Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Συνολικά 9 μοντέλα απαρτίζουν την offroad γκάμα της Fantic για το 2025, περισσότερα από κάθε άλλη φορά, συμπεριλαμβανομένων των ολοκαίνουργιων XE300 και XEF310
motomagFantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/5/2024

Η Fantic παρουσίασε την ανανεωμένη για το 2025 γκάμα Offroad μοτοσυκλετών της, όπου περιλαμβάνονται 4 MX μοντέλα και 5 Enduro, ενσωματώνοντας όλη την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει μέσα από τους 32 εθνικούς και παγκόσμιους τίτλους σε μόλις 4 χρόνια αγωνιστικής παρουσίας, με τα νέα μοντέλα να αναμένονται στους αντιπροσώπους στα τέλη του καλοκαιριού.

Ξεκινώντας από την MX γκάμα τα δύο δίχρονα XX125 και XX250 έχουν ανασχεδιαστεί πλήρως, με νέο μπροστινό τμήμα, νέο ρεζερβουάρ και εργονομία. Ανανέωση έχουμε και στο σύστημα ψύξης, για καλύτερη απαγωγή της θερμότητας κατά 35%, που με την σειρά της βοηθά και στην σταθερή και αυξημένη απόδοση του κινητήρα.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Ξεκινώντας με τον Βενιαμίν της δίχρονης οικογένειας, το XX125 κρατά το αλουμίνιο πλαίσιο, το οποίο έρχεται αυτούσιο από το προηγούμενο μοντέλο, όπως και τις αναρτήσεις της Kayaba. Το μπροστινό τμήμα, είναι πλέον πιο λεπτό, με ανασχεδιασμένα καλύμματα ψυγείου και διαφορετικό ρεζερβουάρ. Το τελευταίο αν και έχει μεγαλώσει σε χωρητικότητα, καταφέρνει να είναι 300 γραμμάρια ελαφρύτερο, κάτι που αναδεικνύει την τεχνογνωσία που έχει συλλέξει τα τελευταία χρόνια το τμήμα R&D της Fantic. Μαζί έχουμε και νέο μπροστινό φτερό, ενώ η μάσκα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να δημιουργείται ένας αγωγός για την καλωδίωση. Η σταθερή απόδοση, όσον αφορά τα ηλεκτρονικά εξασφαλίζεται χάρη στα νέα ρελέ, τα οποία είναι αδιάβροχα.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Οι αλλαγές που βλέπουμε στο XX125 περνούν αυτούσιες και στο νέο XX250, το οποίο χαρίζει ακόμα ισχυρότερες επιδόσεις, χάρη στα περισσότερα κυβικά του. Έχοντας κατακτήσει τον τίτλο EMX2T, η Fantic δεν προχώρησε σε μεγάλες αλλαγές, όσον αφορά τα μηχανικά του μέρη (πλαίσιο, αναρτήσεις, φρένα, κινητήρα). Ο δίχρονος κινητήρας του XX250 επωφελείται από την εμπειρία της ιταλικής εταιρείας στους αγώνες, με το ανανεωμένο σύστημα εξαγωγής, βελτιώνει την καύση και κατ’ επέκταση την απόδοση. Μέσα από το τιμόνι μπορείς να επιλέξεις μεταξύ δύο διαφορετικών χαρτογραφήσεων, οι οποίες έχουν αναθεωρηθεί για την νέα χρονιά, με γνώμονα την καλύτερη απόκριση.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Περνώντας στα τετράχρονα MX, αυτό που έχει δεχτεί τις πιο δραστικές αλλαγές για την νέα χρονιά είναι το XXF250. Ο κινητήρας του έχει ανεστραμμένη από τα συνηθισμένα διάταξη, με την εισαγωγή να είναι μπροστά, επιτρέποντας μικρότερη διαδρομή στους αυλούς και πιο άμεση πλήρωση του θαλάμου καύσης. Ταυτόχρονα, η επιλογή αυτή της διάταξης διευκολύνει την ευελιξία της μοτοσυκλέτας, χάρη στην καλύτερη συγκέντρωση των μαζών στο γεωμετρικό κέντρο. Η νέα εξάτμιση έχει τελικό τιτανίου, το οποίο χαρίζει μικρότερο βάρος και αυξημένη απόδοση.

Μέσω της εφαρμογής WiGET, μπορείς να επιλέξεις μεταξύ τριών χαρτογραφήσεων, που για το 2025 εμπλουτίζονται με έναν νέο πακέτο ηλεκτρονικών. Όλα τα δεδομένα σου μπορούν να καταγραφούν στο κινητό σου, δίνοντάς σου την ευκαιρία να παρακολουθήσεις μετά την τηλεμετρία για να δεις σε ποια σημεία χρίζεις βελτίωση. Στον βασικό εξοπλισμό του XXF250 του 2025 ανήκουν το traction και το launch control, τα οποία μπορείς να ρυθμίσεις μέσα από τον νέο πολυχρηστικό διακόπτη στο τιμόνι.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Το αλουμινένιο πλαίσιο του XXF250 έχει ανασχεδιαστεί, προκειμένου να είναι πιο ελαφρύ και με πιο επιθετική γεωμετρία. Οι νέες αναρτήσεις της Kayaba, χαρακτηρίζονται από την τεχνολογία SSS (Speed Sensitive System) στο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι. Χάρη στο εν λόγω σύστημα, οι ρυθμίσεις μπορούν να γίνουν πλέον χωρίς την χρήση εργαλείων, μέσω μίας “πεταλούδας” στα καπάκια του πιρουνιού. Από τον αέρα της ανανέωσης δεν γλίτωσε ούτε το τρίγωνο της εργονομίας, με τα πλαστικά να δέχονται αλλαγές, με στόχο την βελτιωμένη άνεση του αναβάτη.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Μικρότερης έκτασης αλλαγές για το κορυφαίο MX στην γκάμα της Fantic, το XXF450. Για την νέα χρονιά, το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο αποκτά νέα μονάδα ελέγχου, την ST39 της Athena-GET, η οποία έχει εξελιχθεί από το αγωνιστικό τμήμα της Fantic. Επίσης, εξοπλίζεται με νέο διακόπτη στο τιμόνι, μέσω του οποίου ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ των τριών χαρτογραφήσεων (Standard, Hard και Soft)

