Νέα trial XPA 300

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/9/2010

Μια καινούρια μοτοσυκλέτα trial παρουσιάστηκε από την εταιρεία Alta Motor. Κατασκευασμένη εξολοκλήρου στην Ισπανία και μαζί με την νέα Ossa δείχνει ότι ο χώρος των trial αναπτύσσεται όχι απλά με νέα μοντέλα αλλά με νέες εταιρείες. Η μοτοσυκλέτα της Alta έχει εξελιχθεί με τη βοήθεια του επαγγελματία αναβάτη David Cobos. Η XPA 300 έχει δίχρονο κινητήρα 295 κυβικών στον οποίο έχουν εφαρμοστεί δυο καινοτομίες. Η πρώτη αφορά στη μείωση της μάζας του βολάν ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, κάτι που του δίνει τη δυνατότητα να γυρνάει σε μεγαλύτερο αριθμό στροφών. Η δεύτερη, αφορά στη ευκολία πρόσβασης στο κιβώτιο των πέντε ταχυτήτων. Χωρίς να αποσυναρμολογηθούν τα κάρτερ, αφαιρώντας επτά μόνο βίδες από την αριστερή πλευρά του κινητήρα και βγάζοντας ένα καπάκι μπορεί κάποιος να το επισκευάσει ή να αλλάξει σχέσεις και να το προσαρμόσει στις ανάγκες κάθε διαδρομής. Τα φρένα είναι της AJP, ο συμπλέκτης έχει υδρυαλική λειτουργία και το μεταξόνιό της είναι 1.320 χιλιοστά. Η εταιρεία ανακοινώνει βάρος 69 κιλών για την XPA 300 που θα αρχίσει να παράγεται από τον Σεπτέμβριο. Αναζητεί μάλιστα αντιπροσώπους για να σχηματίσει το δίκτυό της μέσα από την ιστοσελίδα της www.xpamotor.es

CFMOTO 675SR - Η πρώτη σπορ τρικύλινδρη πρόταση της εταιρείας, στην EICMA

Βρετανικές, ιταλικές και ιαπωνικές αντίστοιχες προτάσεις αποκτούν κινέζικο ανταγωνισμό
CFMOTO νέος τρικύλινδρος κινητήρας στην EICMA
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2023

Όπως σας είχαμε γράψει πριν ένα περίπου μήνα, με πληροφορίες από την επίσκεψη μας στο εργοστάσιο της CFMOTO στην Κίνα, η ταχύτατα κινούμενη ασιατική εταιρεία θα παρουσιάσει τη νέα τρικύλινδρη sport μοτοσυκλέτας 675SR στην EICMA. Ως επιβεβαίωση, η CFMOTO μόλις ανέβασε μια teaser φωτογραφία του ολοκαίνουργιου κινητήρα της, κλείνοντας μας ραντεβού για το Μιλάνο.

Ο τρικύλινδρος κινητήρας είναι νέος, και έχει αναπτυχθεί εξολοκλήρου από τη CFMOTO, με την εταιρεία να αναφέρεται -όπως συνηθίζεται στα teaser- με υπερβολικές εκφράσεις για τον κινητήρα της, με αναφορές στην εντυπωσιακή του απόδοση, αλλά και με αναφορές σε χρήση πίστας.

Κι αν για την ώρα η 675SR στοχεύει σε χρήση sport, με μείξη πίστας και δρόμου, σύμφωνα με την προσφιλή τακτική όλων των εταιρειών, αναμένουμε να δούμε τον τρικύλινδρο αυτό κινητήρα να περνά και σε διαφορετικού προορισμού μοτοσυκλέτες, για τρικύλινδρα γυμνά (650ΝΚ) και Adventure / Crossover (675ΜΤ) μοντέλα, ενώ με την ίδια λογική θα δούμε και υπερκυβισμένη έκδοση με στόχο την μεγάλη κατηγορία.

CFMOTO 675SR

Στην επίσκεψη μας μάλιστα στην Κίνα, όχι μόνο είδαμε από κοντά το 675SR αλλά ακούσαμε και τον τρικύλινδρο ήχο του που ήταν μελωδικός και ραφιναρισμένος. Μιλάμε για 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, και 6τάχυτο κιβώτιο, ενώ αναμένουμε να δούμε τα διαστήματα ανάφλεξης.

Ακόμα δεν γνωρίζουμε επίσημα νούμερα για τις επιδόσεις του κινητήρα, όμως αναμένουμε απόδοση κοντά σε εκείνη του ανταγωνισμού (βλ. Triumph αλλά και MV Agusta), αναλογικά πάντα καθώς τόσο το Hinckley όσο και η Schiranna έχουν ανεβάσει πλέον τον κυβισμό στα 765 και 798 κ.εκ. αντίστοιχα.

Περιμένουμε τώρα να δούμε σε τι στάδιο εξέλιξης θα παρουσιαστούν στην EICMA τα τρικύλινδρα προϊόντα της CFMOTO, ώστε να έχουμε και μια πιο σαφή ένδειξη για το πότε να τα περιμένουμε στους dealer.

Ετικέτες