PIAGGIO WI-BIKE (ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ)

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/8/2016

ΜΕ ΤΟ WI-BIKE, Η PIAGGIO ΕΠΙΝΟΕΙ ΕΝΑΝ ΝΕΟ ΤΡΟΠΟ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΛΥΨΕΙ ΤΙΣ ΣΥΝΕΧΩΣ ΕΞΕΛΙΣΣΟΜΕΝΕΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ

 

ΤΟ WI-BIKE ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΕΝΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ, ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΠΑΡΕΧΕΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΝΕΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΑΛΛΛΗΛΕΠΙΔΡΑΣΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΤΟΥ ΠΟΔΗΛΑΤΗ, ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

 

Εδώ και σχεδόν εβδομήντα χρόνια, ο Όμιλος Piaggio είναι ο παγκόσμιος ηγέτης όσον αφορά την ανάπτυξη, την παραγωγή αλλά και τις πωλήσεις καινοτόμων μέσων μετακίνησης.

Η αναζήτηση λύσεων που συνδυάζουν την ελευθερία και την απλότητα του ταξιδιού με την ποιότητα ζωής και τον σεβασμό για το περιβάλλον αποτελεί αποστολή του Ομίλου Piaggio από την ίδρυσή του. Θεμελιωμένη στην έρευνα και την τεχνολογική καινοτομία, η κορυφαία θέση που κατέχει ο Όμιλος Piaggio ενισχύεται εδώ και δεκαετίες μέσω της παροχής προϊόντων που χάρισαν σε ολόκληρες γενιές την ελευθερία και επανακαθόρισαν πολλές φορές την έννοια του όρου «μετακίνηση», δημιουργώντας, όχι μόνο νέα μέσα μεταφοράς, αλλά και νέους τρόπους ζωής, επειδή η μετακίνηση είναι πάντοτε συνώνυμη με την ελευθερία.

Η θρυλική Vespa, που γεννήθηκε τη μεταπολεμική εποχή, τα πιο ευέλικτα και ελαφρά μοτοποδήλατα των δεκαετιών του '60 και του '70, στη συνέχεια τα ηλεκτρικά οχήματα διπλής λειτουργίας και, τέλος, οι υβριδικοί κινητήρες –μοναδικοί αυτού του είδους στον κόσμο των scooter– αποτελούν ορόσημα μιας πολιτιστικής και τεχνολογικής πρωτοπορίας που πάντοτε χαρακτήριζε το πάθος του Ομίλου Piaggio για την καινοτομία, με την κυκλοφορία του πρώτου ηλεκτρικού οχήματος ήδη από το 1975.

Από αυτήν τη μοναδική παράδοση στυλ και τεχνολογίας γεννήθηκε το Piaggio Wi-Bike, ένα εντελώς νέο όχημα που καλύπτει ακόμα και τις πιο σύνθετες ανάγκες και σύγχρονες τάσεις μετακίνησης.

Το Piaggio Wi-Bike υπερβαίνει την έννοια του ποδηλάτου με υποβοήθηση πεταλιού και εισέρχεται στην αγορά ως ένα όχημα που καλύπτει με σφαιρικό τρόπο τις πιο προχωρημένες ανάγκες μετακίνησης, η οποία πλέον δεν αποσκοπεί μόνο στην ικανότητα μετακίνησης, αλλά και στην ύπαρξη και ανταλλαγή πληροφοριών μέσω των πιο σύγχρονων δικτύων και τρόπων αλληλεπίδρασης με το όχημα.

Χάρη στην τεχνολογία PMP (Piaggio Multimedia Platform), το Wi-Bike διαθέτει μια εξαιρετικά εξελιγμένη διασύνδεση ανθρώπου-οχήματος, που εγγυάται τη συνεχή ανταλλαγή δεδομένων με ολόκληρο τον κόσμο, δίνοντάς σας την ευκαιρία να αλληλεπιδράτε από κάθε τοποθεσία και με κάθε περιβάλλον.

