Νέο SYM Maxsym TL 508 2021: Περισσότερα κυβικά και πλουσιότερος εξοπλισμός

Αναβάθμιση στο πνεύμα των Euro 5 προδιαγραφών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/7/2021

Το νέο Maxsym TL 508 θα βρίσκεται στις εκθέσεις των καταστημάτων της SYM από τον Αύγουστο και πέρα από τον νέο και μεγαλύτερου κυβισμού δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 508 κυβικών προδιαγραφών Euro 5, έχει αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και σύστημα εκκίνησης key-less> περισσότερες λεπτομέρειες για το νέο mega-scooter της SYM στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

MAXSYM TL 508

Το ανανεωμένο MAXSYM TL θα βρίσκεται τον Αύγουστο σε μαζική διάθεση στο δίκτυο συνεργατών της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
Το MAXSYM TL 508, έρχεται και τα έχει όλα!

To MAXSYM TL ανεβαίνει επίπεδο, με μεγαλύτερο κινητήρα, κορυφαίες επιδόσεις, βελτιωμένη τεχνολογία και προδιαγραφές Euro 5, επιβάλλοντας την παρουσία του στην κατηγορία.

Νέος κινητήρας 508cc

Με την επιβολή των προδιαγραφών euro5, η SYM αναβαθμίζει τον κινητήρα του MAXSYM TL, αυξάνοντας τη χωρητικότητά του σε 508cc από τα 465cc. Ο δικύλινδρος σε σειρά, με 8 βαλβίδες και δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής (DOHC) κινητήρας, αποκτά κυλίνδρους μεγαλύτερης διαμέτρου (68.0 από 65.0).

Η αύξηση του κυβισμού, σε συνδυασμό με την ελαφρά αύξηση της σχέσης συμπίεσης στα 10.9:1 και τη χρήση της προηγμένης ηλεκτρονικής μονάδας ECU της CONTINENTAL με αναβαθμισμένο λογισμικό, προσαρμοσμένη στα νέα δεδομένα, προσέδωσε αύξηση της ιπποδύναμης σε 46 ίππους, στα ανώτερα όρια που επιτρέπεται για την οδήγησή του με άδεια κατηγορίας Α2. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας αποδίδει μεγαλύτερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές (50Nm / 5.250 σ.α.λ.).

  • Keyless

 Το MAXSYM TL 508 είναι εξοπλισμένο με νέο σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless). Ο κεντρικός διακόπτης με τον οποίο συνεργάζεται το σύστημα keyless, επιτρέπει την εκκίνηση/απενεργοποίηση του κινητήρα, το άνοιγμα της σέλας, το άνοιγμα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το κλείδωμα του τιμονιού κατά τη στάθμευση.

  • USB QC 3.0

Η θύρα USB στον κλειστό αποθηκευτικό χώρο στο εσωτερικό της ποδιάς αναβαθμίστηκε σε USB QC3.0 επιτρέποντας την υπερταχεία και ασφαλή φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών εν κινήσει.

 

Πλαίσιο

Το MAXSYM TL 508 διατηρεί την ίδια στιβαρή αίσθηση που παραπέμπει σε μοτοσικλέτα χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου.

