Husqvarna 701 Supermoto και Enduro : Παγκόσμια πρώτη εμφάνιση πριν την παρουσίασή του!

Το γκρουπ KTM έκανε την έκπληξη στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Αυστρίας
Husqvarna 701 Supermoto και Enduro : Παγκόσμια πρώτη εμφάνιση πριν την παρουσίασή του!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/2/2025

Μία έκπληξη περίμενε σήμερα όσους επισκέφτηκαν την Έκθεση Μοτοσυκλέτας στην Αυστρία καθώς η Husqvarna έδειξε κατά αποκλειστικότητα στο ντόπιο κοινό, δύο νέα μοντέλα που είναι προγραμματισμένα να ανακοινωθούν τον Μάρτιο και να κυκλοφορήσουν τον Απρίλιο!

Για αρχή μιλάμε για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Αυστρίας όπου η αγορά της είναι σχεδόν η μισή από την Ελληνική σε αριθμό μονάδων αλλά σε αξία αγγίζει την δική μας καθώς πωλούνται περισσότερες ακριβές και μεγάλες μοτοσυκλέτες. Κι όμως, οι Εκθέτες δεν έκαναν πόλεμο τετραγωνικών στα περίπτερα, προσπαθώντας να εξαντλήσουν οικονομικά τον ανταγωνισμό από την συμμετοχή του σε μία Έκθεση με κόστος αντίστοιχο της συνολικής ετήσιας προβολής του κι έτσι η Αυστριακή έκθεση είχε μικρά περίπτερα με μόνο τα νέα μοντέλα και φυσικά λιγότερες απουσίες. Συνολικά 178 εκθέτες έχει φέτος η Έκθεση Μοτοσυκλέτας της Αυστρίας!

Husqvarna 701 Supermoto και Enduro : Παγκόσμια πρώτη εμφάνιση πριν την παρουσίασή του!
Μαζεμένα περίπτερα χωρίς υπερβολές όπως συμβαίνει στην Ελλάδα και έτσι πολλοί Εκθέτες χωρίς απουσίες!

Η Husqvarna επέλεξε να δώσει στο Αυστριακό κοινό μία αποκλειστική πρεμιέρα παρουσιάζοντας τα ανανεωμένα 701 Supermoto και Enduro όπου εκεί θα κοστίζουν ακριβώς 1.000 Ευρώ πάνω από τις στοκ μοτοσυκλέτες της προηγούμενης χρονιάς.

Η αύξηση στην απόδοση είναι περίπου στους 4 ίππους, ανεβαίνοντας στους 77 ίππους για τον δυνατό μονοκύλινδρο κινητήρα με ταυτόχρονη αύξηση 6 κιλών στο βάρος που φτάνει τώρα τα 154 κιλά από 148, ενώ παραμένει η χωρητικότητα των 13 λίτρων στο ρεζερβουάρ.

Η σέλα έχει ψηλώσει στα 899mm μία μικρή διαφορά από τα 890 που είναι στο Supermoto του 2024.

Οι φωτογραφίες των δύο νέων μοντέλων:

Και όμως - Μια Moto Guzzi χωρίς V2 κινητήρα!

Νέο entry-level μοντέλο με δικύλινδρο σε σειρά, βασισμένο στην Aprilia RS457
New Model Inline Moto Guzzi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η Moto Guzzi ετοιμάζει το μεγαλύτερο τεχνολογικό άλμα εκτός παράδοσης εδώ και δεκαετίες. Αντί για τον κλασικό εγκάρσια τοποθετημένο V2, η νέα της μικρή μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιεί δικύλινδρο σε σειρά 457 κ.εκ., προερχόμενο από την Aprilia, με στόχο την παγκόσμια αγορά και ιδιαίτερα την Ασιατική

Το καλοκαίρι του 2023 η Aprilia παρουσίασε την RS457, εξοπλισμένη με νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα. Το μοτέρ αυτό γρήγορα έγινε η βάση για ολόκληρη οικογένεια μοντέλων, την RS457, την Tuono 457 και σύντομα την Tuareg 457. Όλα παράγονται στο εργοστάσιο της Piaggio στην Ινδία, διασφαλίζοντας χαμηλότερο κόστος και άμεση πρόσβαση σε αναδυόμενες αγορές.

Η Moto Guzzi, μέλος του ίδιου ομίλου (Piaggio) από το 2004, αποφάσισε να υιοθετήσει τον κινητήρα, φέρνοντας για πρώτη φορά εδώ και σχεδόν έναν αιώνα έναν δικύλινδρο σε σειρά σε μοντέλο παραγωγής της. Αν και η Guzzi είχε φτιάξει εν σειρά κινητήρες τη δεκαετία του ’30, αυτοί περιορίζονταν σε αγωνιστικές εφαρμογές. Από το 1967 και μετά, η εταιρική ταυτότητα της, ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με τον εγκάρσιο αερόψυκτο V2. Η εισαγωγή της υδρόψυξης με το V100 Mandello ήταν ήδη μεγάλο βήμα αλλά η εγκατάλειψη του V2 αποτελεί πραγματική επανάσταση.

New Model Inline Moto Guzzi

Η νέα naked της Guzzi θα μοιράζεται τον κινητήρα και ορισμένα περιφερειακά με την Tuono 457, αλλά θα έχει ολοκληρωτικά δική της αρχιτεκτονική στηριζόμενη σε σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο αντί για αλουμινίου, με στόχο να προσδώσει διαφορετική γεωμετρία αναβάτη για μια πιο άνετη θέση οδήγησης αλλά και μια μια πιο παραδοσιακή σχεδίαση ρεζερβουάρ και φωτιστικών σωμάτων.

Η κατηγορία 350-500 κ.εκ. αναπτύσσεται ραγδαία, ιδιαίτερα στην Ασία. Για μικρές εταιρείες όπως η Guzzi (15.000 μονάδες ετησίως), η διείσδυση σε αυτές τις αγορές είναι ζήτημα επιβίωσης. Η παραγωγή στην Ινδία, όπως ήδη γίνεται με την Aprilia, ανοίγει τον δρόμο για οικονομικά προσιτά μοντέλα που θα μπορούν να πωλούνται τόσο σε Ασία όσο και σε Ευρώπη.

New Model Inline Moto Guzzi

Παράλληλα, η Moto Guzzi ακολουθεί το παράδειγμα άλλων κατασκευαστών: KTM- Bajaj, Triumph-Bajaj και εργοστάσια στην Ταϊλάνδη, BMW-TVS. Όλοι προσαρμόζουν την παραγωγή τους σε μικρότερες και πιο οικονομικές μοτοσυκλέτες για να κερδίσουν μερίδιο αγοράς σε χώρες με εκρηκτική ζήτηση.

Αν και είχε ακουστεί ότι η Guzzi θα επαναφέρει το όνομα “Eldorado”, αυτό φαίνεται απίθανο, καθώς ιστορικά αφορούσε μεγάλες cruiser. Μια πιο ταιριαστή επιλογή θα ήταν ίσως το “Airone”, το πρώτο μεταπολεμικό Guzzi μαζικής παραγωγής που έφερε την ελευθερία ταξιδιού σε χιλιάδες αναβάτες, ακριβώς όπως στοχεύει να κάνει και η νέα, μικρή Moto Guzzi.

New Model Inline Moto Guzzi