 

Μια ηλεκτρική καρδιά που χτυπά χάρη στην Piaggio

 

Η καρδιά που δίνει ζωή στο Piaggio Wi-Bike είναι μια ηλεκτρική μονάδα κίνησης που σχεδιάστηκε, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε εξολοκλήρου από τον Όμιλο Piaggio. Είναι ένα εξαιρετικά σύγχρονο και μικρών διαστάσεων μοτέρ, με σχέδιο που ενσωματώνεται άψογα στην κομψή αισθητική του πλαισίου. Μάλιστα, καθώς το σχήμα της μονάδας διαθέτει αξονική συμμετρία και έχει σχεδιαστεί γύρω από τον άξονα των πεντάλ, επιτρέπει την απόκρυψη ολόκληρου του ηλεκτρικού μοτέρ πίσω από το γρανάζι, προκειμένου να μειώνεται αισθητά η επίδραση στην αισθητική του οχήματος. Παρά το γεγονός ότι η μέγιστη ισχύς που μπορεί να αναπτύξει το μοτέρ φτάνει στην εκπληκτική τιμή των 350W, η απόδοση είναι περιορισμένη στα 250W (και μέγιστη ταχύτητα 25 km/h) προκειμένου το μοτέρ να συμμορφώνεται πλήρως με τη νομοθεσία για τα υποβοηθούμενα ποδήλατα. Με αυτόν τον τρόπο, για το Piaggio Wi-Bike δεν απαιτείται πινακίδα κυκλοφορίας ή κράνος μοτοσυκλέτας, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποδηλατόδρομους και περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας. Το μοτέρ μπορεί να αποδώσει εντυπωσιακή μέγιστη ροπή 50 Nm, τιμή που εγγυάται τη γρήγορη απόκριση σε οποιαδήποτε δυσκολία.

Ωστόσο, ολόκληρο το σύστημα κίνησης (το μοτέρ, η μπαταρία και το συγκρότημα οθόνης ελέγχου) του Piaggio Wi-Bike ξεχωρίζει για την τεχνολογία που χρησιμοποιεί και τις λειτουργίες που προσφέρει.

Οι εξελιγμένοι αλγόριθμοι που έχει αναπτύξει η Piaggio εγγυώνται τον πρωτοποριακό έλεγχο του ηλεκτρικού συστήματος, παρέχοντας μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Η τελευταίας γενιάς οθόνη είναι «τύπου χωρίς επαφή» και ενεργοποιείται αυτόματα, κοντά στη μονάδα ελέγχου, χάρη στην τεχνολογία NFC (Near Field Communication). Η σύνδεση USB έχει διπλό ρόλο, καθώς λειτουργεί ως φορτιστής smartphone και ως θύρα ενημέρωσης του λογισμικού. Ο αναβάτης μπορεί μέσω του smartphone να διενεργήσει και διαγνωστικούς ελέγχους, ενώ οι πιο πλήρεις έλεγχοι, από τα εξουσιοδοτημένα σημεία τεχνικής υποστήριξη, πραγματοποιούνται μέσω tablet – και πάλι χάρη στην τεχνολογία Bluetooth.

Χάρη στην τεχνολογία του, το Piaggio Wi-Bike ξεχωρίζει και για έναν ακόμη λόγο: το υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Οι μονάδες του ταμπλό ελέγχου, της μπαταρίας και του ηλεκτρικού μοτέρ συνδέονται μέσω ενός μοναδικού κωδικού που λαμβάνει ο πελάτης τη στιγμή της αγοράς. Οι τρεις μονάδες λειτουργούν μόνο εφόσον αλληλοσυνδέονται και επικοινωνούν μεταξύ τους: για παράδειγμα, η αφαίρεση της οθόνης (που λειτουργεί ως ηλεκτρονικό κλειδί) κατά τη στάθμευση καθιστά το Wi-Bike ουσιαστικά άχρηστο και η παραγγελία ανταλλακτικής οθόνης είναι δυνατή μόνο με χρήση του προσωπικού κωδικού.

Η μπαταρία φιλοξενεί μια ενσωματωμένη μονάδα GPS/GSM, που λειτουργεί τόσο ως δορυφορικός αντικλεπτικός μηχανισμός όσο και ως μονάδα μετάδοσης δεδομένων από και προς την μπαταρία. Αν το σύστημα ανιχνεύσει απόπειρα κλοπής του οχήματος, στέλνεται αμέσως μια ειδοποίηση μέσω της ειδικής εφαρμογής και η θέση του οχήματος καταγράφεται στον χάρτη. Μπορείτε επίσης να ελέγχετε την κατάσταση φόρτισης μέσω smartphone και να λαμβάνετε ειδοποίηση στη συσκευή σας σε περίπτωση χαμηλής φόρτισης, για παράδειγμα έπειτα από μεγάλη περίοδο χωρίς χρήση.

