KTM 1290 Super Duke R 2023 - Με νέο προβολέα

“Κατασκοπικές” φωτογραφίες από τις δοκιμές του

Από τον

Κώστα Γκαζή

21/10/2022

Τον Μάϊο του 2022 είχαμε δει τις πρώτες “κατασκοπικές” φωτογραφίες από το KTM 1290 Super Duke του 2023, ενώ τώρα ήρθε και δεύτερη φουρνιά από το Motorrad, που ουσιαστικά επιβεβαιώνει την αλλαγή του προβολέα, μαζί με μερικές ακόμα αισθητικές διαφοροποιήσεις, αφήνοντας τις όποιες άλλες βελτιώσεις στη φαντασία.

Η μεγάλη αλλαγή στις φωτογραφίες είναι φυσικά ο προβολέας, με τον νέο να έχει δυο LED στρογγυλά προβολάκια το ένα πάνω από το άλλο, στο στιλ που έχουμε δει στα Suzuki GSX-S1000 και GSX-S950.

Έτσι η ΚΤΜ εγκαταλείπει την προηγούμενη (φωτό άνω) διάταξη με τις δυο λάμπες που βρισκόταν εκατέρωθεν μιας σχισμής που επέτρεπε και στον αέρα να τις ψύχει, ενώ άγνωστο παραμένει αν θα δούμε τον προβολέα να συμπληρώνεται με ένα ακόμα τμήμα από πάνω, που θα περιέχει ίσως τα DRL LED φώτα σε σχήμα μπούμερανγκ. Αξίζει εδώ να σημειώσουμε πως και στα δυο διαφορετικά σετ φωτογραφιών από τις δοκιμές του νέου SuperDuke ο προβολέας παραμένει ίδιος, δίχως κάλυμμα, και αναμένεται να δούμε αν αυτός είναι απλώς στην πρωτότυπη μορφή του, αν θα εξελιχθεί περαιτέρω, ή αν θα μείνει ίδιος και στο μοντέλο παραγωγής.

Γιατί να αλλάξει η ΚΤΜ τον τόσο γνώριμο πλέον προβολέα του SuperDuke; Πιθανώς η νέα διάταξη να μπορεί να βοηθήσει στην τοποθέτηση των αισθητήρων για σύστημα ραντάρ, σύστημα που φορά ήδη το 1290 Super Adventure S. Ή από την άλλη μπορεί να έχει απλώς έρθει η ώρα για ανανέωση στο design.

Νέα είναι και τα πλαϊνά πλαστικά εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ, νέα τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου, και νέα η βάση των οργάνων από την οποία… φυτρώνουν τα μικρά μπροστινά LED φλας, αντί για να βρίσκονται στη μάσκα του προβολέα όπως στο προηγούμενο μοντέλο.

Και κάπου εδώ σταματούν οι διαφορές -οπτικά τουλάχιστον, καθώς πλαίσιο, κινητήρας, αναρτήσεις, φρένα και υπόλοιπα πλαστικά δείχνουν ίδια με το μοντέλο του 2022.

Θυμίζουμε πως η ΚΤΜ έχει ήδη στα σκαριά ένα 990 Duke, το οποίο είχε επίσης φωτογραφηθεί σε δοκιμές το 2021, στις οποίες φαινόταν να διαθέτει παρόμοιας σχεδίασης προβολέα με το νέο 1290, με δυο LED προβολάκια σε κάθετη διάταξη.

Μπορεί τώρα να μην έχουμε κάποιες πληροφορίες για τις υπόλοιπες βελτιώσεις που πιθανώς να έχει το νέο SuperDuke, όμως η χρήση αισθητήρων στην εξάτμιση και στον κινητήρα στις μοτοσυκλέτες δοκιμής δείχνουν πως η ΚΤΜ εξελίσσει και το μοτέρ, το οποίο στην σημερινή εκδοχή του αποδίδει 180 hp, ένα σχετικά… μετριοπαθές νούμερο σε σύγκριση με τους 200+ ίππους των Ducati Streetfighter, MV Agusta 1000 RR Brutale και BMW M 1000 R.

