Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/8/2023

Πλησιάζει η ώρα για την επίσημη παρουσίαση της νέας γενιάς των μεγάλων V2 της KTM του 2024 και τα πρωτότυπα που δοκιμάζονται στους δρόμους της Ευρώπης έχουν πάρει πλέον την τελική μορφή τους. Ο φωτογραφικός φακός (ktmforum.com) “έπιασε” δύο από αυτά τα πρωτότυπα εν δράσει, δίνοντάς μας μια πολύ καλή εικόνα για τις αισθητικές, αλλά κυρίως για τις τεχνολογικές αλλαγές που θα έχουν τα αυστριακά θηρία από την επόμενη χρονιά.

Τόσο το 1390 Super Adventure, όσο και το 1390 Super Duke GT θα έχουν τον νέο προβολέα LED, ο οποίος δεν θα έχει όλα τα επιμέρους φώτα πίσω από ένα διάφανο κάλυμμα όπως στα σημερινά μοντέλα της KTM, αλλά κάθε στοιχείο θα είναι ξεχωριστό, με τα φλας επιστρέφουν ως ξεχωριστή οντότητα στις άκρες του πάνω τμήματος του φαίρινγκ και τα φώτα πορείας (running lights) να βρίσκονται στις άκρες του “προβολέα”, ενώ στο κέντρο σε ξεχωριστή βάση είναι τοποθετημένοι οι προβολείς της μεσαίας και μεγάλης σκάλας.  Ακριβώς από κάτω βρίσκεται το radar του Adaptive Cruise Control, το οποίο πλέον είναι λιγότερο εμφανές στο μάτι και ακόμα πιο κάτω έχουμε τα προβολάκια ομίχλης που είναι πολύ μικρότερα σε μέγεθος από το σημερινό μοντέλο. Αυτό μας αφήνει ένα ερωτηματικό σχετικά με τα cornering lights, τα οποία ίσως έχουν μετακομίσει κάτω από τη ζελατίνα του νέου φαίρινγκ με στόχο να γίνουν πιο αποτελεσματικά όταν η μοτοσυκλέτα πλαγιάζει πολύ. Μέχρι σήμερα η KTM είναι από τις λίγες εταιρείες που έχουν καταφέρει να φτιάξουν LED φώτα που να μην δημιουργούν σκιές και κενά όταν η μοτοσυκλέτα φρενάρει, επιταχύνει και πλαγιάζει, οπότε περιμένουμε και η νέα σχεδίαση των φώτων να είναι τουλάχιστον κορυφαία και γιατί όχι ακόμα καλύτερη στη γρήγορη οδήγηση το βράδυ.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα που φωτογραφήθηκε στους δρόμους, είχε μια νέα ζελατίνα, η οποία είναι πολύ μικρότερη σε εμβαδό, ρυθμίζεται σε ύψος και από πάνω είχε ένα μικρό διάφανο πτερύγιο με δυνατότητα ρύθμισης τις κλίσης. Τέτοιου είδους πτερύγια υπάρχουν ως after market αξεσουάρ στην αγορά, οπότε δεν είναι σαφές αν πρόκειται για δοκιμή εργοστασιακού εξοπλισμού ή αν το χρησιμοποιούν οι δοκιμαστές για να επιλέξουν την τελική μορφή που πρέπει να έχει η ζελατίνα στην άκρη της.  Τα προηγούμενα πρωτότυπα που είχαμε δει είχαν μια διπλή ζελατίνα, με ένα σταθερό μικρό διάφανο κομμάτι και από πάνω του υπήρχε ένα μεγαλύτερο ρυθμιζόμενου ύψους σε σχήμα “X”.

Στη σχεδίαση του φαίρινγκ είναι σαφής η προσπάθεια που έχει γίνει να μειώσουν τον όγκο της μοτοσυκλέτας στο μάτι και να δώσουν μια πιο ανάλαφρη αίσθηση. Φαίνεται πως η εποχή των On-Off σε μέγεθος Μαμούθ έχει περάσει και η μόδα τώρα θέλει πιο “αγωνιστικές” και πιο “Rally” μοτοσυκλέτες, που οπτικά τουλάχιστον να φαίνονται ελαφριές και έτοιμες να κατακτήσουν τους χωματόδρομους. Αντιθέτως με τον όγκο και το βάρος, οι κινητήρες τους μεγαλώνουν σε κυβικά και ιπποδύναμη, με τις πληροφορίες μας να θέλουν την KTM να ονομάζει “1390” τη νέα γενιά των Super Adventure και Super Duke, καθώς ο V2 κινητήρας των Αυστριακών έχει στόχο να γίνει ο ισχυρότερος δικύλινδρος στην κατηγορία του (πιθανότατα και ο ισχυρότερος V2 της Euro5+ εποχής) ώστε να είναι άμεσα συγκρίσιμος σε επιδόσεις με τον V4 των 1158 κυβικών. Οι πληροφορίες για ονομαστική ιπποδύναμη στους 200 ίππους δεν μας προκαλούν έκπληξη (τα 1290 Superduke R είναι πάνω από 180 ίππους σήμερα) οπότε κάπου εκεί κοντά στα 200 άλογα θα είναι και των νέων “1390”.

Στο φιλοσοφικό ερώτημα μέχρι πόσα κυβικά και μέχρι πόσους ίππους θα φτάσουν τα Mega On-Off, την απάντηση την έχουν δώσει όσοι έχουν τα χρήματα να αγοράσουν ένα τέτοιο θηρίο με διαστημική τεχνολογία. Η Ducati με το Multistrada V4 έχει ξεπουλήσει, οπότε στο θέμα κυβικών και επιδόσεων οι πελάτες της κατηγορίας λένε ξεκάθαρα: “Δώστε μας κυβικά και γκάζια”.

Για όλους τους υπόλοιπους που “εκπροσωπούν” τη λογική (τους) υπάρχει η αναγεννημένη κατηγορία των 700-1000 κυβικών με 80-100 ίππους.

Φεύγοντας από το νέο 1390 Super Adventure και πηγαίνοντας στο 1390 Super Duke GT, βλέπουμε και εδώ μια έκδοση του νέου προβολέα, με λίγο πιο απλό σχεδιασμό και ένα εντελώς νέο φαίρινγκ, με εξίσου νέα ρυθμιζόμενη σε ύψος ζελατίνα, η οποία εδώ είναι μαύρη, αλλά πιστεύουμε πως στην παραγωγή θα είναι διάφανη.