KAWASAKI 2017 – Ζωντανά από την Intermot!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/10/2016

Ninja 650, Ninja ZX10RR, Ninja H2 Carbon, Z1000SX, Ζ650, Ζ900

 

Tέσσερα νέα μοντέλα 2017 έδειξε η Kawasaki στην Intermot, τα τρία ανανεώσεις ήδη υπαρχόντων μοντέλων, και το τέταρτο, το Ninja 650, να αποτελεί καινούργια πρόταση. Βρήκαμε όμως και άλλα δύο, που η Kawasaki δεν παρουσίασε σήμερα στην Intermot, αλλά κράτησε για το Σαλόνι του Μιλάνου, τα νέα Z650 και 900!

 

Ninja 650

Το Ninja 650 έχει δικύλινδρο κινητήρα, εξέλιξη αυτού των ΕR και Versys, σε ένα νέο πλαίσιο – χωροδικτύωμα, όπως τα H2 και Η2R. Προορίζεται να καλύψει ένα ευρύ φάσμα χρήσεων, από καθημερινή μετακίνηση ως σπορ οδήγηση, κι ενώ η εμφάνισή του έχει πολλά στοιχεία του ZX10R, ο κινητήρας του είναι ρυθμισμένος για ευκολία στην οδήγηση, με έμφαση στις χαμηλές - μεσαίες στροφές και στην πολύ καλή και ομαλή απόκριση.

Η θέση οδήγησης είναι πιο όρθια απ’ ότι συνιστά η σπορ του εμφάνιση και το ύψος της σέλας χαμηλό στα 790mm, όπως και το συνολικό βάρος στα 193 κιλά. Ρυθμιζόμενη σε ένα εύρος 60mm (τρεις θέσεις) είναι η ζελατίνα του φαίρινγκ. Στα όργανα υπάρχει λειτουργία που βοηθά στην οικονομική οδήγηση, και η Kawasaki υπόσχεται μια κατανάλωση κοντά στα 4 lt/100km. Με το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, θα έχει αυτονομία πάνω από 350 χιλιόμετρα, με βάση τις τυποποιημένες μετρήσεις. Δεν ανακοινώθηκαν ακόμα από την Kawasaki η ισχύς και η ροπή του Ninja 650.

 

Ninja H2 Carbon

Mια ειδική έκδοση του Η2 – μόνο σε 120 κομμάτια, με carbon κουστούμι, νέα μονάδα IMU με αισθητήρα κλίσης και αμορτισέρ Ohlins TTX36 με νέο μοχλικό. Το πιρούνι είναι το ΑΟS της ΚΥΒ.

 

Ninja ZX10RR

Κι αυτή ειδική έκδοση για την ομολογκασιόν στα superbike, θα βγει σε 500 μόνο κομμάτια. Με νέα κεφαλή, νέα ενισχυμένα κάρτερ, ζάντες Marchesini, quick shifter και τις ακτινικές δαγκάνες Μ50 της Brembo. Για όσους θέλουν να το τρέξουν, θα υπάρχει και racing kit, όπως και κιτ που αλλάζει την έδραση του ψαλιδικού και την στήριξη της εξάτμισης.

 

 

Z1000SX

Το SX ανανεώνεται για να βελτιώσει την άνεση αναβάτη και συνεπιβάτη, με νέο πιο φαρδύ φαίρινγκ, ψηλότερη ζελατίνα και πιο άνετη σέλα. Διαθέτει κι αυτό το πιο εξελιγμένο πακέτο ηλεκτρονικών με την νέα μονάδα IMU, ενοποιώντας τον έλεγχο των traction, wheelie, sliding και braking control, και κατά την διάρκεια των στροφών. Η απόδοση του κινητήρα έχει ομαλοποιηθεί με νέες ρυθμίσεις, και η μέγιστη ισχύς είναι 142 ίπποι. Για πρώτη φορά, οι προβολείς είναι LED, με απόδοση +50% σε σχέση με τους συμβατικούς. Το ρυθμιζόμενο shift light και η τηλεπροφόρτιση του αμορτισέρ συμπληρώνουν τις αλλαγές.

 

Ζ900

Οι μοτοσυκλέτες supernaked δεν πρέπει να είναι superbikes χωρίς φαίρινγκ, τονίζει η Kawasaki, γι’ αυτό και εξέλιξε μια εντελώς νέα Z900, με κινητήρα 948 κυβικών και νέο πλαίσιο χωροδικτύωμα. Το Ζ900, σε συνδυασμό με το Ζ650, αντικαθιστά τα Ζ1000 και Ζ800, που δεν θα παράγονται πια. Ο κινητήρας των 125 ίππων έχει σχεδιαστεί για να δίνει ομαλή απόδοση, αλλά με ισχυρή επιτάχυνση, ειδικά μετά τις 7.000 στροφές. Το πλαίσιο ζυγίζει 13,5 κιλά, και το αλουμινένιο ψαλίδι μόλις 3,9, συμβάλλοντας σε ένα συνολικό βάρος 210 κιλών.

 

 

Ζ650

Η γυμνή έκδοση του Ninja 650, με τον ίδιο δικύλινδρο παράλληλο κινητήρα και πλαίσιο. Έχει κι αυτό το ABS 9.1 της Bosch, και τον μονόδρομο συμπλέκτη. Το βάρος του είναι 187 κιλά, και συμπληρώνει το Ninja 650 για όσους δεν χρειάζονται το φαίρινγκ ή την πιο σπορ εμφάνιση. 

 

Δείτε παρακάτω, πλήρες φωτογραφικό υλικό των νέων μοντέλων της Kawasaki!

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.