Η μπαταρία ιόντων-λιθίου 400 Wh βρίσκεται κομψά τοποθετημένη κάτω από τη σέλα, ακολουθώντας τον κάθετο σωλήνα του σκελετού. Παρέχει ιδιαίτερα μεγάλη εμβέλεια, κατά μέσο όρο μεταξύ 60 και 120 χιλιομέτρων, ανάλογα με τον τρόπο και τις συνθήκες λειτουργίας. Ο χρόνος πλήρους φόρτισης της μπαταρίας είναι ελάχιστα πάνω από 3 ώρες. Η μπαταρία διαθέτει εγγυημένα το υψηλότερο δυνατό επίπεδο ασφάλειας και είναι απολύτως υδατοστεγής (διαβάθμιση προστασίας IP 65).

Το Piaggio Wi-Bike χρησιμοποιεί ιμάντα κίνησης, σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο αυτόματο σύστημα συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης, με ηλεκτρονική υποβοήθηση ώστε να διασφαλίζεται πάντα η βέλτιστη δυνατή σχέση μετάδοσης μεταξύ των σχεδόν άπειρων συνδυασμών. Πρόκειται για μια τεχνολογία που αντικατοπτρίζει την τεράστια τεχνική εμπειρία του Ομίλου Piaggio, επειδή ως έννοια προέρχεται από τα κιβώτια ταχυτήτων και τα συστήματα μετάδοσης που χρησιμοποιούνται στα scooter της Piaggio.

Η σειρά των διαθέσιμων συστημάτων μετάδοσης κίνησης ολοκληρώνεται με έναν ιμάντα κίνησης συνεχούς μεταβολής που επιτρέπει στον χρήστη να επιλέξει την ιδανική σχέση και να αλλάξει ομαλά ταχύτητες, καθώς και με ένα παραδοσιακό, υψηλής ποιότητας σύστημα τελικής μετάδοσης κίνησης με αλυσίδα και 9 ταχύτητες.

Το ισχυρό σύστημα πέδησης αυξάνει την ενεργητική ασφάλεια. Αποτελείται από δύο δίσκους, 180 mm στο μπροστινό φρένο και 160 mm στο πίσω, με υδραυλικές δαγκάνες.

 

 

Συνδεδεμένο με τον κόσμο

 

Χάρη στην τεχνολογία PMP (Πλατφόρμα Πολυμέσων Piaggio), οι λειτουργίες του Wi-Bike ενσωματώνονται λειτουργικά στο smartphone σας μέσω Bluetooth. Μάλιστα, η εφαρμογή που έχει αναπτύξει η Piaggio ειδικά για το Wi-Bike επιτρέπει τη συνεχή προσθήκη νέων λειτουργιών. Από τη λεπτομερή ρύθμιση «κλασικών» υπηρεσιών όπως η πλοήγηση, έως τον πιο σύνθετο έλεγχο των τρόπων λειτουργίας του συστήματος κίνησης που φτάνει πολύ πιο πέρα από τις βασικές ρυθμίσεις. Μάλιστα, τα συμβατικά ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση προσφέρουν έναν περιορισμένο και προκαθορισμένο αριθμό ρυθμίσεων επιπέδου υποβοήθησης, στις οποίες η συμβολή του μοτέρ παραμένει πάντοτε ανάλογη με την ενέργεια που εφαρμόζει ο ποδηλάτης όταν επιλεγεί ο τρόπος λειτουργίας. Το Wi-Bike, χάρη στην αποκλειστική τεχνολογία DEA (Δυναμική Υποβοήθηση Μοτέρ), επιτρέπει στον χρήστη να προγραμματίζει το επίπεδο υποβοήθησης που παρέχει το ηλεκτρικό μοτέρ ως ένα ποσοστό που βρίσκεται πάντα σε μεταβλητή αναλογία με την ισχύ που παρέχει ο ποδηλάτης.

Χάρη στη δυνατότητα μεταβολής της συμβολής του μοτέρ, το Piaggio Wi-Bike είναι ένα πραγματικό μηχάνημα fitness, στο οποίο ο ποδηλάτης μπορεί να ορίσει ποιο θα είναι το επίπεδο φυσικής προσπάθειας (για παράδειγμα, 100W ισχύος με προκαθορισμένη συχνότητα ποδηλάτησης) αφήνοντας το μοτέρ ελεύθερο να αυξήσει ή να μειώσει τη δική του συμβολή με βάση τη μεταβολή της υψομετρικής κλίσης του οδοστρώματος, ώστε να συμμορφώνεται με τις παραμέτρους του προγράμματος εκγύμνασης που θέλει να εφαρμόσει ο αναβάτης. Με αυτόν τον τρόπο, ένας αθλητής ποδηλάτης μπορεί να προπονηθεί, κρατώντας το επίπεδο «κόπωσης» υψηλό για όλη τη διαδρομή, ενώ κατά τη διάρκεια μετακινήσεων στην πόλη ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει ένα μέγιστο όριο κόπωσης για λόγους υγείας ή απλώς για να μην ιδρώσει στον δρόμο για τη δουλειά.

Επίσης, μέσω της εφαρμογής θα έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε τα προκαθορισμένα επίπεδα παροχής ισχύος μέσω της χρήσης μιας πραγματικής «χαρτογράφησης» του μοτέρ.

STANDARD (ΒΑΣΙΚΟ): το μοτέρ αναπτύσσει ισχύ ανάλογη με τη δύναμη που ανιχνεύεται στα πετάλια.

CITY (ΠΟΛΗ): μια ώθηση ισχύος σε κάθε εκκίνηση. Για να ξεκινάτε πριν από όλους χωρίς προσπάθεια στο «Σταμάτα-Ξεκίνα» της κυκλοφορίας στην πόλη.

HILL (ΛΟΦΟΣ): το μοτέρ προσαρμόζεται στην κλίση της επιφάνειας του δρόμου, αναπτύσσοντας μεγαλύτερη ισχύ στις ανηφόρες και λιγότερη στις κατηφόρες ή στα επίπεδα τμήματα.

Καθένας από αυτούς τους τρόπους λειτουργίας του μοτέρ μπορεί να ρυθμιστεί σε δέκα διαφορετικά επίπεδα υποβοήθησης, για αποτελεσματική χρήση της μπαταρίας.

Το σύστημα PMP, που ελέγχεται είτε μέσω της οθόνης του smartphone είτε μέσω κουμπιών στο τιμόνι, αποτελεί τη βάση για ουσιαστικά απεριόριστες παραλλαγές λειτουργιών.

Το PMP προσφέρει χαρακτηριστικά που καλύπτουν κάθε πτυχή της διαχείρισης δεδομένων: από απλή παροχή πληροφοριών χρήσης έως λειτουργίες σχετικές με fitness που σας επιτρέπουν να χρησιμοποιήσετε το Piaggio Wi-Bike ως εργαλείο εκγύμνασης που σας βοηθά να παρακολουθείτε τα δεδομένα του σώματός σας και να πετυχαίνετε τους στόχους σας όσον αφορά τους καρδιακούς παλμούς ή την κατανάλωση θερμίδων.

 

Το Wi-Bike είναι επίσης συνώνυμο της «κοινότητας»: στο τέλος κάθε προγράμματος εκγύμνασης, ή απλώς όταν ολοκληρώσετε τη βόλτα σας, μπορείτε να μοιραστείτε τα σχετικά δεδομένα για την εμπειρία που μόλις ζήσατε με τους φίλους σας στα πιο διαδεδομένα κοινωνικά δίκτυα.

 

Καθαρόαιμος Ιταλικός Σχεδιασμός

 

Ο κομψός σπορ σχεδιασμός που κάνει το Wi-Bike μοναδικό αποτελεί δημιουργία του Centro Stile Piaggio (Κέντρο Στυλ της Piaggio), που εργάστηκε με στόχο να συνδυάσει τα καλύτερα και πιο ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του ιταλικού σχεδιασμού με τη λειτουργικότητα και την ευκολία χρήσης.

Μοντέρνο στυλ, εκλεπτυσμένες λύσεις και απλότητα είναι οι λέξεις-κλειδιά που ενέπνευσαν τους σχεδιαστές του Ομίλου Piaggio στη δημιουργία τους.

Το αποτέλεσμα είναι ένα πλαίσιο κατασκευασμένο εξολοκλήρου από αλουμίνιο με σαφή σπορ χαρακτήρα, με πιρούνι απορρόφησης των κραδασμών, επίσης από αλουμίνιο, και το οποίο διατίθεται σε πολλές εκδόσεις, ξεκινώντας από τον κλασικό συνδυασμό ανδρικού και unisex ποδηλάτου.

Από στυλιστική άποψη, η πρόκληση της ομαλής ενσωμάτωσης των εξαρτημάτων του συστήματος κίνησης (ηλεκτρικό μοτέρ, σύστημα μετάδοσης και μπαταρία) στο πλαίσιο έγινε με ιδιαίτερη επιτυχία, χωρίς να επηρεάσει ουσιαστικά τις καθαρές γραμμές του ποδηλάτου.

