Νέα Panigale 959 και Hypermotard 937, τα καινούρια μοντέλα της Ducati αρχίζουν να αποκαλύπτονται…

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/9/2015

Συνολικά εννέα μοντέλα θα παρουσιάσει στην EICMA η Ducati στις 16 Νοεμβρίου, στην πατροπαράδοτη παρουσίαση που γίνεται την προηγούμενη μέρα, από την είσοδο των δημοσιογράφων στην μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας. Δύο από αυτά τα μοντέλα τα ξέρουμε ήδη, είναι το νέο Monster 1200R και μια νέα έκδοση του Diavel, ενώ σήμερα μαθαίνουμε ακόμα περισσότερα για όσα θα δούμε τον Νοέμβριο. Από τις αιτήσεις που συμπληρώθηκαν στην υπηρεσία προστασίας περιβάλλοντος της Καλιφόρνια, αποκαλύφθηκε ο αντικαταστάτης της μικρής Panigale, το νέο 959. Ο κινητήρας είναι 955 κυβικών, αλλά προφανώς για λόγους ακουστικής ομοιότητας με το απερχόμενο μοντέλο, η ονομασία του αποφασίστηκε να τελειώνει σε εννιά… Πέρα από την ύπαρξη του μοντέλου, το μόνο που προκύπτει από τα έγγραφα της υπηρεσίας που έχουν διαρρεύσει, είναι ότι ο κινητήρας έχει λιγότερους ατμοσφαιρικούς ρύπους, πιθανότατα υποστηρίζοντας τις προδιαγραφές Euro 4 που για τις νέες μοτοσυκλέτες μπαίνουν σε ισχύ από 1/1/2016. Δεν χρειάζεται να πιθανολογήσει κανείς, είναι σίγουρο, ότι πρόκειται για δικύλινδρο V-90 αλλά δεν υπάρχει προς το παρόν καμία ένδειξη σχετικά με την ιπποδύναμη ή άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Από την ίδια υπηρεσία, φαίνεται ότι το Hypermotard ανεβαίνει κι αυτό σε κυβικά με την έκδοση 937, και εδώ η ονομασία συμπίπτει και με τον πραγματικό κυβισμό, αφού σε αυτή την οικογένεια δεν ακολουθείται η ίδια μανία με το όνομα, όπως στην Panigale. Το νέο Hypermotard, μάλλον φέρνει αλλαγές σε όλη την οικογένεια που περιλαμβάνει το SP αλλά και το Hyperstrada, την πιο τουριστική έκδοση, όμως μάλλον δεν θ’ ακολουθήσει αυτός ο κινητήρας και στο μεσαίο Monster, άμεσα. Αυτή είναι δική μας υπόθεση και μένει να δούμε τι θα πράξει τελικά και η Ducati…

Επιπρόσθετα η Ducati εκμεταλλεύεται τις εκδηλώσεις στην Bologna (Design Week και roBOt Festival) για να λανσάρει μια νέα οπτικοακουστική καμπάνια που θα γίνει σε τέσσερα βήματα, ή θα αφορά τέσσερα μοντέλα. Πιθανότερο όμως είναι η πρώτη περίπτωση, δηλαδή η καμπάνια ν’ αφορά ένα μοντέλο και σιγά – σιγά ν' αποκαλύπτεται μέσα από τέσσερα βήματα…

Το πρώτο λοιπόν βήμα της καμπάνιας, είναι και αυτό που δεν αποκαλύπτει τίποτα, απλά θέτει το ερώτημα: «What is black?»

Μαύρη μπορεί να είναι η νύχτα, μαύρο είναι σίγουρα το μέλλον της Ελλάδας, μαυρίλα στις αποκαλύψεις γενικά… Μπορεί τελικά η καμπάνια ν’ αφορά τη νέα Panigale, που επίσημα η Ducati δεν έχει αποκαλύψει, μπορεί κι ένα νέο streetfighter, όπως και να έχει μέσα σε αυτό το μήνα, θα μαθαίνουμε σιγά – σιγά περισσότερα κομμάτια από το παζλ!

