Νέο Yamaha Tmax DX

Πρώτες πληροφορίες από την οδήγησή του
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/3/2017

Το ολοκαίνουριο Tmax έρχεται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις για το 2017 με σκοπό να καλύψει όλες τις ανάγκες του κοινού της κατηγορίας των mega-scooter, αλλά και να δώσει συγκεκριμένες απαντήσεις στους επίδοξους ανταγωνιστές του. Ολοκληρωτικά επανασχεδιασμένο, με νέο πλαίσιο/ψαλίδι, κινητήρα euro 4 με ψεκασμό ride by wire, φαρδύτερο πίσω ελαστικό και περισσότερο αποθηκευτικό χώρο, είναι κύρια χαρακτηριστικά που συναντάμε από την βασική έκδοση.

Ακολουθεί η έκδοση SX με σπορ προσανατολισμό και επιπλέον εξοπλισμό, όπως τη δυνατότητα ρύθμισης της απόκρισης του ψεκασμού και το αντικλεπτικό σύστημα GPS που συνεργάζεται με ένα App της Vodafone για να γνωρίζετε που βρίσκεται το Tmax κάθε ώρα και στιγμή. Το SX προσφέρεται αποκλειστικά σε ασημί ματ με μπλε ελεκρίκ ζάντες. Η κορυφαία σε επίπεδο εξοπλισμού είναι η DX και έχει (επιπλέον του εξοπλισμού το SX) ρυθμιζόμενη ηλεκτρικά ζελατίνα, θερμαινόμενα γκριπ/σέλα και ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίου/απόσβεση επαναφοράς) πίσω αμορτισέρ.

Όλες οι εκδόσεις του νέου Tmax έχουν Traction Control που απενεργοποιείται και ABS. Τα νέα όργανα με την κεντρική οθόνη TFT διαθέτουν ένα πλήρες trip master με ενδείξεις που περιλαμβάνουν μέχρι και αυτονομία. Ξεχωριστά από τις τρεις αυτές εκδόσεις, η Yamaha έχει σχεδιάσει δύο προορατικά πακέτα εξοπλισμού, το ένα με σπορ κατεύθυνση (τελικό τιτανίου Akrapovic, μανέτες αλουμινίου billet, φιμέ χαμιλή ζελατίνα) και ένα με τουριστική/πολυτελή κατεύθυνση (top case, σχάρα, στήριξη πλάτης συνεπιβάτη).

Όπως πάντα, αναλυτική παρουσίαση και η κριτική μας από την οδήγησή του στους δρόμους της Νοτίου Αφρικής θα βρήτε στις σελίδες του επόμενου τεύχους του ΜΟΤΟ (τ. 569).

 

 

 

 

Νέο τελικό εξάτμισης με μεγαλύτερη γωνία κλίσης προς τα πάνω. Ο καταλύτης έχει μετακομίσει στον λαιμό της εξάτμισης

Ο αριστερός διακόπτης έρχεται κατευθείαν από το FJR 1300

Υψηλής ποιότητας κάλυμμα σέλας, με τμήματα από alcantara

Από ίνες carbon ο νέος ιμάντας, που είναι ελαφρύτερος και στενότερος για μείωση του θορύβου

Νέα διπλά φώτα Led πίσω

Τάπα βενζίνης και σέλα ανοίγουν με το πάτημα ενός κουμπιού

Νέο σύστημα key-less με ενσωματωμένο συναγερμό

Μηχανισμός αυτόματου κλειδώματος κεντρικού σταντ

Πίσω ανάρτηση μοχλισμού με ρυθμιζόμενο αμορτισέρ για την έκδοση DX

Νέα όργανα με κεντρική οθόνη TFT και για πρώτη φορά σε Yamaha, ένδειξη αυτονομίας!

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia - Στα 103.000 ευρώ, ξεπούλησε ήδη… [VIDEO]

Στα χρώματα της GP-24 του Francesco Bagnaia με την οποία θριάμβευσε στο Mugello, και σε 163 αριθμημένα αντίτυπα
Ducati Panigale V4 Tricolore Italia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η περιορισμένης παραγωγής συλλεκτική Ducati Panigale V4 Tricolore Italia μας υπενθυμίζει ότι η Ιταλία έχει και ένα ακόμη διάσημο εθνικό χρώμα, το Azzurro (το μπλε του ουρανού), που χρησιμοποιεί στον αθλητισμό και όχι μόνο.

Αναμφίβολα η πιο διάσημη εθνική ομάδα της Ιταλίας είναι εκείνη του ποδοσφαίρου, γνωστή στους φίλους του σπορ και με τα παρατσούκλια της "Squadra Azzurra" και "Azzuri" που υιοθετούν έμμεσα και τα υπόλοιπα αντιπροσωπευτικά συγκροτήματα της γειτονικής χώρας. Μέσω αυτής έχει γίνει γνωστό παγκοσμίως το Savoy azure χρώμα που είναι βαθιά ριζωμένο στην ιστορία της χώρας με τον Οίκο της Σαβοΐας, από όπου πήρε και το όνομά του, να το χρησιμοποιεί αρχικά πριν από 700 περίπου χρόνια, ενώ σήμερα είναι επίσημα εθνικό σύμβολο της Ιταλίας, έχοντας αλλάξει όνομα στο πιο... δημοκρατικό "blu italiano" και κάνει την εμφάνισή του, εκτός από τον αθλητισμό, σε κρατικές υπηρεσίες και στις ένοπλες δυνάμεις της χώρας.

