Η απώλεια του W800 από την γκάμα της Kawasaki λόγω των προδιαγραφών Euro 4 ήταν μια δυσάρεστη είδηση για τους λάτρεις των retro μοτοσυκλετών και ιδιαίτερα για όσους ασχολούνται με το customizing, καθώς ο αερόψυκτος, δικύλινδρος κινητήρας του με τον άξονα για την κίνηση του εκκεντροφόρου ήταν από τους ομορφότερους εκεί έξω.
Όμως η Kawasaki φαίνεται ότι δεν έχει εγκαταλείψει την σειρά W, παρουσιάζοντας για τις αγορές τις Ασίας και της Ιαπωνίας (προς το παρόν…) το νέο W175. Έχει αερόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα με μίζα και απόδοση 13 ίππων στις 7.500 και ροπή 1,3kg/m στις 6.000 στροφές. Το βάρος του μόλις που αγγίζει τα 126 κιλά, κάνοντάς το αρκετά ζωηρό και ευέλικτο. Σύμφωνα με τους συντάκτες του Young machine που το δοκίμασαν, οι επιταχύνσεις μέχρι τα 80km/h είναι πολύ καλύτερες απ’ ότι θα περίμενε κάποιος από έναν τέτοιου κυβισμού κινητήρα και υπάρχει αρκετή ροπή στις χαμηλές στροφές για ήρεμες και χαλαρές βόλτες, χωρίς την ανάγκη να δουλεύεις τον κινητήρα στον κόφτη συνεχώς.
Η τελική περιορίζεται από την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων κοντά στα 100km/h, κάνοντας το W175 μια μοτοσυκλέτα για το κέντρο της πόλης και για στενούς επαρχιακούς δρόμους. Καθώς απευθύνεται στις αγορές της Ασίας, είναι μικρό σε μέγεθος και με πολύ χαμηλή σέλα, κάτι που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα οι μικρόσωμοι αναβάτες, όμως όσοι είναι άνω του μετρίου σε ύψος ίσως νοιώσουν στριμωγμένοι πάνω του.
Για εμάς τους Ευρωπαίους δεν έχει ακόμα εμπορικό ενδιαφέρον, όμως το γεγονός ότι το Estrela 250 ξαναμπήκε στην παραγωγή με τη νέα ονομασία W250, μεταφέροντας τη γραμμή παραγωγής του από την Ιαπωνία στην Ασία, δείχνει ότι η Kawasaki θέλει να κρατήσει εν ζωή τη σειρά μοντέλων W και να ξαναφτιάξει μια πλήρη γκάμα σε μικρούς, μεσαίους και μεγαλύτερους κυβισμούς.
Η στιγμή είναι κατάλληλη για μια τέτοια απόφαση, αφού η μόδα των neoretro και του customizing θα έχει μεγάλη ανάπτυξη τα επόμενα χρόνια σε όλες τις αγορές του κόσμου.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]
Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/3/2025
Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.
Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).
Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.
Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.
Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.
Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:
CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.
Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:
