MV Agusta Brutale 800 America

Μια special έκδοση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/7/2017

Το 1975, η MV Agusta παρουσίασε το S America 750, με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εν σειρά, αερόψυκτο, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, 787,7 κυβικά και τροφοδοσία με καρμπιρατέρ. Η απόδοσή του έφτανε τους 75 ίππους και ήταν βασισμένο στο εντυπωσιακό 750S 1973. Πολλά χρόνια αργότερα, το 2000, το logo "America" επανεμφανίστηκε πάνω σε μοτοσυκλέτα της MV Agusta, με τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα όπως ο προκάτοχός της, από την οικογένεια των Brutale. Ήταν μια συλλεκτική έκδοση που έτυχε πολύ θερμής υποδοχής, σε σημείο μάλιστα που το εργοστάσιο, το 2012, έβαλε στην παραγωγή ένα νέο Brutale America, με επίσης τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Τώρα, και για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, το λογότυπο America και η χαρακτηριστική τριχρωμία επιστρέφουν πάνω σε μια τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα. Η σπέσιαλ αυτή έκδοση είναι βασισμένη στο Brutale 800 που πληροί τις Euro4 προδιαγραφές, ενώ οι πρώτες 50 μοτοσυκλέτες προορίζονται αποκλειστικά για την αμερικάνικη αγορά: Μία για κάθε πολιτεία των Η.Π.Α. Η επίσημη μάλιστα παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, θα γίνει στις 7-9 Ιουλίου στην Laguna Seca, τις ημερομηνίες δηλαδή διεξαγωγής του αγώνα των WSBK στην αμερικάνικη πίστα.

Ξεκινώντας από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της Brutale 800 America, ξεχωρίζει το ιδιαίτερο μπλε μεταλλικό χρώμα, το οποίο έχει την ιδιότητα να ιριδίζει όταν πέφτει πάνω του το φως. Το ρεζερβουάρ είναι διακοσμημένο με ένα αστέρι, όπως ήταν και το 750 S του 1973, διατηρώντας ισχυρούς τους δεσμούς με το παρελθόν. Με μαύρο χρώμα είναι βαμμένες λεπτομέρειες, όπως το μασκάκι μπροστά από τα όργανα και το μπροστινό φτερό (που φέρει και το λογότυπο της MV), ενώ η ουρά και πλαστικά προστατευτικά του ψυγείου αναγράφουν πάνω τους το "America Special Edition".

Για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, το λογότυπο America και η χαρακτηριστική τριχρωμία επιστρέφουν πάνω σε μια τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα

Η σέλα είναι ειδικά σχεδιασμένη για το America, με περισσότερο αφρώδες και μεγαλύτερη άνεση για τον συνεπιβάτη. Για την κατασκευή της έχουν χρησιμοποιηθεί δύο υλικά, ενώ οι εξωτερικές ραφές που συνεχίζουν οπτικά το μοτίβο του ρεζερβουάρ, δίνοντας ένα όμορφο αισθητικά αποτέλεσμα. Μια από τις λεπτομέρειες που ενισχύουν την exclusive εικόνα της μοτοσυκλέτας είναι το χαραγμένο με laser λογότυπο "America Special Edition" και ο αύξων αριθμός παραγωγής πάνω στην πλάκα του πιρουνιού, ο οποίος αναγράφεται επίσης και στο πιστοποιητικό που θα παραδίδεται στον ιδιοκτήτη μέσα σε ένα πλαίσιο από ξύλο και plexiglas.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των America είναι ακριβώς ίδια με των Brutale 800 του 2017, που σημαίνει ότι η ισχύς ανέρχεται στους 109 ίππους στις 11.500 στροφές και η ροπή τα 8,46kgm στις 7.600 στροφές αντίστοιχα. Το βάρος στεγνό φτάνει τα 175 κιλά, ενώ το μεταξόνιο είναι μόλις στα 1.400mm και η πώλησή τους θα ξεκινήσει αυτόν τον μήνα στις Η.Π.Α. με τιμή στα 14.998 δολάρια (13.222 ευρώ).

 

Ετικέτες

QJMOTOR Rino 900 ADV - Τρικύλινδρο Crossover με... τρακτερωτά ελαστικά

Νέο αντί-Tracer 9 στο παιχνίδι – κι η Benelli ετοιμάζει τη δική της εκδοχή TreK 900.
QJMotor 900 ADV
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/10/2025

Σε διαρροή αποδίδονται τα πρώτα render από Η/Υ του QJMOTOR Rino 900 που βρήκαν τον δρόμο για το διαδίκτυο μέσω του Motorrad, καθώς η κινέζικη εταιρεία δεν έχει δείξει ακόμα το συγκεκριμένο μοντέλο ούτε στο site της στην Κίνα. Κι αν το όνομα Rino, μαζί και με τα τρακτερωτά ελαστικά προδιαθέτουν για On-Off μοτοσυκλέτα, το design του Rino, το κοστούμι, ο 19άρης μπροστινός τροχός και το χαμηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης, παραπέμπουν περισσότερο σε άσφαλτο.

