Νέο τετρακύλινδρο 250 και από την Yamaha

Οι φήμες που βάζουν λάδι στη φωτιά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

27/7/2020

Η δημιουργία του τετρακύλινδρου Kawasaki ZX-25R είναι ξεκάθαρο πως ξάφνιασε τους μοτοσυκλετιστές και την αγορά της Ασίας, καθώς κανείς τους δεν περίμενε πως η “πράσινη” ιαπωνική εταιρεία θα έφτιαχνε για την μικρή κατηγορία κυβισμού έναν τόσο ακριβό σε κατασκευή κινητήρα. Το ZX-25R δεν θα είναι καθόλου φτηνό και στόχος του δεν είναι εκείνοι που δεν μπορούν να αγοράσουν ένα ZX-6R επειδή δεν έχουν τα χρήματα, αλλά επειδή σε πολλές χώρες της Ασίας είναι σχεδόν απαγορευτικό να έχεις μοτοσυκλέτα άνω των 250 λόγω νομοθεσίας. Γι΄αυτό άλλωστε δεν πουλάνε εκεί τα R3 ή τα CBR 300R, αλλά τις εκδόσεις των 250 κυβικών. Περίπου δηλαδή όπως συμβαίνει με τα τεκμήρια στην Ελλάδα, όπου αγοράζουμε Mercedes και BMW των 40.000-50.000€ αλλά με κινητήρες 1.500-1.800cc. Τον χορό των premium Supersport 250, τον άνοιξε πρώτη η Honda με το δικύλινδρο CBR 250 RR, όμως η Kawasaki με το τετρακύλινδρο ZX-25R άλλαξε ριζικά το τοπίο.

 

FZR250 1992 το τελευταίο τετρακύλινδρο 250 της Yamaha

Κάπως έτσι άρχισαν να φουντώνουν οι φήμες για “τετρακύλινδρη” απάντηση από την Yamaha και την Honda. Αυτή τη στιγμή είναι δύσκολο να ξεχωρίσεις αν η συζήτηση ξεκίνησε από την επιθυμία των φίλων της Yamaha και της Honda να δουν μια αντίστοιχη μοτοσυκλέτα από τις αγαπημένες τους εταιρείες ή αν όντως η κατηγορία αυτή έχει τόσο μεγάλη εμπορική οντότητα, που να επιτρέπει σε τρία διαφορετικά τετρακύλινδρα 250 να καλύψουν το υψηλό κόστος εξέλιξης και κατασκευής τους. Προφανώς είναι πολύ νωρίς για να απαντήσει κάποιος με σιγουριά, διότι ναι μεν το νέο Kawasaki ΖX-25R έχει τραβήξει όλα τα φώτα της δημοσιότητας πάνω του, αλλά το θέμα είναι να έχει ισχυρές πωλήσεις μετά από 2 ή 3 χρόνια. Η λογική λέει πως η Yamaha και η Honda θα προσπαθήσουν να κερδίσουν χρόνο παρουσιάζοντας κάποιες αναβαθμισμένες εκδόσεις των δικύλινδρων μοντέλων τους και αν αυτό δεν είναι αρκετό για να αντισταθούν εμπορικά στην επέλαση του νέου τετρακύλινδρου Kawasaki, τότε ίσως δούμε και από την μεριά τους έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα. Αν βέβαια το μέγεθος της κατηγορίας εξακολουθεί να δικαιολογεί οικονομικά μια τέτοια κίνηση.

EICMA: Harley-Davidson 2026 - Διαφορετικές εκδόσεις και χρώματα

Συντηρητική παρουσίαση από τους Αμερικάνους στο Μιλάνο
Harley-Davidson 2026
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Η Harley-Davidson αποκάλυψε το πρωί της 4ης Νοεμβρίου του 2025 επιλεγμένα νέα μοντέλα και παρουσίασε το βίντεο για την κυκλοφορία των προϊόντων “Model Year 2026 Reveal - Chapter One - November 3rd” στο κανάλι της στο YouTube. Για την ώρα οι Αμερικανοί δεν παρέχουν πολλές πληροφορίες για τις νέες μοτοσυκλέτες τους, παρά μόνο ένα λακωνικό δελτίο τύπου.

Το πακέτο εξοπλισμού Solo Trim είναι διαθέσιμο για τρία μοντέλα της εταιρείας και περιλαμβάνει κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, βαφή Dark Billiard Gray και τροχούς από χυτό αλουμίνιο. Το Solo Trim Package είναι διαθέσιμο για τα μοντέλα Heritage Classic, Street Bob και Street Glide.

Τα μοντέλα Harley-Davidson 2026 που ανακοινώθηκαν είναι:

  • Τα μοντέλα Street Glide και Road Glide
  • Τα μοντέλα Low Rider S, Low Rider ST, Heritage Classic, Breakout, Fat Boy και Street Bob. Κάθε μοντέλο διαθέτει πλέον τα riding modes της Harley-Davidson και τον κινητήρα Milwaukee-Eight 117, αλλά σε τρεις μοναδικές εκδόσεις -με διαφορές στην εισαγωγή και την εξάτμιση, τα προφίλ των εκκεντροφόρων και τα διαφορετικά riding modes.
  • Ο κινητήρας Revolution Max στα μοντέλα Sportster S, Nightster Special και Nightster διαθέτει νέα κάρτερ. Το Nightster διαθέτει το χρώμα Blood Orange με γραφικά εμπνευσμένα από τις μοτοσυκλέτες αγώνων flat track της Harley-Davidson, καθώς και χρωμιωμένα προστατευτικά εξάτμισης και ακτινωτούς τροχούς από χυτό αλουμίνιο 14 ιντσών. 

  • Τα μοντέλα Pan America 1250 Special και Pan America 1250 ST: Οι μοτοσυκλέτες θα φτάσουν στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της Harley-Davidson παγκοσμίως στις αρχές του 2026.

Μάλιστα επιπλέον μοντέλα περιορισμένης παραγωγής θα αποκαλυφθούν στις 14 Ιανουαρίου 2026.