Φωτό: motor.nl

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Bajaj Freedom 125 CNG - Η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο! [VIDEO]

Με τιμή που ξεκινά από τα... 1.051 ευρώ, στην Ινδία φυσικά

motomag Bajaj Freedom 125 CNG – Παρουσιάστηκε η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

5/7/2024

Είχατε διαβάσει στο ΜΟΤΟ για την πρώτη μοτοσυκλέτα η οποία θα κινείται με φυσικό αέριο, μια καινοτόμα κίνηση από την Bajaj. Στις 5 Ιουλίου του 2024, ο ινδικός κολοσσός παρουσίασε το Freedom 125 CNG σε μορφή παραγωγής, το οποίο θέλει να φέρει τα πάνω-κάτω σε ότι γνωρίζαμε μέχρι σήμερα για την οικονομική μετακίνηση σε δυο τροχούς

To Freedom 125 CNG της Bajaj θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις: Freedom 125 Disc LED, Freedom 125 Drum LED και Freedom 125 Drum. Και στις τρεις εκδόσεις η δεξαμενή του CNG βάρους 2 κιλών η οποία έχει χωρητικότητα 12,5 λίτρα έχει τοποθετηθεί κατά μήκος της μοτοσυκλέτας λίγο πιο κάτω από εκεί που τελειώνει το ρεζερβουάρ της βενζίνης χωρητικότητας 2 λίτρων, βενζίνη που είναι απαραίτητη για την εκκίνηση του κινητήρα.

Bajaj Freedom 125 CNG – Παρουσιάστηκε η πρώτη μοτοσυκλέτα που κινείται με φυσικό αέριο [VIDEO]

Σύμφωνα με την Bajaj η αυτονομία στη νέα της μοτοσυκλέτα θα φτάνει τα 330 χιλιόμετρα, ενώ η μετάβαση από το ένα καύσιμο στο άλλα θα γίνεται είτε αυτόματα -όταν θα κοντεύει να τελειώσει το ένα από τα δύο καύσιμα- είτε χειροκίνητα από τον αναβάτη μέσω ενός διακόπτη. Να τονίσουμε πως η έναρξη της μοτοσυκλέτας θα γίνεται με τη χρήση της βενζίνης κάτι το οποίο συμβαίνει σε όλα τα οχήματα που χρησιμοποιούν CNG.

Τώρα όσον αφορά την καρδιά της μοτοσυκλέτας, στο Freedom 125 CNG βρίσκουμε έναν τετράχρονο αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 125 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 9,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και περίπου 1 κιλό ροπής στις 5.000 σ.α.λ., ενώ συνδυάζεται με ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με το Freedom 125 CNG να εφοδιάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ. Ο εμπρός τροχός είναι 17 ιντσών με τον πίσω να είναι 16 ιντσών. Το φρενάρισμα αναλαμβάνουν ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα ταμπούρο πίσω ωστόσο στην βασική έκδοση συναντάμε ταμπούρο τόσο μπροστά όσο και πίσω.

Εμφανισιακά το Freedom 125 CNG δεν είναι κάτι το εντυπωσιακό -το αντίθετο. Το νέο τέκνο της Bajaj το οποίο θα λανσαριστεί σε πέντε χρώμα -λευκό, μπλε-λευκό, μαύρο, κόκκινο, γκρι- ακολουθεί συντηρητική σχεδιαστική προσέγγιση, ενώ το ίδιο συμβαίνει -όπως έχετε ήδη καταλάβει- με τον λιτό, λιτότατο εξοπλισμό του. Ωστόσο να λέμε τα πράγματα με το όνομα τους, στόχος του δεν είναι η ωραία εμφάνιση και η χρήση κορυφαίων τεχνολογικά -και ακριβών- τεχνικών λύσεων αλλά το να έχει χαμηλή κατανάλωση και προσιτή τιμή.

Όμορφο σημείο στο Freedom 125 CNG είναι ο οβάλ LED προβολέας, ενώ η μονοκόμματη σέλα η οποία έχει ύψος 825 χλστ. φαίνεται να έχει αρκετό αφρώδες. Στον εξοπλισμό του Freedom 125 CNG υπάρχει επίσης οθόνη με συνδεσιμότητα Bluetooth, η οποία παρέχει στον χρήστη της μοτοσυκλέτας τις απαραίτητες πληροφορίες.

Το Bajaj Freedom 125 CNJ στην απλή έκδοση με τα ταμπούρα μπρος πίσω κοστίζει στην Ινδία 1.050 ευρώ ενώ οι δύο άλλες εκδόσεις κοστίζουν στα 1.161 και 1,216 ευρώ αντίστοιχα. Δεν γίνεται λόγος αν η μοτοσυκλέτα έρθει στην ευρωπαϊκή αγορά ωστόσο άπαντες περιμένουν να δουν το τελικό κόστος κατανάλωσης του Freedom, και κατά πόσο συμφέρει σε σχέση με ένα αντίστοιχο φθηνό βενζινοκίνητο μοτέρ ή ακόμα και με ένα ηλεκτροκίνητο scooter!