Kawasaki Z400RS - Πιθανώς στην παραγωγή το 2025

Με ρετρό στιλ και βάση το τετρακύλινδρο ZX-4R
Kawasaki Z 400 RS 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/1/2024

Πληροφορίες του ιαπωνικού τύπου κάνουν λόγο για την έλευση περισσότερων μοντέλων στην πλατφόρμα του νεότευκτου τετρακύλινδρου Ninja ZX-4R, με ένα ρετρό Z400RS, στα αισθητικά πρότυπα του Z900RS, αλλά και με ένα σπορ γυμνό Z 400.

Η επιστροφή του Akashi σε τετρακύλινδρο κινητήρα όσον αφορά στην κατηγορία των 400 κυβικών (διατηρώντας παράλληλα και τις δικύλινδρες εκδόσεις Ninja & Z) έχει ανοίξει τον δρόμο στους “πράσινους” για τουλάχιστον δυο ακόμη μοντέλα στην ίδια πλατφόρμα.

Αν τώρα οι Ιάπωνες δεν προχωρήσουν σε re-tuning του κινητήρα -κάτι που δεν συνηθίζουν άλλωστε- θα μπορούσαμε να δούμε τη γέννηση των δυνατότερων γυμνών 400 στον κόσμο, με 77 hp και 79 hp με τη χρήση Ram-Air.

Η είδηση για τα νέα τετρακύλινδρα μικρομεσαία μοντέλα της Kawasaki έρχεται να “κουμπώσει” και με την είδηση -που επίσης προέρχεται από τον ιαπωνικό τύπο- για την πρόθεση της Honda να βγάλει στην παραγωγή ένα τετρακύλινδρο CB400 το 2025.

Θυμίζουμε πως η Kawasaki είχε κυκλοφορήσει το δικύλινδρο εν σειρά 400 RS το 1974, ενώ αυτή τη στιγμή έχει στη γκάμα της το δικύλινδρο 650 RS και το τετρακύλινδρο 900 RS. Δυο ακόμα ονόματα του ιστορικού παρελθόντος που θα μπορούσαν να αναβιώσουν με τα νέα μοντέλα θα μπορούσαν να είναι και τα Zephyr και FX.

Η ιστορία επαναλαμβάνεται.

Ετικέτες

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες