Honda RVF1000 2019

Επιταχύνει την εξέλιξη
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2017

Η είδηση ότι η Honda ετοιμάζει μια Superbike 1000 με V4 κινητήρα που θα είναι πιο προσιτή από την περιορισμένης παραγωγής RC213-VS των €200.000 είναι αρκετά παλιά. Τόσο παλιά όσο ήταν η αντίστοιχη είδηση ότι η Ducati ετοίμαζε την αντικατάσταση των V2 Panigale με μια νέα σειρά V4. Οι Ιάπωνες προφανώς περίμεναν να δουν σε ποιο εύρος τιμής και επιδόσεων θα τοποθετήσουν οι Ιταλοί την δική τους μοτοσυκλέτα. Τόσο η Honda, όσο και η Ducati είχαν έτοιμους V4 κινητήρες παραγωγής από τις Desmosedici RR και RCV213-VS, οπότε το κόστος εξέλιξης ενός πιο φτηνού V4 ήταν αρκετά εφικτό.

Με την βασική έκδοση της νέας Panigale V4 να ξεκινά από τα €24.000-25.000 στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης και να έχει 1100 κυβικά για την έκδοση δρόμου, τα δεδομένα αλλάζουν στον προγραμματισμό της Honda. Η νέα V4 των Ιαπώνων θα πρέπει είτε να πωλείται όσο ένα CBR1000RR SP, είτε να στοχεύει μόνο στην έκδοση R της Panigale V4 που θα παρουσιαστεί του χρόνου από τους Ιταλούς και θα έχει μικρότερο κινητήρα 1000cc για να μπορεί να συμμετέχει στο WSBK.

Θεωρούμε δεδομένο ότι η Honda δεν πρόκειται να σταματήσει την Fireblade και ούτε την συμφέρει να πουλάει μια V4 στην τιμή ενός τετρακύλινδρου σε σειρά. Γιατί σας τα λέμε όλα αυτά; Διότι το Young Machine που παίζει πολλές φορές το ρόλο του παπαγάλου για τα ιαπωνικά εργοστάσια, ξανάφερε στη δημοσιότητα το θέμα της νέας V4 superbike που ετοιμάζει η Honda. Το άρθρο που συνοδεύει την είδηση έχει το ύφος επιθυμίας και όχι βεβαιότητας. Όμως επειδή γνωρίζουμε πρόσωπα και καταστάσεις, αλλά και πως αντλεί τις πληροφορίες του το συγκεκριμένο ιαπωνικό περιοδικό/site, είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι η Honda θα έχει έτοιμη την μοτοσυκλέτα της για το πρωτάθλημα του 2019.

Γιατί τότε; Γιατί όπως και η Ducati, έτσι και η Honda θέλουν να δουν τους νέους κανονισμούς που μαγειρεύει η Dorna για τα WSBK, πριν προχωρήσουν στο τελικό στάδιο παραγωγής των homologation spec μοτοσυκλετών τους.

Οπότε το νέο RVF1000R έρχεται να αντικαταστήσει ουσιαστικά το Fireblade SP2 και να εκπροσωπήσει την Honda στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, ακλουθώντας την παράδοση των VFR750R (RC30) και RVF750R (RC45). Όπως και εκείνες, η τιμή της θα είναι πολύ φτηνότερη από τα €200.000 της RCV-213VS, αλλά όχι κάτω από τα €30.000-35.000 και δεν θα έχει έκδοση με περισσότερα από 1000 κυβικά. Αυτό βέβαια ανοίγει τον δρόμο για να αυξήσουν τον κυβισμό στο Fireblade, κάτι που θα έφερνε τα πάνω κάτω στην κατηγορία των ιαπωνικών superbike.   

 

Ετικέτες

KOVE 800X RALLY – Μια πανάλαφρη adventure μοτοσυκλέτα

Εμπνευσμένη από το Rally Dakar, σχεδιασμένη για ακραίες συνθήκες
KOVE 800X RALLYE
Από το

motomag

9/5/2025

Η νέα KOVE 800X Rally είναι μία πολύ ελαφριά adventure μοτοσυκλέτα που διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο αποχρώσεις – Green και Yellow.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της KOVE

KOVE 800X RALLY

Η Δράση σε Άλλο Επίπεδο!

Η KOVE παρουσιάζει την 800X RALLY, την πιο σκληροτράχηλη, ελαφριά και αυθεντική χωμάτινη adventure της κατηγορίας. Εμπνευσμένη από τις πιο ακραίες Rally συνθήκες, η 800X RALLY ανεβάζει τον πήχη, όχι μόνο με την απόδοσή της, αλλά και με την τεχνική της αρτιότητα.

Σε σύγκριση με την KOVE 800X PRO – που έχει ήδη εντυπωσιάσει με τον εξοπλισμό και τη συνολική της ισορροπία – η έκδοση RALLY δίνει έμφαση στη μέγιστη ετοιμότητα για χρήση εκτός δρόμου. Με μικρότερο βάρος, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και εργονομία που εξυπηρετεί πιο απαιτητική οδήγηση, δημιουργήθηκε για να κινείται με φυσικότητα εκεί όπου τελειώνει ο δρόμος.

kove

Η Πιο Ελαφριά Σκληροτράχηλη Adventure

Με στεγνό βάρος μόλις 165 κιλά, η 800X RALLY είναι η ελαφρύτερη adventure στην κατηγορία της. Σε σύγκριση με το 177 κιλών στεγνό βάρος της 800X PRO, η διαφορά είναι αισθητή: καλύτερη ευελιξία, ευκολότερος χειρισμός και λιγότερη καταπόνηση για τον αναβάτη.