  • Με σταθερή στήριξη του κινητήρα, στο κέντρο του πλαισίου του οχήματος, επιτυγχάνεται άριστη κατανομή βάρους 50-50 και ακαμψία πλαισίου.
  • Η απουσία κραδασμών προσφέρει κορυφαία άνεση στον αναβάτη. Στο εσωτερικό του κινητήρα υπάρχει και μια τρίτη μπιέλα με ένα έμβολο στο άκρο της, να παλινδρομεί σε αντίθετη φορά, από τα έμβολα των δύο κανονικών κυλίνδρων που παράγουν την ισχύ, αποσβένοντας τους κραδασμούς.
  • Η υποδειγματική λειτουργία του συστήματος αναρτήσεων, με το στιβαρό Upside Down πιρούνι 41mm, που “δένει” στο λαιμό του πλαισίου με διπλές πλάκες, δημιουργεί επιπλέον ακαμψία στο σύνολο. Το πίσω τμήμα αποτελείται από μακρύ ψαλίδι αλουμινίου που πάνω του εδράζει η πίσω ανάρτηση αερίου-λαδιού, με δυνατότητα εξατομίκευσης μέσω της προφόρτισης και με μοχλικό σύστημα, προσφέροντας προοδευτικότητα στη λειτουργία της ανάρτησης αλλά και σταθερότητα στην οδήγηση.  Το σύστημα αναρτήσεων σε συνδυασμό με το πλαίσιο από ανοξείδωτο ατσάλι, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπεράσει τις δυσκολίες του δρόμου ακόμη και σε γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης σε στροφές, εύκολα και με υψηλή ταχύτητα.
  • Οι πεντάκτινοι τροχοί είναι κατασκευασμένοι από ανθεκτικό ελαφρύ αλουμίνιο που μειώνει το βάρους τους έως 37%, ενώ η MAXXIS σχεδίασε αποκλειστικά για τις ανάγκες του MAXSYM TL το ελαστικό Supermaxx S3, χρησιμοποιώντας το πιο σύγχρονο υλικό “HDFS FULL-SILICA“ που παρέχει ταχύτατη προθέρμανση του ελαστικού και εξαιρετική πρόσφυση.
  • Το σύστημα πέδησης διαθέτει δικάναλο ABS από την CONTINENTAL. Με δύο κυματιστά δισκόφρενα διαστάσεων 275mm, με διπλές ακτινικές δαγκάνες 4 εμβόλων μπροστά και ένα κυματιστό 275mm πίσω και σωληνάκια υψηλής πίεσης, εξασφαλίζει απόλυτη απόδοση κατά την πέδηση. Επιπλέον οι μανέτες φρένων είναι ρυθμιζόμενες σε 4 θέσεις.

Σχεδίαση

Η σχεδίαση του MAXSYM TL 508 είναι συμπαγής και επιθετική όπως και του προκατόχου του. Βασισμένη στη σύγχρονη αρχιτεκτονική μίας supersport μοτοσυκλέτας, οι σχεδιαστές ολοκλήρωσαν την ιδέα στενεύοντας το μεσαίο τμήμα και ανασήκωσαν το πίσω. Η εξάτμιση ακολουθεί τη σχεδίαση της ουράς, όντας ανασηκωμένη, καταλήγοντας μέσω ενός σιγαστήρα σε διπλή απόληξη, προσφέροντας ένα βαθύ ήχο που βελτιώνει την εμπειρία οδήγησης.

Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά που αναδεικνύουν τη σχεδίασή του, είναι τα σύγχρονα φουτουριστικά φώτα LED. Μπροστά ο τετραπλός LED προβολέας συνδυάζεται με τα LED φώτα θέσης δημιουργώντας μία εντυπωσιακή αιχμηρή όψη. Το πίσω φωτιστικό σώμα LED, χάρη σε μία ειδική μεμβράνη, δημιουργεί μία χαρακτηριστική 3D εικόνα φλόγας με την έντασή της να αυξάνει κατά την πέδηση.

Ένα κόκκινο διακριτικό αυτοκόλλητο με την ένδειξη “508”, χαμηλά τοποθετημένο στις πλαϊνές πλευρές της μάσκας είναι αυτό που το κάνει εμφανισιακά να ξεχωρίζει από τον προκάτοχό του.

Άνεση και λειτουργικότητα

Τo MAXSYM TL 508 συνεχίζει να προσφέρει υψηλή λειτουργικότητα και άνεση. Μέσα στα πλεονεκτήματά του είναι η εργονομική θέση για αναβάτη και συνεπιβάτη, οι οποίοι μπορούν να απολαύσουν το διπλό κάθισμα με τις πολλαπλών υλικών αντιολισθητικές επιφάνειες, το μαξιλάρι στήριξης της μέσης του αναβάτη και την εύκολη στήριξη του μηρού και για τους δύο.

Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε διαφορετικά στιλ οδήγησης, σε όρθια θέση με το δάπεδο να εκτείνεται οριζοντίως στα 330mm μήκος και 110mm πλάτος ή σε Cruise στάση με στήριξη των ποδιών στο εμπρός τμήμα της ποδιάς. Ο ανεμοθώρακας πάχους 3mm, είναι ρυθμιζόμενος σε 2 θέσεις και χάρη στην αεροδυναμική μελέτη του επιτυγχάνει βέλτιστη μείωση του θορύβου και μείωση της πίεσης του αέρα, ακόμη και σε ταξίδια με υψηλή ταχύτητα.

Ο αποθηκευτικός χώρος που κρύβεται κάτω από τη σέλα, φιλοξενεί άνετα 1 full face κράνος ή 2 τύπου Jet. Στο εσωτερικό τμήμα της ποδιάς, υπάρχουν επιπλέον δύο κλειστοί αποθηκευτικοί χώροι με τον έναν από αυτούς να διαθέτει παροχή φόρτισης USB QC 3.0.  

Η στάθμευση του οχήματος γίνεται πολύ εύκολα, χάρη στην ειδική σχεδίαση του κεντρικού stand, ενώ με τη χρήση του πλαϊνού stand, ενεργοποιείται αυτόματα και το χειρόφρενο.

Ο πίνακας ελέγχου, είναι πρακτικός και φουτουριστικός. Στο αριστερό τμήμα βρίσκονται όλες οι απαραίτητες λυχνίες ειδοποίησης ενώ στο δεξί τμήμα υπάρχει έγχρωμη οθόνη με ενδείξεις τάσης μπαταρίας, ρολόι, θερμοκρασίας περιβάλλοντος, στάθμης βενζίνης, μερικό και ολικό χιλιομετρητή. Στο κέντρο του πίνακα υπάρχει έγχρωμη TFT LCD οθόνη 4.5” με αυτόματη ρύθμιση επιπέδου φωτεινότητας, ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού που επικρατούν στο περιβάλλον.

Διαθέτει 3 εξατομικευμένα θεματικά interfaces για να επιλέξει ο αναβάτης αυτό που του ταιριάζει. Κάθε interface προσφέρει 5 διαφορετικές οθόνες που εστιάζουν στις ανάγκες πληροφόρησής του, όπως ο υπολογιστής ταξιδίου και η κατάσταση του οχήματος.

 

Μάθετε περισσότερα για το MAXSYM TL 508 στο www.sym.gr/model/maxsym-tl508/

 

 


 

EICMA 2023: Kove MX250, MX250 Enduro, MX450 & E-MX - Πληθώρα νέων Off-Road μοντέλων

Τρείς βενζινοκίνητες και μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά
motomagEICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

10/11/2023

Μετά το 450 Rally, με το οποίο συμμετείχε και στο Dakar -όπου και οι τρεις μοτοσυκλέτες της κατάφεραν να τερματίσουν-, η KOVE παρουσίασε στο Μιλάνο τέσσερις μοτοσυκλέτες, τρεις MX και μία για Enduro, με γαλαζοπράσινο look και εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η Kove αποτέλεσε την πιο σοβαρή έως τώρα κινεζική συμμετοχή στο Rally Dakar 2023, θέλοντας να χρησιμοποιήσει τον δύσκολο και πιο διάσημο αγώνα Rally Raid ως πεδίο εξέλιξης και όχι απλώς ως ένα ακόμα μέσο για διαφήμιση. Το πάθος του προέδρου της Kove, Xue Zhang, για τους αγώνες άλλωστε δεν είναι κρυφό. Μάλιστα αποτέλεσε τον μοναδικό Πρόεδρο της γενιάς του, ο οποίος αγωνίστηκε στον ευρωπαϊκό αγώνα ράλι HAT Sanremo-Sestriere με το 450 Rally Factory Edition, μία μοτοσυκλέτα δικής του κατασκευής.

Τώρα η Kove θέλει να μπει σε νέα χωράφια με την παρουσίαση δύο MX μοντέλων στα 250 και 450 κυβικά, ένα Enduro αλλά και μία ηλεκτρική μοτοσυκλέτα! Όσον αφορά τα ΜΧ250 και MX450 έρχονται σε δύο διαφορετικές εκδόσεις, την βασική και την “R”, με την διαφορά μεταξύ τους να εντοπίζεται στο βάρος.

EICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro

Ξεκινώντας με το MX450, η Kove ότι χρησιμοποιεί τον ίδιο ψεκαστό τετράχρονο, υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 449,9 κυβικών με το 450 Rally, με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, αλλά με μία σχέση λιγότερη στο κιβώτιο -5 αντί για 6. Η μέγιστη απόδοση που ανακοινώνει η εταιρεία φτάνει τους 65 ίππους στις 9.500 στροφές και τα 4,99 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές. Παρά την ύπαρξη της μίζας, το βάρος του κινητήρα παραμένει ιδιαίτερα ελαφρύ στα μόλις 28 κιλά. Στο χαμηλό βάρος των 100 στεγνών κιλών της μοτοσυκλέτας συνεπικουρεί και το ατσάλινο πλαίσιο δύο δοκών, το οποίο σταματάει την ζυγαριά στα 8,5 κιλά. Για την έκδοση R έχουμε 2,5 κιλά λιγότερα, στα 97,5 κιλά, καθώς οι τιμονόπλακες, τα έκκεντρα των τροχών και τα μαρσπιέ είναι από αλουμίνιο κατεργασμένο σε εργαλειομηχανές CNC, ενώ το τελικό της εξάτμισης είναι από τιτάνιο. Στην ακριβή έκδοση έχουν επίσης προστεθεί quickshifter και Launch Control.

Στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 305 χιλιοστά και πίσω μονό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενες αποσβέσεις και ξεχωριστό δοχείο αζώτου για σταθερή συμπεριφορά στην πολύωρη σκληρή χρήση, με διαδρομή 315 χιλιοστών. Οι μεγάλες διαδρομές έχουν ως αποτέλεσμα η γωνία κάστερ να έρχεται στις 28°, με το μεταξόνιο να φτάνει τα 1.490 χιλιοστά και με την απόσταση από το έδαφος να ανέρχεται στα 310 χιλιοστά. Αντίστοιχα ψηλά είναι και η σέλα στα 960 χιλιοστά.

EICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro

Κοινές είναι οι διαστάσεις με το MX250, όπως και το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων και το βάρος των 100 κιλών -που στην έκδοση R είναι 97,5 κιλά λόγω των αλλαγών που αναφέραμε. Το ίδιο ισχύει και για τις αναρτήσεις. Στα φρένα βρίσκουμε ένα δίσκο μπροστά με δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δίσκο με δαγκάνα ενός εμβόλου. Οι τροχοί είναι 21 και 19 ιντσών με διαστάσεις ελαστικών 80/100-21 και 100/90-19, μπροστά και πίσω, ενώ για το MX450 είναι 90/90-21 και 110/90-19, αντίστοιχα.

Ο κινητήρας του MX250 είναι ψεκαστός τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος 249,9 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, με την εκκίνηση να γίνεται με μίζα. Η σχέση συμπίεσης φτάνει το 14:1 με την εταιρεία να ανακοινώνει απόδοση 41 ίππων στις 12.000 στροφές και 2,75 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.500 στροφές.

EICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro

Περνάμε τώρα στο MX250 Enduro, όπου πέρα από την προσθήκη εξοπλισμού δρόμου, όπως LED φώτα, βάση πινακίδας και οθόνη LCD, για να κινείται νόμιμα σε δημόσιο οδικό δίκτυο, εντοπίζουμε διαφορές σε κινητήρα και διαστάσεις. Ξεκινώντας από τον κινητήρα βλέπουμε ότι είναι μία τετράχρονη, υγρόψυκτη μονάδα 249,9 κυβικών με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες στον κύλινδρο, όμως η συμπίεση είναι ελαφρώς χαμηλότερη στο 13,9:1. Επίσης οι διαστάσεις του εμβόλου είναι αλλαγμένες, με την διάμετρο να είναι στα 77 χιλιοστά (σε σχέση με τα 79 του MX250) και την διαδρομή στα 53,6 (από τα 51 που στο MX). Αυτή η επιλογή έχει λογική, καθώς η μεγαλύτερη διαδρομή σε συνδυασμό μεταφέρει τη ροπή σε χαμηλότερες στροφές, πράγμα χρήσιμο στο Enduro. Εδώ, ωστόσο, η Kove δεν ανακοινώνει τιμές ιπποδύναμης και ροπής.