Μάλιστα, το μοτέρ, σχεδιασμένο γύρω από τον άξονα του πεντάλ, κρύβεται από το γρανάζι, ενώ η μπαταρία, που βρίσκεται κάτω από τη σέλα και επάνω στον κάθετο σωλήνα, μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα. Η θέση του συστήματος μοτέρ-μπαταρίας (χαμηλά και στο κέντρο) εγγυάται επίσης βέλτιστη κατανομή του βάρους, χαρίζοντας στο Wi-Bike εξαιρετικά οδηγικά χαρακτηριστικά και πολύ ευχάριστη, ομαλή κίνηση. Έτσι λοιπόν, η έμφαση του Wi-Bike της Piaggio στην απλότητα και τη φιλικότητα προς τον χρήστη παίρνει σάρκα και οστά σε σχήματα που σχεδιάστηκαν με στόχο τη λειτουργικότητα και ως φόρος τιμής στην κομψότητα του ιταλικού σχεδιασμού.

 

 

Τέσσερα διαθέσιμα πακέτα εξοπλισμού

 

Το Piaggio Wi-Bike διατίθεται με τέσσερα διαφορετικά πακέτα εξοπλισμού.

 

COMFORT: αυτό είναι το βασικό μοντέλο στη γκάμα ποδηλάτων Piaggio Wi-Bike. Είναι το πιο εύκολο στη χρήση και το πιο προσιτό σε όλους τους χρήστες, ενώ διατίθεται με πλαίσιο χωρίς επάνω σωλήνα, για ευκολότερη ανάβαση στη σέλα. Διαθέτει τυπικό τηλεσκοπικό πιρούνι, άνετη σέλα, ρυθμιζόμενη σύνδεση τιμονιού και εργονομικές χειρολαβές. Διατίθεται σε τρία διαφορετικά μεγέθη πλαισίου, ώστε να προσαρμόζεται τέλεια σε οποιονδήποτε τύπο σώματος. Υπάρχουν δύο επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: παραδοσιακή μηχανική ή χειροκίνητης ρύθμισης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

COMFORT PLUS: σε σύγκριση με το πακέτο Comfort, πρόκειται για ένα ανώτερο πακέτο που περιλαμβάνει εργονομική σέλα και χειρολαβές από γνήσιο δέρμα, καθώς και ορισμένες πολυτελείς λεπτομέρειες, όπως επιχρωμιωμένα τμήματα και ελαστικά κρεμ χρώματος. Υπάρχουν δύο επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: χειροκίνητης ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης. Διατίθεται στην έκδοση unisex (πλαίσιο χωρίς επάνω σωλήνα και σε τρία διαφορετικά μεγέθη: S, M και L) και σε ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα και δύο διαφορετικά μεγέθη: M και L).

ACTIVE: αυτή είναι η έκδοση του Piaggio Wi-Bike με τον πιο σπορ σχεδιασμό, που συνδυάζεται με μινιμαλιστικό στυλ και διαθέτει εξαιρετικές δυνατότητες εξατομίκευσης. Το πλαίσιο διατίθεται στην ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα) σε δύο διαφορετικά μεγέθη (M και L). Η έκδοση Active ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες λόγω των τριών διαφορετικών επιλογών λειτουργίας: παραδοσιακή μηχανική, χειροκίνητης ρύθμισης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

ACTIVE PLUS: το πιο ελκυστικό πακέτο όσον αφορά το στυλ και τις επιλογές ξεχωρίζει λόγω των ειδικών παραλλαγών διακόσμησης και του πακέτου εξοπλισμού, που περιλαμβάνει σέλα και χειρολαβές από δέρμα πολυτελείας. Το πλαίσιο διατίθεται στην ανδρική έκδοση (πλαίσιο με επάνω σωλήνα) σε δύο διαφορετικά μεγέθη (M και L). Υπάρχουν δύο διαφορετικές επιλογές μονάδας μετάδοσης κίνησης: χειροκίνητης ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενης συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης.

 

Ανακαλύψτε περισσότερα για το Piaggio Wi-bike….

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!

Βεντάλια επιλογών ανοίγει η KTM!
KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/11/2024

Η KTM ανανεώνει το 790 Adventure και παράλληλα έχει νέα έκδοση Adventure R, δηλώνοντας πως υποσκίασε πλέον το 890 Adventure! Η δήλωση αυτή σημαίνει αυτό που περιμένουμε όλοι και έχουμε ήδη δει να έρχεται από το 2023 – εδώ- Πως είναι πιο κοντά μας το νέο 990 Adventure. Όπως φυσικά και το 990 SMT που είχαμε δείξει το 2023 και όλες οι εκδόσεις που περιμένουμε. Ας δούμε όμως τι έχει ετοιμάσει η KTM για  το 790, στις δύο εκδόσεις.

