Νέο Yamaha Tmax DX

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/3/2017

Το ολοκαίνουριο Tmax έρχεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις για το 2017 με σκοπό να καλύψει όλες τις ανάγκες του κοινού της κατηγορίας των mega-scooter, αλλά και να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις στους επίδοξους ανταγωνιστές του. Ολοκληρωτικά επανασχεδιασμένο, με νέο πλαίσιο/ψαλίδι, κινητήρα euro 4 με ψεκασμό ride by wire, φαρδύτερο πίσω ελαστικό και περισσότερο αποθηκευτικό χώρο, είναι κύρια χαρακτηριστικά που συναντάμε από την βασική έκδοση.

Ακολουθεί η έκδοση SX με σπορ προσανατολισμό και επιπλέον εξοπλισμό, όπως τη δυνατότητα ρύθμισης της απόκρισης του ψεκασμού και το αντικλεπτικό σύστημα GPS που συνεργάζεται με ένα App της Vodafone για να γνωρίζετε που βρίσκεται το Tmax κάθε ώρα και στιγμή. Το SX προσφέρεται αποκλειστικά σε ασημί ματ με μπλε ελεκρίκ ζάντες. Η κορυφαία σε επίπεδο εξοπλισμού είναι η DX και έχει (επιπλέον του εξοπλισμού το SX) ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ/σέλα και ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίου/απόσβεση επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Tmax έχουν Traction Control που απενεργοποιείται και ABS. Τα νέα όργανα με την κεντρική οθόνη TFT διαθέτουν ένα πλήρες trip master με ενδείξεις που περιλαμβάνουν μέχρι και αυτονομία. Ξεχωριστά από τις τρεις αυτές εκδόσεις, η Yamaha έχει σχεδιάσει δύο προορατικά πακέτα εξοπλισμού, το ένα με σπορ κατεύθυνση (τελικό τιτανίου Akrapovic, μανέτες αλουμινίου billet, φιμέ χαμιλή ζελατίνα) και ένα με τουριστική/πολυτελή κατεύθυνση (top case, σχάρα, στήριξη πλάτης συνεπιβάτη).

Όπως πάντα, αναλυτική παρουσίαση και η κριτική μας από την οδήγησή του στους δρόμους της Νοτίου Αφρικής θα βρήτε στις σελίδες του επόμενου τεύχους του ΜΟΤΟ (τ. 569).

Νέο τελικό εξάτμισης με μεγαλύτερη γωνία κλίσης προς τα πάνω. Ο καταλύτης έχει μετακομίσει στον λαιμό της εξάτμισης

Ο αριστερός διακόπτης έρχεται κατευθείαν από το FJR 1300

Υψηλής ποιότητας κάλυμμα σέλας, με τμήματα από alcantara

Από ίνες carbon ο νέος ιμάντας, που είναι ελαφρύτερος και στενότερος για μείωση του θορύβου

Νέα διπλά φώτα Led πίσω

Τάπα βενζίνης και σέλα ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού

Νέο σύστημα key-less με ενσωματωμένο συναγερμό

Μηχανισμός αυτόματου κλειδώματος κεντρικού σταντ

Πίσω ανάρτηση μοχλισμού με ρυθμιζόμενο αμορτισέρ για την έκδοση DX

Νέα όργανα με κεντρική οθόνη TFT και για πρώτη φορά σε Yamaha, ένδειξη αυτονομίας!

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/9/2025

Η Stark Future διέρρευσε από μόνη της λεπτομέρειες για τη νέα ηλεκτρική ALG, την adventure μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει, η οποία, θα είναι και η καλύτερη στην κατηγορία των 800 cc σύμφωνα με τους ίδιους. Ανακοίνωσε επίσης υπερφιλόδοξα σχέδιά της επέκταση στις street, στις ασιατικές αγορές στις κατηγορίες των 100–500cc και στόχο για πωλήσεις εκατομμυρίων μονάδων.

"Αυτή θα γίνει η πιο εμπορική adventure μοτοσυκλέτα στον κόσμο", δήλωσε ο συνιδρυτής της Stark Future, Anton Wass, με την αυτοπεποίθηση που τον χαρακτηρίζει. Η ALG στοχεύει να ταράξει τα νερά της μεσαίας κατηγορίας 800cc, υποσχόμενη 50% περισσότερη ισχύ, μικρότερο βάρος, χρόνο φόρτισης "όσο διαρκεί ένας καφές" και αυτονομία που "ξεπερνά τις ανάγκες του αναβάτη πριν χρειαστεί στάση", αναφέρει ο Wass στο video. Με 50% περισσότερη ισχύ γιατί δεν την αντιστοιχεί με adventure μεγαλύτερου κυβισμού που θα ήταν και το πιο δίκαιο;

Το όνομα ALG σημαίνει "άλκη" στα Σουηδικά, και έρχεται να προστεθεί στη σειρά της Stark που ξεκίνησε με το Varg motocross και συνεχίστηκε με τις enduro και trail εκδόσεις EX. Σειρά έχει η supermotard έκδοση του Varg, αλλά το μεγάλο νέο είναι το ALG, το οποίο φιλοδοξεί να τοποθετήσει την εταιρεία στο κέντρο της adventure σκηνής.

Αν και οι εικόνες του νέου μοντέλου είναι επίτηδες θολές και "πειραγμένες", φαίνεται ότι το ALG υιοθετεί στοιχεία rally, πιο κοντά σε μια 450 rally μοτοσυκλέτα παρά σε ένα κλασικό adventure μεσαίας κατηγορίας.

Και τα νέα δεν σταματούν εκεί, καθώς η Stark θέλει να κυριαρχήσει σε κάθε κατηγορία που θα εμπλακεί φέρνοντας σε αυτή την καλύτερη δυνατή μοτοσυκλέτα. Στα σχέδιά της και την LO – μια μοτοσυκλέτα δρόμου (στα Σουηδικά σημαίνει "λύγκας"), ένα οικονομικότερο μοντέλο για την τεράστια ασιατική αγορά των 100–500cc, μια πολύ ελαφριά adventure και μια επίσης πολύ ελαφριά street, ένα freeride μοντέλο, μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για την κατηγορία των 85cc motocross, ακόμη και ένα ATV με δυνατότητα V2L, να μπορεί δηλαδή να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια και σε εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, με το αλυσοπρίονο να αποτελεί και το παράδειγμα που έδωσε η ίδια. Μάλιστα, οι στόχοι για την απόδοση που έχει θέσει για το ATV είναι τόσο "τρελοί" που προσέλαβε για αυτό μια ολόκληρη ομάδα μηχανικών από τον κόσμο της Formula 1.

Όταν παρουσίασαν το Varg MX είχαν κάνει λόγο για μεγάλες φιλοδοξίες. Τώρα δείχνουν ότι έχουν ακόμη μεγαλύτερες και ο χρόνος θα δείξει αν τελικά, με τα υπερφιλόδοξα σχέδιά τους καταφέρουν να βάλουν τα λεφτά εκεί που είναι το στόμα τους που λένε και οι αγγλόφωνοι για όλους εκείνους που τάζουν και μετά πρέπει και να κάνουν τα λόγια τους πραγματικότητα.