εξωτερικά οι ακτίνες -παρόμοια λύση με τις ζάντες Cross Spoke της BMW. Το ζεύγος μεγάλων πλωτών δισκόφρενων -περισσότερο τους συναντάμε στις σπορ μοτοσυκλέτες- χρησιμοποιούν ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo!
Κοιτώντας πιο προσεκτικά τις φωτογραφίες, βλέπουμε ακόμη περισσότερες αλλαγές. Το ρεζερβουάρ φαίνεται ελαφρώς διαφορετικό, ιδιαίτερα στο μπροστινό κάτω μέρος του, ενώ βρίσκεται μπροστά από μια παχιά αφράτη σέλα, κεντημένη με το λογότυπο CVO με λευκές ραφές. Τα πλαϊνά πάνελ δεν είναι τόσο βαθιά όσο στο τρέχων μοντέλο, κάνοντας πιο ελαφριά την εμφάνιση του πίσω μέρους, παρά το γεγονός ότι οι πλαϊνές σκληρές βαλίτσες φαίνονται μεγαλύτερες. Οι βαλίτσες έχουν ένα ζεύγος ηχεία στο πάνω μέρος τους, ενώ ένα άλλο ζευγάρι είναι ορατό μέσα στο φαίρινγκ. Η μεγάλη οθόνη infotainment η οποία αντικαθιστά το προηγούμενο όργανο παρέχει συνδεσιμότητα, πλοήγηση, έλεγχο πολυμέσων, καθώς και πρόσβαση σε μια σειρά ρυθμίσεων που προσαρμόζονται από τον αναβάτη. Φαίνεται να υπάρχουν νέοι διακόπτες στο τιμόνι, με ένα D-pad στα αριστερά για τον χειρισμό της πρόσθετης τεχνολογίας.
Τα κάθετα νέα πίσω φώτα που γεμίζουν το κενό μεταξύ του φτερού και των βαλιτσών βοηθούν στην αισθητική ανανέωση ενώ οι εξατμίσεις είναι επίσης επανασχεδιασμένες, διαθέτοντας σκούρο φινίρισμα χρωμίου.
Όσον αφορά στον V2 κινητήρα του CVO Street Glide τα λογότυπα "121″ είναι ευδιάκριτα στην εισαγωγή και στο κάλυμμα του συμπλέκτη, υποδηλώνοντας τη χωρητικότητά του σε κυβικές ίντσες. Οι 121 κυβικές ίντσες μας κάνουν 1.982 κυβικά, με τον κινητήρα να είναι ελαφρώς “μικρότερος” από τον Screamin’ Eagle των 122 κυβικών ιντσών που υπάρχει τώρα ως έξτρα αναβάθμιση (Stage III) για τον Milwaukee-Eight κινητήρα που έχουν όλα τα μεγάλα cruiser μοντέλα της αυτή τη στιγμή. Η χρήση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων έχει γίνει πλέον μια από τις λύσεις που έχουν οι σχεδιαστές κινητήρων για να αντιμετωπίσουν τις αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων, χωρίς να έχουν απώλειες στην ιπποδύναμη, και αυτή εδώ είναι μία ακόμα H-D μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιεί το σύστημα, μετά τις Panamerica και Sportster S.
Αν και φαίνεται πως εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό αερόψυκτο, το CVO Street Glide διαθέτει ένα μεγάλο ψυγείο που βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τον κινητήρα, ψυγείο που δεν γνωρίζουμε ακόμα αν είναι λαδιού ή νερού. Οπτικά, υπάρχουν κι αλλαγές στον κινητήρα πέρα από τα λογότυπα 121. Το κάλυμμα χρονισμού στη δεξιά πλευρά του κινητήρα έχει ένα πρόσθετο εξόγκωμα, που ίσως κρύβει μέρος του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, και το πλευρικό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι επίσης πιο ογκώδες, κρύβοντας σαφώς κάποια νέα μηχανικά στοιχεία. Εκτός από το νέο CVO Street Glide, η Harley αναμένεται να λανσάρει ένα εξίσου σημαντικό σύνολο αναβαθμίσεων για το CVO Road Glide αργότερα μέσα στο έτος.
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)