Θα ήταν παράλογο μετά από τόσα χρόνια παρουσίας στην κορυφαία κατηγορία των MotoGP να μην έχει η ΚΤΜ στην γκάμα της μια supersport μοτοσυκλέτα μεγαλύτερη του μονοκύλινδρου 390 RC. Η αρχή έγινε πέρσι με το “εξωτικό” περιορισμένης παραγωγής RC 8, το οποίο ήταν μόνο για χρήση εντός πίστας, καθώς δεν είχε εξοπλισμό δρόμου και φυσικά δεν είχε έγκριση τύπου.
Το γεγονός πως το RC8 ξεπούλησε μέσα σε λίγες μόνο ημέρες παρά την τσουχτερή τιμή (πάνω από 30.000€) και την περιορισμένη χρήση της, σίγουρα έδωσε μεγαλύτερη ώθηση στην ΚΤΜ να προχωρήσει στην κατασκευή μιας “φυσιολογικής” έκδοσης. Σύμφωνα με τις έως τώρα δημοσιογραφικές πληροφορίες, το RC 990 θα έχει τον ίδιο δικύλινδρο εν σειρά με το αναμενόμενο 990 Duke αλλά όχι και το ίδιο πλαίσιο, αφού το 990 Duke έχει ανοιχτού τύπου και το 990 RC έχει κανονικό χωροδικτύωμα. Στις κατασκοπικές φωτογραφίες που κυκλοφορούν, το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας μοιάζει ολόιδιο με του RC8, με εξαίρεση φυσικά την απουσία των carbon φτερών και την μεγάλη τρύπα δεξιά, όπου προβάλει ένας τεράστιος καταλύτης των Euro5+ προδιαγραφών. Εννοείται πως το υποπλαίσιο θα είναι διαφορετικό ώστε να αντέχει το βάρος ενός συνεπιβάτη και τους κραδασμούς της οδήγησης σε δημόσιους δρόμους.
GWM Souo S 2000 ST – Το κινεζικό Gold Wing των 2.000 κυβικών με 8 κυλίνδρους και DCT κιβώτιο… 8 σχέσεων!
Η Great Wall Motor κάνει δυναμική είσοδο στον κόσμο της μοτοσυκλέτας, με ευθεία αναφορά -βλ. πιστή αντιγραφή- στο τουριστικό μοντέλο της Honda
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
20/5/2024
Με στόχο να κάνει εμφανή την παρουσία της στον χώρο της μοτοσυκλέτας με το καλημέρα, η GWM κάνει ντεμπούτο στους δυο τροχούς με ένα θηριώδες τουριστικό μοντέλο υπό το όνομα Souo ("Search Own, Unlimited Outlook"), το οποίο μοιάζει έντονα (σε βαθμό μήνυσης) με το Gold Wing της Honda, ενώ εξοπλίζεται με έναν θηριώδη boxer 2.000 κυβικών, ο οποίος αποτελεί αυτή τη στιγμή τον μεγαλύτερο αντίστοιχης διάταξης σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής.
Οι πατέντες του νέου… κτήνους είχαν ήδη διαρρεύσει δίνοντάς μας μία ιδέα για το τι να περιμένουμε όσον αφορά τον κινητήρα. Οι πρώτες πληροφορίες επιβεβαιώθηκαν, με τη διάταξη να παραμένει flat και οι οχτώ κύλινδροι να φέρνουν συνολικά 2.000 κυβικά χωρητικότητας. Αυτό που δεν ξέραμε και μας κάνει ιδιαίτερη εντύπωση είναι το κιβώτιο… 8 σχέσεων συν της όπισθεν (ενώ μπορεί να κινηθεί και μπροστά σε ρυθμούς βάδην) -μία περισσότερη από το Gold Wing στην DCT έκδοση. Την μετάδοση της ισχύος στον πίσω τροχό αναλαμβάνει, όπως έχουμε δει και από τις πατέντες, ένας άξονας.
