Honda Ζ 125

Είναι Ζετάκι ή Daxάκι;
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

25/10/2017

Και κάπου εδώ το πράγμα μπερδεύεται τελείως. Διότι τα Ζετάκια ήταν μέχρι τώρα μικρά και αξιαγάπητα (σχεδόν κωμικά-με την καλή έννοια-) μοτοσυκλετάκια που ξεκίνησαν την ζωή τους ως Tender για αυτοκινούμενα τροχόσπιτα, για τα σκάφη αναψυχής και για να τα βάζεις στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σου και να τα κουβαλάς στην εξοχή ή τα νησιά.

Τις τελευταίες δεκαετίες υπάρχουν πιο κατάλληλα ηλεκτρικά σκουτεράκια για αυτή τη δουλειά, όμως τα Ζετάκια συνέχιζαν να πουλάνε σαν τρελά στην Αμερική και την Ιαπωνία καθώς είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν την δική τους cult κουλτούρα μέσα στον κόσμο του μοτοσυκλετισμού. Όπως με τον μοντελισμό δεν ασχολούνται τα μικρά παιδιά, αλλά αντιθέτως πωρώνονται οι πολύ μεγαλύτεροι σε ηλικία, έτσι και τα Ζετάκια είχαν γίνει ο καλύτερος τρόπος για να ξοδεύεις χιλιάδες ευρώ στον… Takegawa!

Όμως το concept του Monkey 125 δεν είναι η υπερκυβισμένη έκδοση του μικρού Ζ που ξέραμε. Βασίζεται στο MSX 125 (γνωστό στις ΗΠΑ ως GROM) κι αυτό σημαίνει ότι πλέον έχει το μέγεθος ενός… DAX. Ένα τόσο μεγάλο Ζετάκι δεν θα χώραγε σε κανένα πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου, έτσι πλέον το τιμόνι δεν διπλώνει πια… Έχει μήκος 1713mm, πλάτος 753mm και ύψος 1010mm.

Βέβαια αν το δεις από την πρακτική πλευρά και όχι από την συναισθηματική, το “γιγαντιαίο” Ζετάκι θα μπορεί να το οδηγήσει άνετα ένας κανονικού αναστήματος αναβάτης και οι οδηγοί των αυτοκινήτων δεν θα βλέπουν μόνο ένα κράνος να κυκλοφορεί ανάμεσά τους. Άρα είναι πολύ πιο ασφαλές από πριν, αφού διαθέτει και ABS και δυνατά LED φώτα. Επίσης, εμάς μας φαίνεται έτοιμο για παραγωγή και πολύ λιγότερο ως Concept-Bike. Βέβαια η Honda ονομάζει Concept οτιδήποτε δεν έχει βγει από κανονική γραμμή παραγωγής, ακόμα κι αν είναι ήδη έτοιμο να το φτιάξει.

Η Honda πριν από δύο χρόνια, μιας και το Tokyo Motor Show διοργανώνεται ανά διετία, είχε δείξει μία σειρά από αντίστοιχες custom εκδόσεις του MSX και ήταν η πρώτη φορά που αντιλαμβανόταν το μέγεθος που έχει ο αντίκτυπός τους στον κόσμο. Ουσιαστικά εδώ έρχεται να εκπληρώσει τις επιθυμίες που έχει εισπράξει από την πρώτη στιγμή της εμφάνισης του MSX125 για μία έκδοση του θα πλησιάζει το θρυλικό Ζ, ενώ στην Ασία έχει δημιουργηθεί μία τεράστια custom σκηνή, που καθιστά τα μικρά MSX125 έναν μεγάλο καμβά…

Ετικέτες

YAMAHA TMAX 560 2026: Σταθερή τιμή και γενναία μείωση στο στοκ! Έχουν πολύ μικρές αλλαγές!

Σημαντικό όφελος στα μοντέλα 2025
TMAX 560 2025 ΜΕΙΩΣΗ ΤΙΜΗΣ
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/1/2026

Με τον πλουσιότερο εξοπλισμό, διαχρονική σχεδίαση και τον γνώριμο σπορ χαρακτήρα, το νέο TMAX παραμένει σημείο αναφοράς για όποιον θέλει οδηγική συμπεριφορά σε επίπεδο μοτοσυκλέτας, αλλά στη μορφή σκούτερ και η ελληνική αντιπροσωπία μόλις ανακοίνωσε τις τιμές.

Από την πρώτη του εμφάνιση το 2001, το TMAX δεν αντιμετωπίστηκε ποτέ ως “απλό” scooter. Η Yamaha το τοποθέτησε εξαρχής σε έναν ενδιάμεσο χώρο ανάμεσα στη μοτοσυκλέτα και στα maxi scooter της εποχής, και η τελευταία έκδοση του 560 επιβεβαιώνει ότι αυτός ο δρόμος συνεχίζεται με ακόμη πιο δυναμικό τρόπο.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 562 κυβικών αποδίδει ισχύ περίπου 47 ίππων και ροπή άνω των 5,6 κιλών. Η λειτουργία του παραμένει υποδειγματικά ομαλή, με έντονο τράβηγμα από χαμηλά και γεμάτες μεσαίες, που κάνουν τις προσπεράσεις και την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο απλά αλλά και διασκεδαστικά.
Η μετάδοση γίνεται με ιμάντα, διατηρώντας τον γραμμικό και φιλικό χαρακτήρα των scooter, χωρίς όμως να χάνεται η σπορ αίσθηση που πάντα χαρακτήριζε το TMAX.

TMAX 560

Με αλουμινένιο πλαίσιο που συναντάμε σε μοτοσυκλέτες και χαμηλό κέντρο βάρους, με τον κινητήρα τοποθετημένο κεντρικά και οριζόντια, το TMAX πετυχαίνει συμπεριφορά που θυμίζει περισσότερο sport touring μοτοσυκλέτα παρά scooter. Σταθερό στις στροφές, εμπνέει εμπιστοσύνη στον ανοιχτό δρόμο ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες με αναρτήσεις που χωρίς να θυσιάζουν την καθημερινή άνεση, προσφέρουν συμπεριφορά μοτοσυκλέτας.

H 9η γενιά του μοντέλου φέρει ενα σύγχρονο τεχνολογικό πακέτο, με σύστημα Smart Keyless, τροχούς 15 ιντσών, δύο δισκόφρενα εμπρός, χυτό πλαίσιο αλουμινίου, ανεστραμμένο πιρούνι και προηγμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα.

Η οθόνη TFT 7 ιντσών προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ ο δικύλινδρος κινητήρας των 560 πλέων κυβικών, με προδιαγραφές Euro 5+, διαθέτει προγράμματα Sport και Touring, διατηρώντας τον διπλό χαρακτήρα του TMAX.

TMAX 560

Η τιμή που ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπία ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ για το νέο TMAX 560 είναι στα 14.200€ ενώ για την πλουσιότερα εξοπλισμένη έκδοση του TMAX 560, Tech Max, στα 16.400€. Διατηρεί λοιπόν σταθερές τις τιμές!

Διατίθεται επίσης και η ειδική επετειακή έκδοση των 25 ετών του μοντέλου που σας παρουσιάσαμε τον Νοέμβριο από την EICMA η οποία είναι διαθέσιμη στα 15.200€.

 

 

 

 

 

TMAX 560

Τέλος ανακοινώθηκαν μεγάλες μειώσεις στις τιμές για τα περσινά μοντέλα (ΜΥ25), που προσφέρονται με όφελος 1.000€ χωρίς να υπάρχουν ουσιαστικές τεχνικές διαφορές. Οι τιμές διαμορφώνονται στα 13.200€ για την βασική έκδοση του TMAX 560 ΜΥ25 και στα 15.400€ για το TMAX 560 Tech Max ΜΥ25

Πρόκειται για μία γενναία μείωση τιμής για τα στοκ μοντέλα που θα μπορούσε να είχε μετριαστεί στην περίπτωση μεγάλων διαφορών σε απόδοση και εξοπλισμό, μόνο που αυτό δεν συμβαίνει! Είναι ήδη ετοιμοπαράδοτα και συνοδεύονται από μία πτώση τιμής!