Η Can-AM επιστρέφει στις μοτοσυκλέτες με πλήρη γκάμα ηλεκτρικών

Επιστροφή στους δύο τροχούς μετά από 35 χρόνια

Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/3/2022

Η Can-Am ανακοίνωσε επίσημα πως έως το 2024 θα έχει έτοιμη μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών που περιλαμβάνει off-road, roadster, cruiser, neoretro και supersport. Η καναδική εταιρία που ανήκει στον όμιλο της Bombardier (στον οποίο ανήκει και η αυστριακή Rotax) είχε μια αξιοσημείωτη παρουσία στις μοτοσυκλέτες enduro, cross-country και motocross από το 1971 έως και το 1987. Ανάμεσα στις πιο σημαντικές επιτυχίες της ήταν η κατάκτηση πρωταθλημάτων στο AMA 250 Motocross National Championship, καθώς και βάθρα στο International Six Days Trial (που μετέπειτα έγινε International Six Days Enduro).

Παρά τις επιτυχίες και την χρήση των δυνατών και αξιόπιστων κινητήρων της Rotax, η Can-Am δεν είχε ιδιαίτερη εμπορική επιτυχία στην Ευρωπαϊκή αγορά και το 1987 η μητρική Bombardier αποφάσισε να σταματήσει τις δραστηριότητές της με τις μοτοσυκλέτες.

Σήμερα η Can-Am δραστηριοποιείται με επιτυχία στα οχήματα ελεύθερου χρόνου και έχει αναπτύξει δύο διαφορετικά μοντέλα τρίροδων με δικύλινδρους και τρικύλινδρους κινητήρες της Rotax.

Ταυτόχρονα, η BRR έχει εξαγοράσει ένα μεγάλο τμήμα της πτωχευμένης αμερικάνικης εταιρείας ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Alta Motors και έχει στα χέρια της έτοιμη τεχνολογία και ανθρώπινο δυναμικό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση και τα σχέδια που ήρθαν στο φως της δημοσιότητας, οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της Cam-Am θα έχουν ένα κοινό πλαίσιο, όπου ανάλογα με την κατηγορία και το είδος του κάθε μοντέλου θα διαφοροποιούνται τα περιφερειακά εξαρτήματα και φυσικά η εργονομία της θέσης οδήγησης.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Kawasaki W230 / Meguro S1 2025 - Κλασικό γυμνό σε μικρά κυβικά

Ένα μοντέλο σε δύο εκδόσεις με αλλαγές μόνο στα γραφικά και στη ραφή της σέλας

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/10/2024

Με ένα ελαφρώς μπερδεμένο δελτίο τύπου, η Kawasaki μας πληροφορεί για ένα νέο μικρό γυμνό μοντέλο με κλασική εμφάνιση, που αν καταλαβαίνουμε καλά θα κυκλοφορήσει τόσο ως W230, όσο και ως Meguro S1 (η Meguro ήταν η εταιρεία που αγόρασε η Kawasaki για να επεκταθεί στη μοτοσυκλέτα μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο), με τις διαφορές να αφορούν μόνο στα γραφικά, στα χρώματα και στη ραφή της σέλας.

Θυμίζουμε πως στα τέλη του 2020 η Kawasaki είχε ανακοινώσει πως επαναφέρει το όνομα της Meguro στις κλασικές μοτοσυκλέτες της, παρουσιάζοντας το γνωστό μας W800 ως Meguro K3 για την Ιαπωνία. Έκτοτε κανένα προϊόν Meguro δεν έχει πατήσει τις ρόδες του στους ευρωπαϊκούς δρόμους, όμως αυτό πρόκειται να αλλάξει το 2025.

To 2024 η Meguro, μας λέει η Kawasaki, γιορτάζει τα 100 της χρόνια -αν και, να προσθέσουμε εμείς δεν υπάρχει πια, αφού απορροφήθηκε από την Kawasaki-, και τώρα το Akashi μας δίνει την πρώτη μοτοσυκλέτα με το λογότυπο της Meguro στο ρεζερβουάρ για την Ευρώπη, που θα ακούει στο όνομα S1.

Χρησιμοποιώντας έναν αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα, το Meguro S1 παραπέμπει στο δημοφιλές μοντέλο 250cc SG της δεκαετίας του 1960.

Για την ώρα η Kawasaki αναφέρει ελάχιστα τεχνικά χαρακτηριστικά για το S1 / W230, όπως τα 143 κιλά του βάρους του, τη χαμηλή του σέλα (δεν μας λέει όμως το ύψος της), τη διάμετρο των καλαμιών του συμβατικού πιρουνιού (37 mm), και την ύπαρξη προφόρτισης 5 θέσεων στα δυο πίσω αμορτισέρ.

Το κλασικό ύφος ολοκληρώνουν τα φιλέτα στο ρεζερβουάρ, η pea-shooter εξάτμιση, οι ακτινωτοί τροχοί, τα σιδερένια φτερά, τα δυο στρογγυλά όργανα ενδείξεων, κ.α.

Οι δύο εκδόσεις διαφέρουν ως προς το στιλ και το φινίρισμα, με το ρεζερβουάρ της W230 να είναι βαμμένο και να κοσμείται από ένα τρισδιάστατο σήμα W, ενώ η Meguro έχει χρωμιωμένο ρεζερβουάρ με βαμμένα πάνελ και το ιστορικό σήμα Meguro. Διαφορές τέλος έχουν στα όργανα -δεν διευκρινίζεται πού- και στη ραφή της σέλας.

Βρισκόμαστε εις αναμονή περισσότερων πληροφοριών για τις δυο μοτοσυκλέτες που φέρνουν ξανά το κλασικό ύφος στα μικρά μοντέλα της Kawasaki, κάτι που περιμέναμε από τις εποχές του Estrella.