Ρίχνοντας μία πιο προσεκτική ματιά στα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, βλέπουμε ότι απουσιάζουν τόσο ο συμπλέκτης στο αριστερό γκριπ, όσο και ο λεβιές ταχυτήτων στο πόδι! Ταυτόχρονα, η δομή του κινητήρα -που θυμίζει αρκετά τον εξακύλινδρο boxer της Honda- μοιάζει να χρησιμοποιεί ένα αντίστοιχο σύστημα διπλού συμπλέκτη, το οποίο βασίζεται στις ίδιες αρχές με αυτό του ιαπωνικού εργοστασίου.
Βασική διαφορά μεταξύ των δύο μονάδων ισχύος είναι ότι η Honda έχει επιλέξει 1ΕΕΚ, ενώ η θυγατρική Souo της GWM έχει επιλέξει να εφαρμόσει 2ΕΕΚ, προσπαθώντας να υπερκεράσει τη Honda παντού!
Παρόμοιο με το Gold Wing είναι και το πλαίσιο, ενώ μπροστά βλέπουμε μία ανάρτηση τύπου Hossack, ίδιας φιλοσοφίας με το αντίστοιχο της Gold Wing, ενώ οι Κινέζοι αναφέρουν πως οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές! Μπροστά οι τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες ανήκουν στην Brembo. Περισσότερα στοιχεία, όπως απόδοση και διαστάσεις δεν είναι ακόμη γνωστά, με το βάρος του θηριώδους S 2000 ST να ανακοινώνεται στα 400 κιλά.
Οι LED προβολείς που καλύπτονται πίσω από τη μεγάλη ενιαία μάσκα, χαρίζουν μία άγρια εμφάνιση στη μοτοσυκλέτα, αντλώντας επιρροές από την Indian. Το πίσω φωτιστικό σώμα, το οποίο μοιάζει να είναι ίδιας τεχνολογίας, αντλεί ξεκάθαρη έμπνευση από το αντίστοιχο της Gold Wing, διατρέχοντας όλο το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Στον βασικό εξοπλισμό συναντάμε θερμαινόμενη σέλα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα και blind spot assist.
Αυτό που ξεχωρίζει αμέσως είναι η τεράστια έγχρωμη οθόνη των 12,3 ιντσών, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία είναι αφής, ενώ υποστηρίζει φωνητικές εντολές και over-the-air ενημερώσεις λογισμικού.
Και ηχοσύστημα έχουμε, καθώς δίπλα από την οθόνη, βλέπουμε δύο ηχεία. Τον πλούσιο εξοπλισμό ολοκληρώνει η γυαλιστερή μαύρη βαφή με χρυσές λεπτομέρειες και το χρώμιο σε διάφορα σημεία της μοτοσυκλέτας, όπως το τιμόνι. Οι διακόπτες ακολουθούν και αυτοί το πρότυπο της μεγάλης τουριστικής μοτοσυκλέτας της Honda, με πολλούς από αυτούς να εντοπίζονται πάνω στα χειριστήρια, ενώ καταλαμβάνουν και μέρος του ρεζερβουάρ. Στην παρουσίαση είδαμε και δυο ακόμα χρωματικές επιλογές, αυτή του κόκκινου με γυαλιστερό φινίρισμα και μια άσπρη.
Οι μοτοσυκλέτες της Great Wall Motors, η οποία είναι και αυτή που κατασκευάζει τον κινητήρα, θα πωλούνται υπό την επωνυμία Souo. Αποτελεί συνήθη πρακτική της εταιρείας να έχει πολλά και διαφορετικά παρακλάδια, μία λύση που φέρνει από τον κόσμο των αυτοκινήτων, όπου κάθε κατηγορία οχημάτων έχει την δική της θυγατρική.
Για την ώρα δεν αναμένουμε να δούμε το μοντέλο να πατάει τις βαριές ρόδες του στην χώρα μας, ή γενικότερα στην Ευρώπη, καθώς το νομικό τμήμα της Honda πρέπει να τρίβει τα χέρια του -και ίσως και τα μάτια του- με αυτή την απίστευτη αντιγραφή του Gold Wing.
