Moto Guzzi Stornello 850 Concept

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/10/2020

Παρά το γεγονός πως η μοτοσυκλέτα που βλέπετε στις φωτογραφίες δεν είναι επίσημο προϊόν της Moto Guzzi, εν τούτοις έχει φτιαχτεί από ήδη υπάρχοντα “υλικά” και κάλλιστα μπορεί να βρει την εμπορική θέση του δίπλα στο Ducati-Scrambler Desert Sled. Για τον σχεδιασμό υπεύθυνος είναι ο ανεξάρτητος ιταλός σχεδιαστής Oberdan Bezzi και ολόκληρη η μοτοσυκλέτα βασίζεται στα μηχανικά μέρη του V9 της Moto Guzzi. Φυσικά οι αναρτήσεις, οι τροχοί και η σέλα έχουν προσαρμοστεί στις απαιτήσεις της off-road χρήσης, χωρίς όμως να φτάνει στα άκρα και να χάνεται η άνεση για καθημερινή χρήση.

Οι αυξημένες διαδρομές των αναρτήσεων επιτυγχάνονται χάρη στο upside down πιρούνι και τα δύο μακριά πίσω αμορτισέρ με ρεζερβουάρ αζώτου. Εμπρός ο τροχός έχει διάμετρο 21” και πίσω 17” όπως στα καθαρόαιμα enduro και αντίστοιχων προδιαγραφών είναι τα ελαστικά. Το κόκκινο πλαίσιο και το ασημί ρεζερβουάρ με τον αετό, δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την μάρκα της μοτοσυκλέτας, ακόμα κι αν δεν δεις τον χαρακτηριστικό εγκάρσιο V2 της Moto Guzzi.

Το όνομα Stornello προέρχεται από την ένδοξη ιστορία της Moto Guzzi στις μικρού κυβισμού τετράχρονες μοτοσυκλέτες των 125cc και 160cc της δεκαετίας του ’60. Παρά το γεγονός πως η μόδα των neoretro έχει αρχίσει να ξεφουσκώνει, το Stornello 850 έχει μεγάλες πιθανότητες εμπορικής επιτυχίας αν κρίνουμε από την πορεία του V85TT.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Όπως και με την πλατφόρμα 660, η Triumph ετοιμάζει κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα κάνουν παρέα στην Tiger Sport 800, με το Trident 800 να κάνει την αρχή, και το Daytona 800 να έπεται.

Στο διαδίκτυο έκανε τώρα την εμφάνισή της μια φωτογραφία στην οποία εμφανίζεται μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που οι Ισπανοί και Ιταλοί δημοσιογράφοι υποστηρίζουν πως είναι η Triumph Trident 800 που δοκιμάζεται στον δρόμο, πριν πάρει την τελική μορφή παραγωγής της.

Το ελαφρώς σουρεαλιστικό είναι πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως είναι ο Ισπανός αγωνιζόμενος του EWC Alex Toledo, κομπλέ με την αγωνιστική του φόρμα στα χρώματα της Kawasaki και το κράνος με το #55! Στη φωτογραφία, διακρίνεται ο Toledo κατά τη διάρκεια έντονων φρένων, όπου μάλιστα το μπροστινό έχει διπλώσει.

Όσον αφορά στην Trident 800 της φωτογραφίας, ελάχιστες είναι οι διαφορές από το 660 (φωτό άνω), με τα πλαστικά, το ρεζερβουάρ -ίσως ελαφρώς πιο ογκώδες στο πάνω μέρος-, τα όργανα -δυστυχώς-, τον προβολέα, τους καθρέπτες, το ψαλίδι, και τις ζάντες -με μικρή διαφορά στην ύπαρξη μιας τρύπας εκεί που πιάνουν στο ψαλίδι- να δείχνουν ίδια. Ίδια είναι και η στήριξη του αριθμού κυκλοφορίας στο ψαλίδι.

Ευτυχώς νέες και ακτινικές επιτέλους είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους μπροστά, ενώ το μοντέλο δοκιμής φορά μια μικρή και άσχημη ζελατίνα, και μια καρίνα.

Η νέα Trident 800 αναμένεται να φέρει τις αναβαθμίσεις του μικρότερου μοντέλου του 2025, δηλαδή Cornering ABS και Traction Control, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ο κινητήρας παραμείνει ίδιος σε απόδοση με του Tiger Sport 800, διαθέτοντας κι εδώ 115 ίππους, αρκετούς παραπάνω από τους 81 της Trident 660, ή αν οι Βρετανοί τονώσουν μεσαίες και χαμηλές, με κάποιο τίμημα ψηλά.