Harley-Davidson Low Rider El Diablo

Η τέχνη της βαφής
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/9/2022
Η Harley-Davidson παρουσίασε το Low Rider El Diablo, το τελευταίο μοντέλο της οικογένειας Icons, που περιλαμβάνει μοντέλα περιορισμένης παραγωγής που αποτίνουν -στιλιστικά και χρωματικά- φόρο τιμής σε κλασικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας.
 
Το συγκεκριμένο μοντέλο, που βασίζεται στο Low Rider ST, εμπνέεται από την στιλιστική μόδα των Low Rider της Δυτικής Ακτής των Η.Π.Α. ενώ μεγάλο Bat-Wing φέρινγκ και βαλίτσες χωρητικότητας 53,8 λίτρων, και είναι βαμμένο στο χέρι με ένα εκπληκτικό κόκκινο χρώμα που “πορτοκαλίζει” στο μάτι. Κερασάκι, το ηχοσύστημα της Rockford Fosgate για cruising μετά μουσικής.
 
Το Low Rider El Diablo τιμά το εμβληματικό FXRT του 1983 “και τις δημιουργικές τάσεις της εποχής στην οποία γεννήθηκε. Αντιπροσωπεύει το πνεύμα της αντικουλτούρας της Νότιας Καλιφόρνια στη δεκαετία του 1980, σε ένα σύγχρονο πακέτο που διαθέτει μοναδική custom βαφή που περιλαμβάνει τροχιές περασμένες στο χέρι, όπως της original FXRT”. 
Η οικογένεια Icons φέρνει στιλιστικά στοιχεία παλαιότερων μοτοσυκλετών της Harley-Davidson σε σύγχρονα μοντέλα της φίρμας, γιορτάζοντας τα χρώματα, τα σχέδια και τα εξαρτήματα που άφησαν εποχή. Κάθε μοντέλα της οικογένειας θα παραχθεί μόνο μία φορά, σε περιορισμένο αριθμό μοτοσυκλετών, ενώ ένα Icon μοντέλο θα παρουσιάζεται σε ετήσια βάση, ενώ δεν θα παρουσιάζονται περισσότερα από δύο κάθε χρόνο.
Ο κινητήρας του Low Rider El Diablo είναι ο Milwaukee-Eight 117 με 125 λιμπρόποδα (17,2 kgm) ροπής, η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε μόλις 1.500 κομμάτια, με αριθμημένες πλακέτες, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της εταιρείας το Φθινόπωρο του 2022.
 
Αξίζει να σημειωθεί η… ελεγεία -χωρίς ίχνος κοροϊδευτικής διάθεσης- της Harley-Davidson πάνω στο χρώμα της El Diablo, με τους Αμερικανούς να δίνουν τεράστια λεπτομέρεια στο θέμα, όταν αντίστοιχες αναφορές σε χρώματα από Ιαπωνικές ή Ευρωπαϊκές φίρμες είναι συνήθως μονολεκτικές.
 
Αντίθετα, η εταιρεία του Milwaukee γράφει 252 λέξεις για τις λεπτομέρειες της τέχνης (γιατί για τέχνη πρόκειται) του χρωματισμού του “διαβόλου” της, από τις οποίες θέλουμε να σας δώσουμε μια σύνοψη.
Η βαφή ξεκινά με βάση El Diablo Bright Red, και συνεχίζεται με ένα δεύτερο χέρι Bright Red Sunglo. Οι κόκκινες ρίγες μασκάρονται, και οι βαφείς περνούν τη μοτοσυκλέτα ένα στρώμα El Diablo Dark Red και Dark Red Pearl ως “σβήσιμο” στις άκρες των τμημάτων του φέρινγκ, για να προσθέσουν βάθος. Μετά το μασκάρισμα, περνάμε μια ακόμα στρώση βαφής El Diablo Dark Red Metallic, γύρω από το El Diablo Red, με σβήσιμο εκεί όπου συναντιόνται τα χρώματα, για να προστεθεί βάθος.  Όταν αφαιρεθεί το μασκάρισμα, εμφανίζονται οι El Diablo Bright Red ρίγες στις βαλίτσες, στα πλαϊνά του ρεζερβουάρ, στα φτερά και στο φέρινγκ. 
 
Κατόπιν, προστίθενται Pale Gold ρίγες με το χέρι μέσα στα El Diablo Bright Red πάνελ. Το El Diablo Bright Red Sunglo συνδυάζεται με ένα φιμέ βερνίκι για εφέ “Candy” (γλύκισμα).
Το μαύρο χρώμα σε κινητήρα, μπροστινή ανάρτηση και εξάτμιση κάνει δυνατή αντίθεση με τη βαφή El Diablo, ενώ οι τροχοί έχουν φινίρισμα Matte Dark Bronze.
 
Η βαφή του Low Rider El Diablo γίνεται στο χέρι από τους τεχνίτες της Gunslinger Custom paint.
Και αυτή η εξοντωτική προσοχή στη λεπτομέρεια, τουλάχιστον όσον αφορά στα μαγικά και μοναδικά χρώματα με αδιανόητο βάθος και ιδιαίτερα εφέ, είναι ένα από τα Unique Sales Points της Harley-Davidson.
 
Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ένα εκρηκτικό ηχοσύστημα της Rockford Fosgate, με δυο μεγάλα ηχεία και ενισχυτή 250 Watt, με δυνατότητα σύνδεσης με το smartphone του αναβάτη για να παίζετε την αγαπημένη σας μουσική καθώς οδηγείτε.
 
Στον υπόλοιπο εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν το ανάποδο πιρούνι των 43 mm, τα διπλά δισκόφρενα μπροστά, τα ελαστικά Michelin Scorcher 31 σε διαστάσεις 110/90-19 και 180/70-16, η deep solo σέλα, η USB θύρα φόρτισης, και το Cruise Control.

Italjet Dragster 559 Twin - Επίδοξος... T-Max Killer στην EICMA 2023

Η τελική μορφή παραγωγής στο ακραίο υβρίδιο scooter-μοτοσυκλέτας, με πολλές αλλαγές από το πρωτότυπο
Italjet Dragster 559
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2023

Στην EICMA 2023, η Italjet θα έχει στο περίπτερο της την τελική έκδοση παραγωγής του Italjet Dragster 559 Twin, ενός ακραία σπορ υβρίδιου μοτοσυκλέτας - scooter, που στόχο έχει να “κλέψει” ένα μερίδιο αγοράς περισσότερο από το εμβληματικό… “καγκουρό” στον χώρο Yamaha T-Max και λιγότερο από το πιο “σοβαρό” Honda Forza 750.

Το ντεμπούτο του μεγάλου αδερφού των μονοκύλινδρων Dragster 125 και 200 είχε γίνει στην EICMA 2022, όπου είχε παρουσιαστεί ως Dragster 500GP. Πέρα από το συμβατικό σύστημα ανάρτησης μπροστά (ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι), όπου διέφερε από τα μικρότερα Dragster, το 500GP συνέχιζε να φέρει τα υπόλοιπα στοιχεία που έκαναν ξεχωριστή την οικογένεια Dragster. Ατσάλινο χωροδικτύωμα για πλαίσιο και υποπλαίσιο, ακραίο sport design, και σχεδιαστική γραμμή που ακροβατεί ανάμεσα στους κόσμους των scooter και των μοτοσυκλετών. Στην πρωτότυπη μορφή του, το 500GP έφερε έναν μονοκύλινδρο, τετράχρονο, υγρόψυκτο και τετραβάλβιδο κινητήρα με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και απόδοση 43 hp / 8.000 rpm και 4,4 kgm / 6.000 rpm, ενώ η μετάδοση περιελάμβανε… 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη!

Το concept είχε εξελιχθεί από το Centro Stile της Italjet στο Castel Guelfo, ενώ η εταιρεία είχε αναφέρει πως σκόπευε να βγάλει το 500GP στην παραγωγή μέσα στο 2024.

Italjet Dragster 559 Twin

Τώρα, λίγο πριν την EICMA 2023 η Italjet μας δείχνει τις πρώτες teaser φωτογραφίες του τελικού μοντέλου παραγωγής από το μεγάλο Dragster, που θα λέγεται τελικά Dragster 559 Twin. Παρόλο τώρα που η πλαϊνή φωτογραφία είναι επίτηδες σκοτεινή, μπορούμε να δούμε αρκετές διαφορές σε σχέση με το πρωτότυπο 500GP.

Καταρχήν το κοστούμι μπροστά, που στο 500GP δεν πρόσφερε καμία προστασία (δείτε την καθαρή άνω φωτογραφία που δείχνει το concept από το 2022), πλέον έχει ψηλώσει και μεγαλώσει (στη σκοτεινή φωτογραφία του μοντέλου παραγωγής για το 2024), συνεχίζοντας όμως να αφήνει εκτεθειμένο στα βλέμματα το ανεστραμμένο πιρούνι, ενώ το 599 Twin έχει και ζελατίνα. Εντελώς νέο δείχνει το πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ η εξάτμιση έχει μεγαλώσει, με το τελικό να βγαίνει πλέον δίπλα από τον τροχό πίσω, ελέω Euro προδιαγραφών.

Στα φρένα μπροστά δείχνουν να διατηρούνται οι δυο τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, πιθανότατα της Brembo, ενώ πίσω έχει αλλάξει το σύστημα ανάρτησης, με διαφορετικό, piggy-back αμορτισέρ, το οποίο δείχνει να είναι μονό και όχι συνδυασμός δυο αμορτισέρ όπως στο 500GP.

Στο κοστούμι του 559 Twin έχουν ενσωματωθεί αεροδυναμικά φτεράκια, σε MotoGP στιλ, ενώ τα φώτα είναι full-LED, μαζί με DRL λαμπτήρες.

Ενδιαφέρον έχει να δούμε από πού θα έχει “αλιεύσει” η Italjet τον δικύλινδρο κινητήρα για το Twin της. Θα είναι από το KYMCO AK 550; Από κάποιο άλλο scooter; Ή θα δούμε την Italjet να χρησιμοποιεί κινητήρα μοτοσυκλέτας με 6τάχυτο κιβώτιο και συμπλέκτη στο χέρι, όπως στο πρωτότυπο 500GP; Πάντως η τελική μετάδοση παραμένει μοτοσυκλετιστική, με αλυσίδα.

Λίγη υπομονή ακόμα και στις επόμενες ημέρες θα γνωρίζουμε τα πάντα για το Italjet Dragster 559 Twin.