Νέο μικρό flat-track 150 από τη συνεργασία Aprilia-Zongshen

Ίδια μηχανικά αλλά πολύ πιο όμορφο

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/11/2020

Ο όμιλος Piaggio είναι άλλη μία ευρωπαϊκή εταιρεία που συνεργάζεται με τον κινέζικο κολοσσό κατασκευής κινητήρων και δικύκλων Zongshen, κυρίως για την κατασκευή μοντέλων που απευθύνονται στην τοπική αγορά της Κίνας, αλλά και την κατασκευή κινητήρων και εξαρτημάτων για μοντέλα που συναρμολογούνται σε εργοστάσια έξω από την Κίνα. Αυτή τη στιγμή υπάρχει ήδη στην τοπική αγορά ένα μικρό μοτοσυκλετάκι της Aprilia, το οποίο ονομάζεται Café 150 και έχει ασφάλτινο χαρακτήρα, αλλά η εξωτερική του εμφάνιση είναι υπερβομικά… κινέζικη.

Πάνω σε αυτής της μοτοσυκλέτας τα μηχανικά μέρη ετοιμάσανε ένα πολύ πιο όμορφο κουστούμι, με έντονες επιρροές flat-track. Τα ψηφιακά σχέδια κατατέθηκαν στην αρμόδια υπηρεσία έγκρισης τύπου της Κίνας και έτσι βγήκαν στην δημοσιότητα. Ο κινητήρας είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και αποδίδει 17,8 ίππους στις 9.750 στροφές. Η Aprilia τον χρησιμοποιεί και σε άλλα μοντέλα, όπως στο supersport GPR 150 και το on-off Tera 150, αλλά μέσα σε αλουμινένιο πλαίσιο.

Το νέο Flat-track μοντέλο έχει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, ίδια σχεδίασης με του Café 150. Αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο όμιλος Piaggio βγάζει στην παραγωγής ένα πανέμορφο μικρό tral-track, αφού στο παρελθόν είναι αντίστοιχο μοντέλο με 125 κυβικά στην γκάμα της ισπανικής Derbi, την οποία όμως αποφάσισε να κλείσει.

Aprilia cafe 150

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Suzuki GSX-S 1000 GX+ 2026 - Με αεροδυναμικά φτερά [VIDEO]

Βελτίωση της ευστάθειας στα πολλά, θέμα που είχαμε παρατηρήσει με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης

Από τον

Κώστα Γκαζή

11/11/2025

Στο περίπτερο της στην EICMA 2025, η Suzuki παρουσίασε αθόρυβα το GSX-S 1000 GX+ του 2026, με κύρια διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο να βρίσκεται στην προσθήκη δυο διακριτικών αεροδυναμικών βοηθημάτων στα πλάγια. Μια δευτερεύουσα αλλαγή αφορά στις νέες βάσεις καθρεπτών για εξάλειψη των κραδασμών που θολώνουν το είδωλο.

Σημειώστε πως η έκδοση "+" κυκλοφορεί σε Βρετανία, όπου εκεί είναι η μοναδική έκδοση της μοτοσυκλέτας. Σε επικοινωνία μας με την ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki, μας επισημάνθηκε πως το GSX-S 1000 GX δεν πρόκειται να αποκτήσει διαφορετικές εκδόσεις. Η μοτοσυκλέτα που θα έρθει στην Ελλάδα το 2026 μπορεί να μην έχει το "+" στον τίτλο, αλλά θα έχει στον στάνταρ εξοπλισμό της τα συγκεκριμένα αεροδυναμικά φτερά που αναφέρουμε στο άρθρο.

Στις δοκιμές του ΜΟΤΟ, είχαμε αναφερθεί στη νευρικότητα που παρουσίαζε το GSX-S 1000 GX των 152 hp στις υψηλές ταχύτητες, θέμα που εξαφανιζόταν με την αλλαγή των ελαστικών πρώτης τοποθέτησης.

Με την προσθήκη των αεροδυναμικών φτερών η Suzuki δείχνει να γνωρίζει περί της συγκεκριμένης νευρικότητας, και ενεργεί ανάλογα για να προσθέσει βάρος στον μπροστινό τροχό σε ψηλές ταχύτητες.

Μάλιστα το Hamamatsu αναφέρει πως τα φτερά προσθέτουν βάρος ακόμα και από τα 100 χλμ/ώρα, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως σε γυμνά, crossover ή GT σύγχρονα μοντέλα υψηλών ιπποδυνάμεων με επιθετική γεωμετρία (όπως για παράδειγμα τα Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 XR, κ.α.), τα φτερά παίζουν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο στην σταθερότητα του συνόλου στα πολλά. Μάλιστα Ducati και BMW αποτρέπουν τους ιδιοκτήτες των προαναφερθέντων μοντέλων από την αφαίρεση των φτερών, καθώς χωρίς αυτά οι μοτοσυκλέτες μπορεί να γίνουν έως και επικίνδυνες σε ορισμένες ακραίες καταστάσεις.

GSX-S1000GX+

H Suzuki δεν συνοδεύει το GSX-S 1000 GX+ 26 με κάποιο κείμενο, παρά μόνο με φωτογραφίες αλλά και ένα βίντεο από την σήραγγα δοκιμών αεροδυναμικής, θέλοντας να δείξει πως τα φτερά δεν έχουν τοποθετηθεί τυχαία, αλλά έχουν υψηλή λειτουργικότητα. Παρόλα αυτά, σε επίπεδο δημοσίων σχέσεων, οι Ιάπωνες αναφέρουν πως η τοποθέτηση των φτερών ήταν θέμα εμφάνισης, κάτι που δεν αμφισβητούμε αν και για εμάς αυτό αφορά έναν δεύτερο και λιγότερο σημαντικό ρόλο στην περίπτωσή μας.