Kawasaki ZX-4R - Η τελική ταχύτητα του στον δρόμο - Video

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/4/2023

Στα μέσα Μαρτίου σας είχαμε δείξει το βίντεο της Kawasaki Ινδονησίας με το ZX-4R να πιάνει 207 χλμ/ώρα με 5η στην πίστα, ενώ στα τέλη του ίδιου μήνα είχαμε ανεβάσει το βίντεο από την προαναφερθείσα αντιπροσωπεία, με το κοντέρ του τετρακύλινδρου "πράσινου" supersport να δείχνει 253 χλμ/ώρα στο δυναμόμετρο. Τώρα, ήρθε η σειρά του ταϊλανδέζικου τύπου να πιάσει τελική ταχύτητα στον δρόμο.

Και όπως θα δείτε στο παρακάτω βίντεο του ταϊλανδέζικου περιοδικού Over Ride, το αποτέλεσμα συνεχίζει να εντυπωσιάζει στον βαθμό που μας εντυπωσίασαν και τα δυο προηγούμενα βίντεο.

Φυσικά τα 243 χλμ/ώρα δεν αποτελούν την πραγματική τελική της μοτοσυκλέτας, καθώς πρέπει να λάβει κανείς υπόψη του την απόκλιση του κοντέρ που θα "κατεβάσει" τα χιλιόμετρα (χονδρικά κατά μια-δυο δεκάδες το πιθανότερο), όμως ακόμα κι έτσι το νούμερο σίγουρα θα θέσει νέο ρεκόρ στην κατηγορία. Από ότι γνωρίζουμε το ZX-4R έχει ήδη βρει υποψήφιους αγοραστές και στην Ελλάδα, κι έτσι περιμένουμε να γνωρίσουμε από κοντά τη μοτοσυκλέτα, και να αποφανθούμε μέσω δοκιμής αλλά και μέσω των μετρήσεων του ΜΟΤΟ για τις αληθινές επιδόσεις της μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες

zx-4r

zx-4

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.