Ossa TR280i: Στην παραγωγή

Από το

Μαύρο Σκύλο

29/11/2010

Η Trial μοτοσυκλέτα που θα σηματοδοτήσει την επάνοδο της ισπανικής Ossa στη σύγχρονη εποχή είναι εντελώς έτοιμη. Εκτέθηκε και στην EICMA του Μιλάνου, ολοκληρωμένη έναν χρόνο μετά την αρχική της παρουσίαση, ενώ το εργοστάσιο έχει δεχθεί παραγγελίες για 1.250 μοτοσυκλέτες. Η TR280i στην τελική της μορφή δεν έχει το ανεστραμμένο πιρούνι -καινοτομία για μοτοσυκλέτα trial- αλλά ένα παραδοσιακό της Marzocchi με αλουμινένια καλάμια. Η μικροκαμωμένη και ελαφριά μοτοσυκλέτα όμως έχει πολλές μοναδικότητες να επιδείξει. Από αυτές δεσπόζει βέβαια ο δίχρονος κινητήρας της, με την εξάτμιση να βγαίνει από το πίσω μέρος του έντονα κεκλιμένου κυλίνδρου. Η εισαγωγή γίνεται από το εμπρός μέρος του και κάθετα, επιτρέποντας στο φίλτρο του αέρα να τοποθετηθεί πολύ ψηλά και να είναι δύσκολο να πάνε σε αυτό νερά.
Ο δίχρονος κινητήρας της τροφοδοτείται από ψεκασμό με την κεντρική μονάδα της Kokusan, να μην χρειάζεται μπαταρία για τη λειτουργία του. Το κυρίως πλαίσιο είναι ατσάλινο και οι σχεδιαστικές και χωροταξικές πρωτοτυπίες είναι πολλές. Χαρακτηριστικός είναι ο τρόπος που έχουν τοποθετήσει το ψυγείο της υγρόψυξης, το οποίο βρίσκεται πίσω από το αλουμινένιο ρεζερβουάρ, που παίζει και τον ρόλο του στο να συνδέει τον λαιμό με τον κινητήρα.

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Όπως και με την πλατφόρμα 660, η Triumph ετοιμάζει κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα κάνουν παρέα στην Tiger Sport 800, με το Trident 800 να κάνει την αρχή, και το Daytona 800 να έπεται.

Στο διαδίκτυο έκανε τώρα την εμφάνισή της μια φωτογραφία στην οποία εμφανίζεται μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που οι Ισπανοί και Ιταλοί δημοσιογράφοι υποστηρίζουν πως είναι η Triumph Trident 800 που δοκιμάζεται στον δρόμο, πριν πάρει την τελική μορφή παραγωγής της.

Το ελαφρώς σουρεαλιστικό είναι πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως είναι ο Ισπανός αγωνιζόμενος του EWC Alex Toledo, κομπλέ με την αγωνιστική του φόρμα στα χρώματα της Kawasaki και το κράνος με το #55! Στη φωτογραφία, διακρίνεται ο Toledo κατά τη διάρκεια έντονων φρένων, όπου μάλιστα το μπροστινό έχει διπλώσει.

Όσον αφορά στην Trident 800 της φωτογραφίας, ελάχιστες είναι οι διαφορές από το 660 (φωτό άνω), με τα πλαστικά, το ρεζερβουάρ -ίσως ελαφρώς πιο ογκώδες στο πάνω μέρος-, τα όργανα -δυστυχώς-, τον προβολέα, τους καθρέπτες, το ψαλίδι, και τις ζάντες -με μικρή διαφορά στην ύπαρξη μιας τρύπας εκεί που πιάνουν στο ψαλίδι- να δείχνουν ίδια. Ίδια είναι και η στήριξη του αριθμού κυκλοφορίας στο ψαλίδι.

Ευτυχώς νέες και ακτινικές επιτέλους είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους μπροστά, ενώ το μοντέλο δοκιμής φορά μια μικρή και άσχημη ζελατίνα, και μια καρίνα.

Η νέα Trident 800 αναμένεται να φέρει τις αναβαθμίσεις του μικρότερου μοντέλου του 2025, δηλαδή Cornering ABS και Traction Control, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ο κινητήρας παραμείνει ίδιος σε απόδοση με του Tiger Sport 800, διαθέτοντας κι εδώ 115 ίππους, αρκετούς παραπάνω από τους 81 της Trident 660, ή αν οι Βρετανοί τονώσουν μεσαίες και χαμηλές, με κάποιο τίμημα ψηλά.