Το Honda Interceptor στην παραγωγή;

Ναι, ναι το θέλουμε!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/12/2017

Σας έχουμε ήδη πει ότι για εμάς η ομορφότερη μοτοσυκλέτα της EICMA φέτος ήταν το πρωτότυπο Interceptor που έφτιαξε το ιταλικό τμήμα σχεδιασμού της Honda, όμως φαίνεται ότι και οι Ιάπωνες συνάδερφοι του Young Machine έχουν την ίδια άποψη. Μάλιστα προχώρησαν ένα βήμα παραπέρα και έκατσαν και σχεδίασαν την πιθανή έκδοση παραγωγής της μοτοσυκλέτας, βασισμένη στο καινούριο CB1000R.

Η αλήθεια είναι ότι η δουλειά που έκαναν σε πείθει ότι το Interceptor μπορεί να βγει σε παραγωγή χωρίς να χάσει την μοναδική εμφάνισή του, ακόμα κι αν διατηρήσει σχεδόν όλα τα μηχανικά μέρη του CB1000R. Οπότε αν η Honda ακόμα αναρωτιέται αν θα βγάλει μια έκδοση με φαίρινγκ του νέου CB1000R, καλύτερα ας σταματήσει τις σκέψεις κι ας αρχίσει την δουλειά, γιατί πραγματικά θα θέλαμε να δούμε το Interceptor στις βιτρίνες των καταστημάτων όσο πιο γρήγορα γίνεται

UPDATE

Σε μία αποκάλυψη με παγκόσμιο αντίκτυπο, ο άνθρωπος που το σχεδίασε επιβεβαίωσε απευθείας στο MOTO πως βγαίνει στην παραγωγή, δίνοντάς μας και το χρονοδιάγραμμά του, δείτε:

Αποκλειστικό: Honda Interceptor χρονοδιάγραμμα τελικής παραγωγής

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_680

Νέα Μοντέλα

Brabus 1400 R Signature Edition 2026 - Το νέο power naked με βάση το KTM 1390 Super Duke R EVO [VIDEO]

Με 190 ίππους από τον V2 των 1.350 κ.εκ. - Ημιενεργητικές αναρτήσεις WP APEX και αποκλειστικές λεπτομέρειες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/11/2025

Η συνεργασία της Brabus με την KTM συνεχίζεται, με τη γερμανική εταιρεία βελτιώσεων για το αυτοκίνητο να παρουσιάζει τη νέα γενιά της power naked μοτοσυκλέτας της, που διαδέχεται την Brabus 1300 R.

Luxury Hyper Naked αποκαλεί η Brabus την 1400 R Signature Edition 2026, η οποία θα παραχθεί στον περιορισμένο αριθμό των 100 “κομματιών”, με τιμή στη Γερμανία τα 41.933 ευρώ χωρίς τον γερμανικό ΦΠΑ (19%).

Βασισμένη πάνω στο δικύλινδρο κτήνος της KTM, η Brabus έκανε μπόλικη δουλίτσα στο αισθητικό κομμάτι για να διαχωρίσει τη μοτοσυκλέτα της από το μοντέλο βάσης με τα ανθρακονημάτινα πλαϊνά του ρεζερβουάρ και τον προβολέα να είναι διαφορετικά, όπως διαφορετική είναι και η εξάτμιση με δύο τελικά να βγαίνουν κάτω από την ουρά σε αντίθεση με το ένα του 1390 Super Duke R EVO που βρίσκεται χαμηλά. Γενικά τα περισσότερα τμήματα που είναι διαφορετικά έχουν κατασκευαστεί από τους Γερμανούς από carbon fiber, ενώ δική τους είναι και η χειροποίητη σέλα με επένδυση από δέρμα και ύφασμα μικροϊνών.

Διαφορετικές είναι και οι σφυρήλατες ζάντες Monoblock II EVO, με την έμπνευση για τη σχεδίασή τους να προέρχεται από τις ομώνυμες ζάντες που κατασκευάζει η εταιρεία για αυτοκίνητα, ενώ και το μαύρο “Midnight Veil” χρώμα έρχεται επίσης από τον κόσμο των τεσσάρων τροχών.

Σε σχέση με το Super Duke έχουμε αναβάθμιση στον τομέα των φρένων, με τις Stylema της Brembo να δίνουν τη θέση τους στις Hypure, ενώ διαφορετικοί είναι και οι δίσκοι (κυματιστοί) με τη διάμετρο να παραμένει στα 320 χλστ. Οι ημι-ενεργητικές αναρτήσεις WP APEX είναι στάνταρ, όπως και τα πέντε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (Street, Sport, Rain, Performance και Track) για κινητήρα και ηλεκτρονικά συστήματα.

Παρά το διαφορετικό σύστημα εξάτμισης, αλλαγές δεν έχουν γίνει στον πανίσχυρο κινητήρα και μάλλον δεν χρειάζονται κιόλας αφού αποδίδει ήδη 190 ίππους και 14,78 kg.m ροπής.

Κάθε μοτοσυκλέτα θα παραδίδεται με προίκα ένα κάλυμμα εσωτερικού χώρου, όπως και ένα πολυτελές χαλάκι, ένα carbon fiber κουτάκι για το κλειδί, όπως και ένα δερμάτινο κάλυμμα, ο σκοπός του οποίου δεν διευκρινίζεται.