Το χαλύβδινο πλαίσιο υψηλής αντοχής (11,88 kg) συνδυάζεται με ξεχωριστό υποπλαίσιο αλουμινίου βάρους μόλις 3,2 kg. Το αλουμινένιο ψαλίδι και το τιμόνι από κράμα αλουμινίου συμβάλλουν περαιτέρω στη μείωση του βάρους, χωρίς να θυσιάζεται η στιβαρότητα.

 

Κορυφαία Απόδοση Κινητήρα

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 799cc, DOHC, 8βάλβιδος και υγρόψυκτος, αποδίδει 95 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 79 Nm ροπής στις 7.500 σ.α.λ.. Πρόκειται για την ίδια μηχανολογική βάση με την έκδοση PRO, αλλά η απόδοση συνδυάζεται εδώ με διαφορετικό στήσιμο και χαμηλότερο βάρος.

Για τη μείωση των κραδασμών, διαθέτει άξονα αντίβαρων στην κεφαλή, τοποθετημένο ανάμεσα στους εκκεντροφόρους συμβάλλοντας στην απόσβεση των μηχανικών κραδασμών δεύτερης τάξης.

Η μονάδα ψεκασμού BOSCH EFI διαχειρίζεται την τροφοδοσία καυσίμου με ακρίβεια, ενώ ο συμπλέκτης ολίσθησης με 6 σχέσεις ταχυτήτων εγγυάται καλύτερο έλεγχο, ειδικά στις απότομες επιβραδύνσεις.

Δύο προγράμματα απόδοσης – Sport και Eco – επιτρέπουν στον αναβάτη να ρυθμίσει τη χαρτογράφηση ανάλογα με τη διαδρομή.

Η εμπρόσθια εισαγωγή αέρα εξασφαλίζει σταθερή ροή σε κάθε υψόμετρο και θερμοκρασία για βέλτιστη απόδοση κινητήρα.

kove1

Αναρτήσεις & Πλαίσιο – Κατασκευασμένη για Off-Road Αποστολές

Η KOVE επέλεξε την YUAN για τις αναρτήσεις της 800X RALLY. Εμπρός βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 49mm, πλήρως ρυθμιζόμενο σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, με σύστημα απόσβεσης διπλού θαλάμου (Twin Chamber) και διαδρομή 270mm. Πίσω, μοχλικό monoshock με εξωτερικό δοχείο αερίου, πλήρως ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς και συμπίεσης, με ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης χαμηλής/υψηλής ταχύτητας.

Η RALLY διαθέτει CNC billet τιμονόπλακες στην εμπρός ανάρτηση, CNC καβαλέτα τιμονιού αλλά και CNC κατεργασμένα κέντρα τροχών για ακρίβεια και αντοχή σε σκληρές συνθήκες.

Ισχυρό Σύστημα Πέδησης & Τροχοί Off-Road

Η TAISKO εξόπλισε την 800X RALLY με κυματοειδείς δίσκους, εμπρός 310mm με διπίστονη δαγκάνα και πίσω 240mm. Το ABS διαθέτει τρεις επιλογές: ενεργό, μόνο στον μπροστινό τροχό ή εντελώς απενεργοποιημένο – με τη μοτοσικλέτα να διατηρεί την τελευταία ρύθμιση ακόμη και μετά από επανεκκίνηση.

Οι τροχοί 21” μπροστά και 18” πίσω είναι ενισχυμένοι ακτινωτοί με στεφάνη αλουμινίου και ελαστικά CST Ambro A3, κατάλληλοι για UHD σαμπρέλες ή mousse.

Αυτονομία & Προστασία

Το ρεζερβουάρ 19 λίτρων εξασφαλίζει μεγάλη αυτονομία, επιτρέποντας μεγάλες αποδράσεις χωρίς συχνές στάσεις ανεφοδιασμού. Είναι τοποθετημένο χαμηλά και επεκτείνεται κάτω από τη σέλα, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση των μαζών για πιο ισορροπημένη συμπεριφορά σε απαιτητικές διαδρομές, ακόμα και όταν είναι πλήρες.

Σχεδιασμένη για να ξεπερνά τα πιο δύσκολα εμπόδια, η ποδιά αλουμινίου του κινητήρα είναι τοποθετημένη ψηλά, αφήνοντας 293mm απόστασης από το έδαφος. Σε συνδυασμό με τις ενσωματωμένες αλουμινένιες μπάρες προστασίας προσφέρουν αποτελεσματική θωράκιση της μοτοσυκλέτας ακόμη και στις πιο σκληρές και απρόβλεπτες συνθήκες.

Λεπτομέρειες που Απογειώνουν την Εμπειρία

Η ψηφιακή TFT οθόνη 7” είναι φωτεινή και ευδιάκριτη σε όλες τις συνθήκες. Οι υψηλής απόδοσης LED προβολείς παρέχουν κορυφαία ορατότητα τη νύχτα, ενώ η ψηλή ζελατίνα μειώνει την κόπωση σε γρήγορες και μεγαλύτερες διαδρομές.

Η νέα KOVE 800X Rally διατίθεται στην τιμή των 8.895€, σε δύο εντυπωσιακές αποχρώσεις – Green και Yellow – και είναι διαθέσιμη μέσω του επίσημου δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.

Ετικέτες