Όπως είδαμε και στο μικρότερο τετράχρονο αδελφάκι του, το XXF450 εξοπλίζεται με ίδιας τεχνολογίας πιρούνι μπροστά, κάνοντας ακόμη πιο εύκολη την διαδικασία των ρυθμίσεων, χωρίς εργαλεία. Η εξάτμιση αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Fantic με την Arrow, χαρίζοντας έναν ξεχωριστό και μπάσο ήχο. Για το 2025, το XXF450 εξοπλίζεται με υδραυλικό συμπλέκτη της Brembo, ο οποίος ανήκει στον βασικό εξοπλισμό, μαζί με το Traction Control και το Launch Control. Όπως και στην περίπτωση του XXF250, έτσι κι εδώ ο αναβάτης μπορεί να συνδέσει την μοτοσυκλέτα του με το smartphone του, μέσω της εφαρμογής WiGET.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Η Fantic δεν σταμάτησε στα MX, αλλά προχώρησε σε αλλαγές και στα Enduro της. Το δίχρονο XE125 ακολουθεί πλέον την σχεδιαστική φιλοσοφία του ολοκαίνουργιου μεγαλύτερου αδελφού, XE300, με στόχο την βελτιωμένη εργονομία. Το μπροστινό φτερό, η μάσκα του προβολέα και η διαδρομή των εξατμίσεων είναι όλα νέα. Το ίδιο ισχύει και για το ρεζερβουάρ των 9 λίτρων, το οποίο έχει πιο μαζεμένες διαστάσεις για καλύτερη επαφή με τα πόδια του αναβάτη. Η εύκολη πρόσβαση στο φίλτρο του αέρα, διευκολύνει την συντήρηση, στοιχείο που μαζί με την βελτιωμένη κατά 35% ψύξη χάρη στο αναθεωρημένο σύστημα του ψυγείου, παίζουν σημαντικό ρόλο όταν βρίσκεσαι σε δυσπρόσιτα σημεία μέσα στα βουνά.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Το 2025 είναι η χρονιά που για πρώτη φορά η Fantic κάνει μπάσιμο σε μία από τις πιο καυτές κατηγορίες στην Enduro σκηνή, αυτή των 300 κυβικών. Το XE 300 να απευθύνεται σε όσους μένουν πιστή στην μυρωδιά του διχρονόλαδου, ενώ το XEF 310 έρχεται για όσους αναζητούν την μέση λύση μεταξύ των τετράχρονων XEF250 και XEF450.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Το μεν XE300 δεν χρησιμοποιεί κάποιον κινητήρα της Yamaha, αλλά μία ολοκαίνουργια μονάδα από την Magneti Marelli, με την εξάτμιση να αποτελεί το απαύγασμα της συνεργασίας μεταξύ της Fantic και της Arrow. Από την άλλη, έχουμε το XEF310, με τον τετράχρονο κινητήρα των 304 κυβικών να έχει σχέση συμπίεσης 12,8:1. Το σύστημα WIFICOM ολοκληρώνει την σουίτα ηλεκτρονικών του XEF310, βοηθώντας τον αναβάτη να στήσει την μοτοσυκλέτα γύρω από τις ικανότητες και τις προτιμήσεις του.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Μικρές αλλαγές έχουμε για το τετράχρονο XEF250, καθώς η επιτυχία του ως το μοντέλο της Fantic με τις περισσότερες νίκες, το καθιστά ομάδα που δεν αλλάζει. Για το 2025 έχουν αναθεωρηθεί οι χαρτογραφήσεις του κινητήρα, νέες είναι οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων, ο προβολέας και το φτερό. Τα νέα γραφικά ολοκληρώνουν τις αλλαγές για την νέα χρονιά.

Fantic Offroad 2025 – Ριζική ανανέωση για το XXF250 και αλλαγές σε όλα τα Enduro και MX μοντέλα της

Το ίδιο συμβαίνει και με το τετράχρονο XEF450 των 55 ίππων. Η εξάτμιση, είναι και εδώ της Arrow, χαρίζοντας μπάσο ήχο. Όπως και στα υπόλοιπα μοντέλα, οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις έρχονται από την Kayaba, με την Fantic να υπόσχεται ότι μπορούν να καλύψουν τεράστιο εύρος αναγκών, από τον ερασιτέχνη μέχρι τον επαγγελματία. Η εφαρμογή WiGET κάνει και εδώ την εμφάνισή της, δίνοντάς σου την δυνατότητα να επιλέξεις μεταξύ δύο χαρτογραφήσεων. Μέσα από το smartphone του, ο καθένας μπορεί να φέρει το XEF450 στα μέτρα του, ανάλογα τις προτιμήσεις και τις ανάγκες του.

Kερασάκι στην Offroad τούρτα της Fantic για το 2025 είναι η διχρωμία του κόκκινου, που χαρακτηρίζει και τα 9 μοντέλα της γκάμας. Συνδυάζεται με το λογότυπο της Fantic Racing σε περίοπτη θέση στα καλύμματα των ψυγείων, θυμίζοντας την καταγωγή τους και τονίζοντας τις ικανότητές των MX και Enduro μοντέλων.

Ετικέτες