KTM 1290 Superduke GT 2022: Ήρθε η σειρά του

Το αυστριακό touring γίνεται Euro 5 και εκσυγχρονίζεται
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/11/2020

Με ένα χρόνο καθυστέρηση θα φτάσει στα καταστήματα η έκδοση GT του Superduke R που όπως ξέρουμε επανασχεδιάστηκε πλήρως για το 2020. Το νέο touring “κτήνος” των Αυστριακών δεν θα είναι απλά Euro 5, αλλά όπως βλέπουμε στις κατασκοπικές φωτογραφίες θα έχει πολλές αλλαγές στην εργονομία και φυσικά στον τεχνολογικό τομέα του εξοπλισμού ενεργητικής ασφάλειας και άνεσης.

Το γυμνό Superduke R του 2020 έχει εντελώς διαφορετικό πλαίσιο και υποπλαίσιο, οπότε και η νέα έκδοση GT θα πρέπει να προσαρμοστεί αντίστοιχα. Είναι σίγουρο πως η θέση οδήγησης θα έχει μεγάλες διαφορές από τη γυμνή έκδοση, όπως και εκείνη του συνεπιβάτη. Τα μαρσπιέ είναι σε διαφορετικά σημεία και η εξάτμιση είναι πολύ πιο χαμηλά, ώστε να μην τρώει αποθηκευτικό χώρο από τις βαλίτσες. Όπως και στην προηγούμενη έκδοση GT, έτσι και στη νέα, η έγχρωμη οθόνη TFT είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος από του γυμνού μοντέλου και περιμένουμε να έχει ακόμα περισσότερες λειτουργίες και ενδείξεις, καθώς στον εξοπλισμό άμεσης θα προστεθεί και το Adaptive Cruise Control της Bosch.

Αυτό σημαίνει πως και οι προβολείς που έχει η μοτοσυκλέτα δοκιμών στις φωτογραφίες θα αλλάξουν σχήμα για να χωρέσει το ραντάρ. Μικρές διαφορές περιμένουμε να δούμε και στην εξωτερική εμφάνιση, σε ό,τι αφορά το κάλυμμα του ρεζερβουάρ.

Φωτό: Motorrad.de

ZXMOTO MX250: Έρχεται με 41 ίππους και βλέψεις για παγκόσμιο MX2

Είχαμε αποκάλυψη των τεχνικών χαρακτηριστικών της κινέζικης motocross
ZXMOTO
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/6/2026

Η κινεζική εταιρεία ZXMOTO που έχει κάνει τον κόσμο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike να παραμιλάει, αποκάλυψε και motocross 250 κυβικών, θέλοντας να κατακτήσει και τον κόσμο του χώματος.

Η εταιρεία του Zhang Xue είχε δείξει στην EICMA τόσο την ΜΧ250 όσο και την ΜΧ450 που θα έρθει αργότερα, ενώ πριν λίγο καιρό είχε αποκαλύψει το θαρραλέο του σχέδιο να τρέξει την ΜΧ250 φέτος σε τουλάχιστον έναν αγώνα του παγκοσμίου πρωταθλήματος ΜΧ2, δείγμα του θάρρους και της σιγουριάς που τον διακρίνει. Ως τώρα ωστόσο δεν γνωρίζαμε και πολλά για την πρώτη του ΜΧ μοτοσυκλέτα, κάτι που θα αλλάξει καθώς τα τεχνικά της χαρακτηριστικά αρχίζουν να γίνονται γνωστά μέσω Κίνας.

Η MX250 φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο κινητήρα 249,9 κυβικών με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής που αποδίδει 40,8 ίππους στις 12.500 στροφές και συνδυάζεται με πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και ψεκασμό της Bosch.

Η μοτοσυκλέτα εξοπλίζεται επίσης με συμπλέκτη ολίσθησης και το βάρος της χωρίς υγρά ανακοινώνεται στα 105 κιλά, με τη χωρητικότητα του ντεπόζιτου να είναι στα 6,5 λίτρα.

ZXMOTO

Στον τομέα των αναρτήσεων βρίσκουμε ανεστραμμένο και πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι της KYB με διαδρομή 305 χιλιοστών μπροστά και πίσω monoshock αμορτισέρ και πάλι της KYB με διαδρομή 302 χιλιοστά. Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν ένας δίσκος 260 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και ένας δίσκος 240 mm με μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.

Το πλαίσιο είναι αλουμινίου δύο δοκών, ενώ και το ψαλίδι αλλά και το υποπλαίσιο είναι αλουμινίου. Το ύψος από το έδαφος είναι στα 325mm, ενώ το ύψος της σέλας είναι στα 960mm. Οι διαστάσεις τροχών είναι 21 ιντσών μπροστά και 19 πίσω και τα ελαστικά είναι της CST.

H ZXMOTO συνοδεύεται από πολύ ανταγωνιστική τιμή στην Κίνα, όπου έχει κοστολογηθεί προς 29.800 γουάν, ή περίπου 3.800 ευρώ (ισοτιμία 4/6/2026).

Ετικέτες