Honda Hawk 11 2023: Το πιο φτηνό 1100!

Ανακοινώθηκε η τιμή του στην Ιαπωνία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/9/2022

Όταν παρουσιάστηκε πριν μερικούς μήνες το Hawk 1100 ως πρωτότυπο στην Ιαπωνία, η υποδοχή από το κοινό ήταν κάπως χλιαρή, κυρίως επειδή περίμεναν από τη Honda να φτιάξει την έκδοση παραγωγής του τετρακύλινδρου Interceptor που είχε παρουσιάσει στην έκθεση του Μιλάνου και όχι άλλη μια παραλλαγή του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα και του πλαισίου της Africa Twin 1100.

Τώρα όμως, τα πράγματα αποκτούν μεγαλύτερο ενδιαφέρον και γίνεται πιο κατανοητή η απόφαση της Honda, διότι η τιμή λιανικής στην Ιαπωνία μόλις που θα ξεπερνά τα 10.000 ευρώ!

Η τιμή αυτή αφορά την έκδοση με το συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων και όχι το DCT, για το οποίο δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί αν θα προσφέρεται για το συγκεκριμένο μοντέλο. Σίγουρα δεν θα υπάρχει DCT σε αυτή την πρώτη σειρά που θα φτάσει στα καταστήματα της Ιαπωνίας τον επόμενο μήνα.

Με δεδομένο πως το NT 1100, το οποίο έχει πολύ πιο πλούσιο εξοπλισμό, κοστίζει στην Ελλάδα 16.000Ε, η πιθανότητα να έρθει στην Ευρώπη το Hawk 11 με τιμή μεταξύ 12.000-14.000€ ίσως δεν είναι τόσο μακριά από την πραγματικότητα.

Οπότε ναι μεν οι 105 ονομαστικοί ίπποι του δικύλινδρου κινητήρα δεν εξιτάρουν τη φαντασία του κοινού των superbike, όμως σε αυτά τα χρήματα δύσκολα βρίσκεις σπορ μοτοσυκλέτα 1100 κυβικών.

EICMA 2024: CFMOTO 700MT - Στα πρότυπα του 800MT

Μετά την αναβάθμιση του μεγάλου αδελφού στην έκδοση 800MTX 
CFMOTO 700MT
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/11/2024

Δίπλα στην παρουσίαση του 800MTX που σας είχαμε δείξει νωρίτερα, μιας μοτοσυκλέτας που ανεβάζει τον πήχη σε design, εξοπλισμό και επιδόσεις σε σχέση με το 800MT, η CFMOTO φέρνει στην αγορά τη νέα έκδοση του 700ΜΤ, που με τη σειρά του αναβαθμίζεται εμφανισιακά τουλάχιστον στα πρότυπα του 800MT.

Η μοτοσυκλέτα δείχνει πιο όμορφη από πριν, ενώ αντί για τις χυτές ζάντες των 17 ιντσών τώρα φέρει ακτινωτές 19 και 17. 

Το ρεζερβουάρ δείχνει να έχει κερδίσει 2 λίτρα αφού δηλώνεται στα 20 αντί των 18 του προηγούμενου μοντέλου, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει τόσο δικάναλο ABS όσο και Traction Control.

Οι αναρτήσεις και το ψαλίδι δείχνουν να μην έχουν αλλάξει σε σχέση με πριν, ενώ οι διαδρομές πιρουνιού και αμορτισέρ δίνονται στα 150 mm και στα 148 mm αντίστοιχα. Ίδια παραμένει και η μέγιστη ιπποδύναμη του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα, στους 67 hp. Αντίθετα η ροπή δείχνει μειωμένη στα 6,1 kgm από 6,9, μπορεί και ως αποτέλεσμα των Euro 5+ προδιαγραφών.

Μειωμένη δείχνει η απόσταση της σέλας από το έδαφος, στα 800 mm αντί των 820 mm, ενώ δεν γνωρίζουμε αν υπάρχει τυπογραφικό λάθος στο δελτίο τύπου πάντως το βάρος της μοτοσυκλέτας αναφέρεται στα πολλά 258 γεμάτα κιλά!

Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT 5 ιντσών, τα φώτα είναι full-LED και το T-Box ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό.

Ετικέτες