Η Indian ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάσει ένα νέο μοντέλο, το Scout Bobber, το οποίο θα βρίσκεται μάλιστα στις βιτρίνες των καταστημάτων πριν το τέλος του 2017, ως απάντηση στο Triumph Bobber που φτιάχτηκε με στόχο την αμερικάνικη αγορά.
"Αν θέλουμε να πετύχουμε πρέπει να γίνουμε πιο... ζόρικοι"
Η μοτοσυκλέτα είναι βασισμένη στο στάνταρ Scout των 1.133 κυβικών, με τον υγρόψυκτο V-2 κινητήρα να αποδίδει 94 ίππους και 9,9 χιλιογραμμόμετρα ροπής, με πιο μικρά φτερά, χαμηλωμένες αναρτήσεις και μια διαφορετική θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι τύπου "tracker", ενώ τα μασρπιέ είναι τοποθετημένα πιο πίσω κατά 38 χιλιοστά. "Ξέρουμε ότι αν θέλουμε να εξαπλωθούμε σ' αυτή την αγορά, θα πρέπει να αποκτήσουμε πιο νεανικό προφίλ", δήλωσε ο Kevin Reilly αντιπρόεδρος της εταιρείας, σχετικά με την σχεδιαστική κατεύθυνση του Bobber, και συνέχισε λέγοντας πως "αν θέλουμε να πετύχουμε πρέπει να γίνουμε πιο... ζόρικοι". Το πιρούνι είναι εντελώς καινούργιο, το αμορτισέρ πίσω έχει μικρότερη διαδρομή κατά 25mm, ενώ τα ελαστικά είναι φυσικά τύπου bobber με φαρδύ πέλμα και μεγάλο προφίλ από την Kenda.
Το μαύρο είναι το χρώμα που κυριαρχεί πάνω στο Scout Bobber, στα κάλυμμα του προβολέα, στα καπάκια του κινητήρα και στα προστατευτικά των εξατμίσεων. Η σέλα είναι φτιαγμένη από πραγματικό δέρμα, ενώ καινούργιο είναι και το λογότυπο της Indian στο ρεζερβουάρ. Η μινιμαλιστική σιλουέτα διατηρείται με προσεγμένες λεπτομέρειες, όπως το πίσω LED φως που έχει ενσωματωμένα και τα φλας.
Το αλουμινένιο πλαίσιο, όπως και ο κινητήρας, είναι ακριβώς ίδια με του Scout χωρίς καμία αλλαγή, με αποτέλεσμα το συνολικό βάρος (γεμάτο) να φτάνει τα 255 κιλά. Οι τιμές για την Ευρώπη –όπου η μοτοσυκλέτα δεν θα έχει του καθρέφτες στα αντίβαρα αλλά συμβατικούς στο τιμόνι, όπως και την κανονική βάση της πινακίδα κι όχι αυτή που βγαίνει στο πλάι για την αμερικάνικη αγορά- δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά στην Αμερική θα ξεκινά από το 11.499 δολάρια (κάτι λιγότερο δηλαδή από 10.000 ευρώ).
Voge DS900X Euro5+ 2025 - Είναι εδώ, με κορυφαίο εξοπλισμό [VIDEO]
Διαθέσιμο τώρα, σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight
Από τον
Κώστα Γκαζή
27/3/2025
To Euro5+ DS900X της Voge έφτασε στην Ελλάδα, ενώ πλέον ο βασικός του εξοπλισμός περιλαμβάνει και αδρανειακή μονάδα μέτρησης IMU, Cornering ABS και πλοήγηση μέσω mirroring.
Το DS900X είναι το πρώτο Voge που απέκτησε οδηγικά προγράμματα και αυτό οφείλεται στην -επίσης για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της κινέζικης εταιρείας- εφαρμογής συστήματος ηλεκτρονικού γκαζιού. Ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τρόπο απόδοσης ανάμεσα σε Sport, Street, Rain και Enduro, προσαρμόζοντας τη λειτουργία του κινητήρα ανάλογα με τις εκάστοτε συνθήκες. Επιπρόσθετα στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης, cruise control και δικάναλο ρυθμιζόμενο ABS με λειτουργία “Off-Road”. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα έρχεται με παροχές 12V και USB, όσο και με θερμαινόμενα γκριπ και θερμαινόμενη σέλα.
Στο εμβληματικό όνομα της Brembo ήρθε να προστεθεί στο μοντέλο του 2025 και IMU μονάδα έξι αξόνων, κάτι που έδωσε τη δυνατότητα στη μοτοσυκλέτα να αποκτήσει Cornering ABS, ενώ για απροσδιόρτιστο λόγο το Traction Control δεν απέκτησε και αυτό Cornering χαρακτηριστικά.
Η μεγάλη και έγχρωμη TFT οθόνη των 7 ιντσών διαθέτει μεγάλο όγκο πληροφορίας και συνδεσιμότητα που περιλαμβάνει και πλοήγηση. Οι ενδείξεις περιλαμβάνουν από μετρητή πίεσης ελαστικών μέχρι και θερμοκρασία περιβάλλοντος. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από χειριστήρια στις άκρες του τιμονιού και δεν απαιτείται από τον αναβάτη να σηκώνει το χέρι του από τα γκριπ.
O υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 895κ.εκ. με τους 2ΕΕΚ και τις τετραβάλβιδες κεφαλές έχει δεχθεί τις απαραίτητες αναβαθμίσεις προκειμένου να καλύπτει τις νέες προδιαγραφές Euro5+, ενώ ο ψεκασμός ανήκει στην Bosch. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές φρόντισαν να ανακατευθύνουν τη ροή του θερμού αέρα από το ψυγείο έτσι ώστε να απομακρύνεται από τα πόδια του αναβάτη. Η ανακοινώσιμη απόδοση κάνει λόγο για 95,2 ίππους και 9,68 kgm ροπής, με το στρόφαλο να έχει γωνία ανάφλεξης στις 270°.
Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει 6 σχέσεις και είναι εξοπλισμένο με σύστημα Quickshifter, ενώ ο συμπλέκτης της ιαπωνικής FCC είναι περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση. Το περιμετρικό πλαίσιο είναι ατσάλινο, ενώ αλουμινένιο είναι το ασύμμετρο ψαλίδι.
Οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, και τα tubeless ελαστικά πρώτης τοποθέτησης προέρχονται από την Pirelli.
Τα φώτα είναι full-LED, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται εξοπλισμένη με προβολάκια και με βοηθητικό φωτισμό στροφής. Ασφαλέστερη όμως είναι και η αλλαγή λωρίδας, με το σύστημα Ραντάρ ανίχνευσης τυφλού σημείου LCA να υποδεικνύει την ύπαρξη άλλου οχήματος πίσω ή δίπλα από τη μοτοσυκλέτα. Ο οδηγός προειδοποιείται μέσω σήμανσης που αναβοσβήνει στον καθρέπτη οπισθοπορείας, καθώς και μέσω ενδεικτικής λυχνίας στο ταχύμετρο.
Ο στάνταρ εξοπλισμός περιλαμβάνει:
Αδρανειακή μονάδα μέτρησης
Cornering ABS
4 προγράμματα ισχύος
Ηλεκτρονικό γκάζι (RbW)
Quickshifter +/- για αλλαγές ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη
Ακτινωτοί τροχοί (21-17”) με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο
Cruise Control
TCS σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης
Αμορτισέρ τιμονιού (σταμπιλιζατέρ)
Σύστημα Radar LCA υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας
TPMS σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
Φωτιστικά FULL LED
Έγχρωμη Οθόνη TFT 7” με πλήρεις ενδείξεις και αυτόματη εναλλαγή φωτισμού ημέρας/νύχτας
Συνδεσιμότητα BlueTooth με δυνατότητα πλοήγησης mirroring
Ανοξείδωτα πλευρικά προστατευτικά κάγκελα και σχάρα
Ανοξείδωτη εξάτμιση
Πλάγιο & κεντρικό σταντ
Η τιμή λιανικής του νέου DS900X διαμορφώθηκε στα μόλις 10.495€ και το μοντέλο διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, τους υπάρχοντες Lime/Blue και τον καινούργιο Black Knight. Καλύπτεται από εγγύηση δύο ετών χωρίς χιλιομετρικό περιορισμό και για την απόκτησή του προσφέρεται εξόφληση σε 18 άτοκες δόσεις με κάρτα ή ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα, ακόμη και χωρίς προκαταβολή. Περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε στην ιστοσελίδα του μοντέλου ΕΔΩ.