Όλα αυτά χρειάζεται να τα υπενθυμίσουμε ώστε να μην υπάρξει παρεξήγηση που σε μια έκδοση "tricolore" της Ducati δεν κυριαρχεί η ιταλική σημαία ή το κόκκινο χρώμα αλλά το μπλε, το οποίο πηγαίνει πολύ στο superbike των Ιταλών. Η διαφορά εδώ γίνεται με το συνθετικό Italia δίπλα στο Tricolore, ενώ πρόσφατα το Borgo Panigale είχε παρουσιάσει Panigale V4 Tricolore (χωρίς το συνθετικό Italia, σε έκδοση 1.000 μοτοσυκλετών) στην κλασική τριχρωμία λευκό-κόκκινο-πράσινο της σημαίας της γειτονικής μας χώρας.

Το περιορισμένης παραγωγής Panigale V4 Tricolore Italia δημιουργήθηκε για να τιμήσει το Borgo Panigale, τη νίκη του Pecco στο περυσινό GP του Mugello με μια GP24 βαμμένη σε σπέσιαλ χρωματισμούς, και παράλληλα τη "Γιορτή της Δημοκρατίας" (Festa della Repubblica), την εθνική εορτή των Ιταλών.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η Panigale V4 Tricolore Italia παρουσιάστηκε στο ιταλικό Υπουργείο με την περίεργη ονομασία “Υπουργείο Επιχειρήσεων και Made in Italy” ως ένα συλλεκτικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής μόλις 163 αριθμημένων μοτοσυκλετών, όπου το 1 αντιπροσωπεύει τη νίκη του Pecco στο Mugello και το 63 αφορά στο αγωνιστικό νούμερο του Πρωταθλητή ΜοτοGP 2022-23.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Αν τώρα έχετε τα 103.000 ευρώ που κοστίζει η μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα (σσ. σε μια twilight στιγμή, η τιμή υπήρχε εδώ και καιρό... πριν ανακοινωθεί η μοτοσυκλέτα!), αλλά δεν έχετε κάνει ακόμα την κίνησή σας, να σας γλιτώσουμε από το τρέξιμο αναφέροντας πως και τα 163 αντίτυπα της συλλεκτικής έκδοσης έχουν ήδη προ-πωληθεί.

Η συγκεκριμένη έκδοση είναι με διαφορά η ακριβότερη του Panigale V4, αφού η μοτοσυκλέτα βάσης κοστίζει από 32.800 ευρώ, η S φτάνει τα 39.800 ευρώ, και η V4 Tricolore τα 65.000 ευρώ.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Η παραπάνω “τσουχτερή” τιμή οφείλεται εν μέρει στο γεγονός πως η έκδοση Tricolore Italia έρχεται φορτωμένη με κάποια ακριβά αξεσουάρ, αλλά και στο ότι θα κατασκευαστεί σε περιορισμένα αντίτυπα. Ακόμα κι έτσι όμως, δυσκολευόμαστε να δικαιολογήσουμε την τόσο αυξημένη τιμή, κάτι όμως που δεν φαίνεται να προβλημάτισε τους 163 αγοραστές της έκδοσης.

Όσον αφορά στον V4 κινητήρα Desmosedici Stradale των 1.103 κ.εκ., αυτός παραμένει στους 216 ανακοινώσιμους ίππους, με την Ducati να μην έχει προβεί σε έξτρα βελτίωση της απόδοσής του.

Ducati Panigale V4 Tricolore Italia

Πέρα από τη μοναδική βαφή, το Tricolore Italia ξεχωρίζει για τα εξής έξτρα αξεσουάρ:

  • Τροχοί από ανθρακονήματα για μικρότερο συνολικά κατά 950 γραμμάρια μη-αναρτώμενο βάρος και βελτιωμένη ευελιξία -μικρότερη αδράνεια κατά 12% μπροστά και 19% πίσω
  • Πρώτη εφαρμογή σε μοτοσυκλέτα παραγωγής του νέου συστήματος πέδησης Front Brake Pro+ με Brembo GP4 Sport Production monobloc ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 338,5mm
  • Ξηρός συμπλέκτης με carbon προστατευτικό
  • Ρυθμιζόμενα μαρσπιέ από billet αλουμίνιο
  • GPS τηλεμετρίας
  • Ρεζερβουάρ με την υπογραφή του Francesco Bagnaia
  • Κάλυμμα σέλας από Alcantara
  • Carbon φτερά, οδηγός αλυσίδας, προστατευτικά στις φτέρνες, προστασία ψαλιδιού, κ.α.
  • Κουκούλα μοτοσυκλέτας
  • Billet αγωνιστική τάπα ρεζερβουάρ
  • Φόρμα αναβάτη και κράνος στα χρώματα της μοτοσυκλέτας
  • Ειδική ξύλινη κούτα παράδοσης, και πιστοποιητικό γνησιότητας