Ο μπροστινός τροχός παραμένει στις 21 ίντσες, ενώ ο πίσω είναι 18 ιντσών με διαστάσεις 90/90-21 και 140/80-18, αντίστοιχα. Το ρεζερβουάρ είναι ένα λίτρο μεγαλύτερο από τα MX μοντέλα, στα 8 λίτρα. Γενικότερα το Enduro είναι μεγαλύτερο σε μήκος, ύψος αλλά και πλάτος, με την σέλα ωστόσο να παραμένει στα 960 χιλιοστά από το έδαφος, με το πιο χαμηλό σημείο της μοτοσυκλέτας στα 310 χιλιοστά απόστασης από αυτό.

EICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro

Τέλος έχουμε την ηλεκτρική E-MX, για την οποία όπως μας ενημερώνει η Kove το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε όλο το μπλοκ ηλεκτροκινητήρα και μπαταρίας να αποτελεί τμήμα του. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το ιδιαίτερα χαμηλό βάρος του ατσάλινου πλαισίου, στα 8,5 κιλά που συμβάλει στο συνολικό βάρος των 99 κιλών -ή σύμφωνα με την παρουσίαση της EICMA, των 112 κιλών. Η εταιρεία ανακοινώνει ότι μπορεί να αντέξει μέχρι 180 κιλά φορτίου! Το ύψος της σέλας, όπως και στα υπόλοιπα off-road μοντέλα, φτάνει τα 960 χιλιοστά.

Εντυπωσιακή είναι η ονομαστική απόδοση του ηλεκτροκινητήρα αγγίζει τα 60kW, ήτοι 81,57 ίπποι (στην EICMA ανακοινώνει 85, όμως τα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν διαφορετική άποψη), με την ροπή… φορτηγού στα 26,51 χιλιογραμμόμετρα! Θυμίζουμε ότι μιλάμε για ένα εξαιρετικά ελαφρύ σύνολο. Ο ίδιος ο κινητήρας έχει διάμετρο μόλις 175 χιλιοστά με το βάρος του να φτάνει τα 8,8 κιλά. Σαν να μας φαίνεται πως εδώ έχουμε άξιο αντίπαλο του Stark Varg στην οποία έχει επενδύσει η Royal Enfield!

Η μπαταρία λιθίου συνολικής χωρητικότητας 60Αh είναι ημι-στερεάς κατάστασης. Αυτό σημαίνει ότι έχει χαμηλότερο ρυθμό αποφόρτισης έως και 300% από τις συμβατικές λιθίου, ενώ είναι 30% μικρότερη και 29% πιο ελαφριά, πάντα σύμφωνα με τα λεγόμενα της Kove. Η μέγιστη αυτονομία φτάνει -επίσημα- τα 270 χιλιόμετρα, ενώ όπως δηλώνει η Kove σε σκληρή χρήση αντέχει όσο περίπου ένας αγώνας MXGP, δηλαδή 45 λεπτά. Για την πλήρη φόρτιση απαιτούνται από 1 – 4 ώρες, ενώ υπάρχει προαιρετική επιλογή ταχείας φόρτισης 30 λεπτών.

Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω. Στον τομέα της πέδησης βρίσκουμε δύο δισκόφρενα, ένα μπροστά και ένα πίσω. Οι τροχοί είναι 21 και 19 ιντσών, με τις διαστάσεις των ελαστικών να είναι 90/90-21 και 110/90-19 με σαμπρέλα.

EICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και EnduroEICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και EnduroEICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και EnduroEICMA 2023: Kove MX250, MX 250 Enduro, MX450 & E-MX – Μετά τα Rally Raid σειρά παίρνουν τα MX και Enduro
Ετικέτες