Honda CB998F: Τα Bol’d Or επιστρέφουν!

Αντίπαλος του Z900RS και Katana
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/2/2020

Η Honda δεν σκοπεύει να χάσει το τρένο της neoretro εποχής που ξαναζούμε και ετοιμάζει την δική της πρόταση απέναντι στο Kawasaki Z900RS και Suzuki Katana. Βάση για τη νέα μοτοσυκλέτα που θα έχει σαφείς αισθητικές αναφορές στα Bol d Or, θα είναι το CB1000R NeoSportCafe. Αυτό σημαίνει πως θα έχει έναν μοντέρνο τετρακύλινδρο κινητήρα υψηλής απόδοσης, γρήγορη γεωμετρία πλαισίου, χαμηλό βάρος και σύγχρονης τεχνολογίας ηλεκτρονικά. Έτσι σε αντίθεση με τα υπάρχοντα CB 1300 και CB 1100 που ο όγκος και το βάρος τους (πάνω από 260 κιλά και οι δυο τους…) περιορίζει στο ελάχιστο τις σπορ δυνατότητές τους, το νέο CB998F (προσωρινή ονομασία του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine είναι αυτή, ίσως το πουν CB900F όπως το παλιό…) θα έχει σαφώς σπορ χαρακτήρα.

Η ιδέα αυτή είναι κάτι που ακούγεται καιρό, ωστόσο τώρα το Ιαπωνικό περιοδικό Young Machine έφερε την παραπάνω φωτογραφία. Κι όταν το Young Machine λέει κάτι για Honda, δεν πέφτει έξω...

Με το νέο Bol Or η Honda ρίχνει βάρος στις ρετρό γραμμές... Άλλωστε ακριβώς το ίδιο έχει κάνει η Kawasaki και η Suzuki, αφού το Z900RS και το Katana βασίζονται στα streetfighter Ζ900 και GSX-S 1000. Μένει να δούμε αν η Honda επαναφέρει το όνομα Bol’ d Or από τον φημισμένο 24ώρο αγώνα endurance της Γαλλίας, όπου η τότε είχε κερδίσει αρκετές φορές με τα ασημί/μπλε CB900F.  

Yamaha NMAX 125 2025 - Αισθητική ανανέωση για το mini GT σκούτερ [Video]

Και σε έκδοση Tech MAX για πρώτη φορά
Yamaha NMAX 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2024

Έπειτα από την ανανέωση του ΤΜΑΧ, η Yamaha προχώρησε στην αποκάλυψη και του ανανεωμένου NMAX 125 φροντίζοντας έτσι την κορυφή αλλά και τη βάση της γκάμας "MAX".

Από τα πλέον ολοκληρωμένα scooter της κατηγορίας του το Yamaha NMAX φρεσκάρεται πλήρως αισθητικά για τη νέα χρονιά χωρίς ωστόσο να χάσει το γνώριμο σχήμα του.

Η ιαπωνική εταιρεία άλλαξε όλα τα πλαστικά του NMAX 125, ενώ από τις αλλαγές δεν "γλίτωσαν" ούτε τα LED φωτιστικά σώματα που ενσωματώνουν στη σχεδίαση τους τα φλας στο εμπρός και το πίσω μέρος. 

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Στον προδιαγραφών Euro 5+ κινητήρα των 12,2 ίππων και 1,1 κιλού ροπής, δεν υπάρχουν αλλαγές με το μοτέρ που αξιοποιεί και σύστημα Start/Stop να προσφέρει σύμφωνα με τη Yamaha αυτονομία που φτάνει κοντά στα 300 χλμ., με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ των 7,1 λίτρων. Στον στάνταρ εξοπλισμό ανήκει επίσης το Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (TCS), το keyless σύστημα ενεργοποίησης και εκκίνησης του κινητήρα, όπως και η USB-C θύρα στην αριστερή θήκη της ποδιάς.

Η έκδοση Tech Max φέρει επιπλέον της στάνταρ έκδοσης του scooter της Yamaha με έγχρωμη TFT οθόνη 4,2 ιντσών και πάνω από αυτή οθόνη LCD 3,7 ιντσών ως πίνακα πληροφοριών έναντι εκείνης των 4,2 ιντσών του βασικού NMAX. Η TFT οθόνη προσφέρει συνδεσιμότητα με κινητό αλλά και δωρεάν πλοήγηση Garmin. 

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Το NMAX Tech Max διαφέρει επίσης στην επένδυση της σέλας, η οποία είναι από δερματίνη με τις ραφές να είναι χρυσαφί, ενώ έχει και σουέτ λεπτομέρειες. Η έκδοση Tech Max είναι διαθέσιμη στα αποκλειστικά χρώματα Ceramic Grey και Dark Magma.

Yamaha NMAX 125 2025 και Tech MAX 125

Στη σχετική ανακοίνωση της Yamaha δεν γίνεται λόγος για την έκδοση με τον κινητήρα των 155 κ.εκ. με τους Ιάπωνες να δίνουν έμφαση στο 125άρι που μπορεί να οδηγηθεί και με δίπλωμα αυτοκίνητου. Tο μοντέλο με τον κινητήρα των 155 κ.εκ. είχε παρουσιαστεί νωρίτερα το περασμένο καλοκαίρι για την αγορά της Ινδονησίας και έφερε τις σχεδιαστικές αλλαγές που βλέπουμε στο ευρωπαϊκό 125άρι, ωστόσο είχε και άλλες αλλαγές στον κινητήρα του και συγκεκριμένα στο κιβώτιο με τη Yamaha να ενσωματώνει τη μετάδοση Yamaha Electronic CVT Transmission Technology (YECVT). Η εν λόγω μετάδοση δεν αναφέρεται για το NMAX 125, ενώ είναι άγνωστο προς το παρόν αν το 155 θα έρθει στην Ευρώπη.