Honda Rebel 1100: Δυο νέες τουριστικές εκδόσεις για το 2023

Με συμβατικό και DCT κιβώτιο
Από το

motomag

14/10/2022

Η Honda ετοιμάζει δύο νέες εκδόσεις του ήδη γνωστού από το 2021 Rebel 1100, όπως δείχνουν τα έγγραφα έγκρισης τύπου εκπομπών ρύπων που έχει καταθέσει, η Honda στις Η.Π.Α..

Τα στοιχεία που παρουσιάζονται στο CARB της Καλιφόρνια, δείχνουν δύο νέες ονομασίες δίπλα από τις ήδη υπάρχουσες Rebel 1100 και Rebel 1100 DCT, με την ονομασία Rebel 1100 T και Rebel 1100 T DCT. Το Τ στο τέλος θα μπορούσε να έχει πολλές διαφορετικές ερμηνείες, ωστόσο το πιο λογικό συμπέρασμα οδηγεί σε Touring εκδόσεις.

Ένα ακόμα στοιχείο, σύμφωνα με το Motorcyle.com που έδωσε στη δημοσιότητα τα έγγραφα, έρχεται από την έγκριση τύπου οχήματος, την οποία η Honda έχει καταθέσει στην Ελβετία. Σε αυτή, δίπλα από τις κωδικές ονομασίες CMX 1100 A και CMX 1100 D, που αντιστοιχούν στα δύο ήδη υπάρχοντα μοντέλα με συμβατικό και DCT κιβώτιο αντίστοιχα, υπάρχουν και δύο νέες προσθήκες με την ονομασία CMX 1100 A2 και CMX 1100 D2. Σύμφωνα με το έγγραφο, δεν παρουσιάζουν κάποια αλλαγή στα μηχανικά τους μέρη ή τις επιδόσεις από το μοντέλο του 2022, αλλά υπάρχουν δύο ειδοποιείς διαφορές μεταξύ τους.

Η πρώτη διαφορά εντοπίζεται στο στοιχείο του ύψους της μοτοσυκλέτας. Αυτό δηλώνεται στα 1.180mm, το οποίο διαφέρει από τα 1.115mm του μοντέλου, που βρίσκεται ήδη στην αγορά. Η διαφορά αυτή είναι πιθανό να οφείλεται στην ύπαρξη μάσκας ή κάποιου φαίρινγκ, στο μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας. Το βάρος είναι η δεύτερη διαφορά, καθώς είναι αυξημένο κατά 15 κιλά, σε σύγκριση με το υπάρχον μοντέλο. Η ύπαρξη του φαίρινγκ, όπως αναφέραμε πιο πριν, θα μπορούσε να δικαιολογήσει ένα μέρος από αυτό, αλλά είναι αρκετά απίθανο να ζυγίζει 15 κιλά. Η τόσο μεγάλη διαφορά στο βάρος θα μπορούσε να προέρχεται από τη χρήση βαλιτσών στη μοτοσυκλέτα ή από την ύπαρξη μεγαλύτερου ρεζερβουάρ ή ίσως και από τα δύο μαζί.

Οι νέες Rebel αναμένεται να παρουσιαστούν τον επόμενο μήνα στην έκθεση της EICMA, ως μοντέλα του 2023. Εκεί θα φανούν όλες οι αλλαγές που θα έχει κάνει η εταιρεία σε σχέση με τη βασική έκδοση.

Σημείωση: Οι φωτογραφίες του άρθρου προέρχονται από τη γκάμα επίσημων αξεσουάρ του Rebel.

