Το C1, το απόλυτα αποτυχημένο εμπορικά scooter της BMW, που μάλιστα αντέγραψαν κι άλλες εταιρείες με… αντίστοιχη “επιτυχία”, θα επιστρέψει στους δρόμους σε ηλεκτρική μορφή. Τουλάχιστον αυτό μας δείχνουν οι πατέντες που δημοσιοποιεί το αμερικάνικο Cycle World και έχει καταθέσει η BMW στο European Patent Office. Τα σχέδια μοιάζουν πανομοιότυπα με του C1, όμως η BMW δεν έβαλε απλώς ένα ηλεκτρικό μοτέρ και μερικές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η οροφή τώρα είναι από carbon με σκελετό αλουμινίου, οπότε πλέον θα πέφτεις μόνο όταν σε χτυπάει πλάγιος άνεμος και όχι όταν κάνεις ελιγμούς όπως με το παλιό. Το κάθισμα αυτοκινήτου παραμένει στη θέση του, όπως και οι ζώνες ασφαλείας που σε συγκρατούν μέσα στον κλωβό όταν θα πέσεις κάτω από τους πλάγιους ανέμους ή σε στείλουν στο αντίθετο ρεύμα και έχεις μετωπική σύγκρουση με το όχημα που έρχεται από την άλλη πλευρά.
Δυστυχώς δεν φαίνεται να έχουν προσθέσει πόρτες, οπότε θα βρέχεσαι και θα κρυώνεις όπως και στα υπόλοιπα scooter που δεν έχουν οροφή, αφού τα νερά και ο παγωμένος αέρας θα έρχονται κανονικά από το πλάι. Σε αντίθεση όμως με το C1 που είχε έναν μικρό κινητήρα 125 κυβικών της Aprilia, ο οποίος δεν μπορούσε να το ξεκινήσει σε ανηφόρα, o ηλεκτροκινητήρας του νέου μοντέλου που έχει μέγιστη ροπή από τις μηδέν στροφές θα εξαφανίσει αυτό το μειονέκτημα. Επίσης οι χειρολαβές και η αστεία σέλα του συνεπιβάτη έξω από τον κλωβό δεν θα υπάρχει πια και το ηλεκτρικό C1 θα είναι αυστηρά για ένα άτομο. Η αποτυχία του προηγούμενου C1 με τον συμβατικό κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν προδεδικασμένη, διότι η BMW προσπάθησε να πουλήσει μια εντελώς χαζή ιδέα σε έξυπνους ανθρώπους που οδηγούσαν δίκυκλα. Τώρα όμως με το καινούριο ηλεκτρικό C1 απευθύνεται σε ανθρώπους που νομίζουν πως η ηλεκτροκίνηση σώζει το περιβάλλον και νομίζουν πως οι μπαταρίες και οι ηλεκτροκινητήρες φτιάχνονται από αλεύρι και πως όταν χαλάσουν γίνονται λίπασμα για τριαντάφυλλα. Σε τέτοιου είδους ανθρώπους μπορείς να πουλήσεις εύκολα ένα scooter με οροφή που βρέχεσαι και κρυώνεις τον χειμώνα και ιδρώνεις σαν να είσαι μέσα σε θερμοκήπιο το καλοκαίρι.
BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona
Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
3/3/2026
Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.
Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.
Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.
Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.
Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.
Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.
Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.
Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.
Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.
Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.
Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.
Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.
Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.