Το concept και η σχεδίαση της Rino 900 ADV αναπτύχθηκαν στην Ιταλία από το στούντιο C-Creative, που ίδρυσαν ο Giovanni Castiglioni (πρώην επικεφαλής της MV Agusta) και ο γνωστός σχεδιαστής Adrian Morton, υπεύθυνος για αρκετά σχέδια της Benelli (Tornad και TnT) και της MV Agusta (Turismo Veloce, Rivale, RVS#1, Superveloce 800, Brutale 1000 και Rush 1000). Πρόσφατα η C-Creative ήταν υπεύθυνη για τον σχεδιασμό μοτοσυκλετών των Moto Morini και QJMOTOR. 

QJMotor Rino 900 ADV

Νέος τρικύλινδρος κινητήρας με πάνω από 100 ίππους

Η νέα Rino 900 ADV κινείται από έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα κοντά στα 900 κ.εκ., που είχε εμφανιστεί σε πατέντες ήδη από τον Φεβρουάριο του 2025. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, αποδίδει πάνω από 100 ίππους και πιθανόν να συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο (AMT).

QJMotor Rino 900 ADV

Σύγχρονο πλαίσιο και κορυφαία περιφερειακά

Το πλαίσιο της Rino 900 ADV χρησιμοποιεί τον κινητήρα ως ενεργό μέλος και έχει αφαιρούμενο υποπλαίσιο. Το ψαλίδι δείχνει να είναι αλουμινίου, ενώ οι αναρτήσεις αποτελούνται από ανεστσραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, με την εταιρειία κατασκευής τους να είναι πιθανότατα η Marzocchi, που συνεργάζεται στενά με την QJMOTOR. Στο κομμάτι της πέδησης, η Rino φέρει δυο δίσκους μπροστά με ακτινικές δαγκάνες από την Brembo, κι έναν ακόμα δίσκο πίσω.

QJMotor Rino 900 ADV

Εξοπλισμός για μεγάλες περιπέτειες

Η Rino 900 ADV φοράει ακτινωτούς tubeless τροχούς 19" μπροστά και 17" πίσω, διαθέτει στάνταρ κεντρικό και πλαϊνό σταντ, καθώς και ποδιά κινητήρα. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει TFT οθόνη, συνδεσιμότητα, cruise control, θερμαινόμενα grips και θερμαινόμενη σέλα, όλα στάνταρ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες.

QJMotor Rino 900 ADV

Όπως αναφέρει το Motorrad, η QJMOTOR σκοπεύει να διαθέσει την Rino 900 ADV στην αγορά το 2026, ενώ η αντίστοιχη Benelli TreK 900 θα ακολουθήσει με μικρές διαφοροποιήσεις. Είναι νωρίς για να γνωρίζουμε τις τιμές των δυο επερχόμενων μοτοσυκλετών, όμως αναμένονται σε επίπεδα σημαντικά χαμηλότερα από τα αντίστοιχα τρικύλινδρα Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 9 GT, διατηρώντας την επιθετική στρατηγική τιμολόγησης της QJMOTOR -αλλά και της Benelli.

QJMotor Rino 900 ADV

Το θέμα που υπάρχει εδώ είναι πως οι συγκεκριμένες 3D φωτογραφίες δείχνουν μια μοτοσυκλέτα με στοιχεία Crossover στην οποία σε πρώτο στάδιο εξέλιξης έχουν φορεθεί Off-Road ελαστικά αλλά και... εντουράδικα προστατευτικά καλύμματα στα δισκόφρενα μπροστά (πρώτη φορά βλέπουμε το συγκεκριμένο αξεσουάρ σε μοτοσυκλέτα με δυο δίσκους στον μπροστινό τροχό) περισσότερο μάλλον για εντυπωσιασμό. Νωρίς είναι, και περιμένουμε να δούμε τη Rino στο εταιρικό της ντεμπούτο, και κατ' επέκταση σε επόμενο στάδιο σχεδιασμού, με πραγματικές φωτογραφίες και όχι renders, ώστε να δούμε με περισσότερη σαφήνεια ποιον δρόμο θα επιλέξει τελικά η κινέζικη εταιρεία για το Rino, εκείνο των Crossover ή τον έτερο των On-Off. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως το Rino θα εμφανιστεί στην EICMA 2025, αναμένουμε να δούμε σε ποια φάση εξέλιξης.

QJMotor Rino 900 ADV
Ετικέτες