Suzuki GSX-R 850 - Ιαπωνικές εικασίες σε μελλοντικό MotoGP μοτίβο

Συνήθως το Young Machine έχει πληροφορίες εκ των έσω, όμως εδώ τραβάνε πολύ το σκοινί…
Suzuki GSX-R 850
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Αρκετές φορές το Young Machine έχει δικαιωθεί στις προβλέψεις του για νέες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες, έχοντας αποδείξει τις στενές σχέσεις που διατηρεί με ανθρώπους των εργοστασίων. Κάποιες άλλες, οι εικασίες του έχουν πέσει έξω και όσον αφορά στο GSX-R 850 τα πράγματα δείχνουν αρκετά μπερδεμένα.

Το μπέρδεμα αφορά στο ότι η θεωρία για το επερχόμενο GSX-R 850 δεν δείχνει να βασίζεται σε κάποια ουσιαστική πληροφορία, και προέρχεται από μια σειρά γεγονότων που θα μπορούσαν να μην έχουν σχέση το ένα με το άλλο. Ή πάλι το Young Machine θα μπορούσε να έχει ήδη την είδηση για την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας, και θέλοντας να προστατεύσει τις πηγές του να βγάζει συνδυαστικές θεωρίες που από τη μία να δείχνουν 100% εικασίες ενώ από την άλλη να μεταφέρον την πραγματικότητα -το τέλειο προπέτασμα καπνού, ή ίσως και να το υπέρ-αναλύουμε…

Τα στοιχεία βάσει των οποίων θα πρέπει να περιμένουμε ένα GSX-R 850 είναι τα εξής, σύμφωνα με τους Ιάπωνες: αρχικά, σε δηλώσεις του στην MCN στα τέλη του 2024, ο Πρόεδρος του Hamamatsu, Toshihiro Suzuki είχε αναφερθεί στον αντικαταστάτη του GSX-R 1000 που “’έφαγαν” οι Euro 5 προδιαγραφές στην Ευρώπη, δίνοντας ένα “τυράκι” για αναγέννηση της μοτοσυκλέτας: “Δεν μπορώ να μπω σε λεπτομέρειες, αλλά πιστεύω πως είναι σημαντικό να παρουσιάσουμε μια σπορ μοτοσυκλέτα παραγωγής που να πληροί τις νέες προδιαγραφές”.

Στη συνέχεια, το Young Machine αναφέρει πως “το περιοδικό μας πιστεύει πως η παρουσίαση ενός νέου GSX-R σημαίνει την επιστροφή της Suzuki στους αγώνες -από τους οποίους αποσύρθηκε για να επικεντρωθεί στην ινδική αγορά, στα scooter και στη νέα κινητικότητα.

Το θέμα είναι πως το YM δεν αναφέρει κανέναν πειστικό λόγο για τον οποίο η Suzuki θα επέστρεφε στο MotoGP, την ώρα που το Hamamatsu επιδεικνύει εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα επειδή έκανε στροφή στα μικρά κυβικά και αποτίναξε τον οικονομικό ζυγό των αγώνων.

Στο ίδιο άρθρο οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι αναφέρουν πως ο Takuya Tsuda που ήταν αναβάτης εξέλιξης του project MotoGP της Suzuki αποσύρθηκε από τους αγώνες πέρυσι. “Υποπτευόμαστε πως αυτό έχει να κάνει με την επιστροφή της Suzuki στο MotoGP.”

Όταν στο άρθρο υπάρχει η λέξη “υποπτευόμαστε”, πασπαλισμένη με εικασίες πως ο κυβισμός του νέου GSX-R θα είναι 850 επειδή αυτός θα είναι ο νέος κυβισμός στη μεγάλη κατηγορία του MotoGP από το 2027 και μετά (λίγο άσχετο, αφού τα MotoGP δεν αφορούν μοτοσυκλέτες παραγωγής όπως τα WorldSBK...), τότε όπως προαναφέραμε είτε έχουμε χοντρή σπέκουλα για clickbait εντυπωσιασμό, είτε οι Ιάπωνες έχουν την πληροφορία εκ των έσω, και προσπαθούν να τη δικαιολογήσουν με αέρα κοπανιστό. Ο χρόνος θα δείξει.

Ετικέτες