 

Τα έγγραφα που αποκάλυψαν την ύπαρξη της Panigale 959:

Ετικέτες

Royal Enfield Scram 440 - Ένα σκαλί πάνω παντού σε σχέση με το Scram 411

Είχε προηγηθεί η teaser παρουσίασή της τον 11ο του 2024 - Την περιμένουμε και στην Ευρώπη
Royal Enfield Scram 440
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

27/1/2025

Στα τέλη Νοεμβρίου 2024 η Royal Enfield είχε παρουσιάσει την Scram 440 στην εκδήλωση Motoverse στην Ινδία, χωρίς να ανακοινώνει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ή την τιμή της, κάτι που έγινε τώρα, στις 22 Ιανουαρίου. Η Scram 440 έρχεται να αντικαταστήσει την 410, βελτιώνοντας παντού κατά τι τη συνταγή της.

Η νέα Scram 440 θα διατίθεται σε δυο εκδόσεις -Trail και Force-, ενώ για κάποιον απροσδιόριστο λόγο οι Ινδοί δεν την εφοδιάζουν με τον σύγχρονο και δυνατό (40 hp) κινητήρα της νέας Himalayan, αλλά με μια υπερκυβισμένη εκδοχή του προηγούμενου και αρκετά πιο basic κινητήρα των Himalayan & Scram 411.

Σχεδιαστικά το Scram 440 δεν παρεκκλίνει σχεδόν καθόλου από το design του Scram 411, με μικρή αύξηση σε διαστάσεις και βάρος. Το πλαίσιο τελικά είναι ίδιο με προηγουμένως και όχι ενισχυμένο όπως διαβάζαμε στην teaser παρουσίαση, ενώ οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών.

Στην Ινδία οι τιμές που ανακοίνωσε η Enfield για τη νέα Scram είναι ελάχιστα υψηλότερες από εκείνες της 411, οπότε το ίδιο περιμένουμε να δούμε και στην Ευρώπη.

Scram 440

Η Scram 440 διαθέτει νέο LED στρογγυλό προβολέα, συνδυασμό ψηφιακών και αναλογικών ενδείξεων στα όργανα με πλοήγηση Tripper στον έξτρα εξοπλισμό, 15λιτρο ρεζερβουάρ, ακτινωτούς τροχούς και σαμπρέλες για την έκδοση Trail και χυτές ζάντες με μπράτσα και tubeless ελαστικά για τη Force. Το ABS ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 795 mm, το βάρος χωρίς βενζίνη στα 187 kg και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 200 mm.

Ο μονοκύλινδρος και αεροελαιόψυκτος LS (Long Stroke) κινητήρας των 443 κ.εκ. αποδίδει 25,4 hp / 6.250 rpm και 3,46 kgm / 4.000 rpm, ενώ ευπρόσδεκτο είναι το 6τάχυτο κιβώτιο αντί εκείνου των 5 σχέσεων του 411. Η ινδική εταιρεία κάνει λόγο για χαμηλότερο θόρυβο, λιγότερους κραδασμούς, πιο ομαλή λειτουργία κινητήρα, και συμπλέκτη με πιο μαλακό τράβηγμα στη μανέτα, ενώ σε σύγκριση με το Scram 411 βλέπουμε και -μικρή- αύξηση επιδόσεων κατά 1,5 hp και 0,2 kgm ροπής.

https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/royal-enfield-scram-440-yperkybismenos-kinitiras-arketes-akoma

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα διαθέτει δίσκο 300 mm μπροστά, όπου η διπίστονη δαγκάνα φέρει πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου από πριν, και έναν ακόμα δίσκο 240 mm πίσω, ενώ το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Οι αναρτήσεις δεν έχουν διαφορά από του Scram 411, και αποτελούνται από συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι με 190 mm διαδρομής, και με μονό πίσω αμορτισέρ με 180 mm διαδρομής.

Ετικέτες