Ήδη αναβαθμισμένο το 2024 στην τροφοδοσία, το φιλτροκούτι αλλά και την μετάδοση, αποκτά τώρα τις αναρτήσεις  του 890 Adventure, ακριβώς τις ίδιες. Όταν είχε βγει πρώτη φορά, λέγαμε πως με ένα σετ αναρτήσεων έχεις ένα 890 Adventure με ελάχιστα λιγότερο γκάζι, έχοντας δώσει σημαντικά λιγότερα για να το αποκτήσεις όμως - και τώρα η KTM κάνει την κίνηση και το εξοπλίζει με το WP Apex ανετραμμένο πιρούνι 43mm.

Πίσω το αμορτισέρ WP Apex, απευθείας και αυτό από το 890, με πλήρεις ρυθμίσεις και διαδρομή 200mm, όπως πλήρως ρυθμιζόμενο είναι και το πιρούνι με τις ρυθμίσεις ξεχωριστά σε κάθε καλάμι.

Το 790 έχει πλήρες πακέτο MTC που σημαίνει πως φορά IMU 6 αξόνων και τα φανταστικά ηλεκτρονικά του 890 Adventure που επιτρέπουν έλεγχο ντριφταρίσματος. Να θυμίσουμε εδώ πως τα ηλεκτρονικά έχουν περάσει πλέον στο στάδιο όπου η δουλειά τους δεν είναι να κόψουν την διασκέδαση έναντι της ασφάλειας, πετυχαίνοντας ορισμένες φορές να χαλάσουν και τα δύο. Αυτό ανήκει στο μακρινό παρελθόν. Πλέον στόχος είναι να επιτρέπουν το παιχνίδι μειώνοντας το ρίσκο χωρίς να μπορεί κανείς να σου δώσει “cheat code” ώστε να κάνεις πράγματα τα οποία δεν έχεις μάθει, αλλά αντιθέτως να τα μάθεις με περισσότερη ασφάλεια.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
η "απλή" έκδοση δεν υστερεί στο χώμα έναντι της R!

Έτσι και εδώ η προηγμένη μονάδα μέτρησης αδράνειας (IMU) γνωρίζει με ακρίβεια την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο και τροφοδοτεί με πληροφορίες τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που όλα μαζί αποτελούν το MTC και όπως ακριβώς είχαμε δει μόνο σε ακριβότερες μοτοσυκλέτες, επεμβαίνουν μόνο στον βαθμό που έχει ορίσει ο αναβάτης.

Το ABS είναι cornering και βασίζεται στην μονάδα 9.3MP της Bosch, που σημαίνει πως δεν είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας, αλλά δεν είναι και παρωχημένη σε καμία περίπτωση. Εννοείται πως απενεργοποιείται το ABS στον πίσω τροχό και μπροστά περιορίζεται πάρα πολύ η λειτουργία του αφήνοντας και endo να γίνει.

Όλα αυτά ρυθμίζονται από μία νέα έγχρωμη TFT οθόνη που είναι ενσωματωμένη σε Gorilla Glass και δεν έχει τοποθετηθεί αυτό από πάνω για προστασία. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μην δημιουργούνται αντανακλάσεις από τον ήλιο, ενώ η νέα οθόνη υποστηρίζει καλύτερη συνδεσιμότητα με κινητό και πλοήγηση στροφή-στροφή.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
τα ηλεκτρονικά βοηθήματα που έρχονται από τις ακριβές εκδόσεις, έχουν στόχο να μειώσουν το ρίσκο στο παιχνίδι, όχι να κόψουν το παιχνίδι!

Όλα αυτά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα εννοείται πως τα χρεώνει στον πρόσθετο εξοπλισμό η KTM, όπως κάνουν και οι υπόλοιπες εταιρείες. Το πρόβλημα είναι πως έχουν αποφασίσει να ακολουθήσουν το δόγμα BMW Auto (που πρόσφατα το κάνει και αυτή στην μοτοσυκλέτα) όπου σου δίνουν την μοτοσυκλέτα πλήρως εξοπλισμένα και για τα πρώτα 1.500χλμ όλα δουλεύουν. Μετά κλειδώνουν εκτός και αν πληρώσεις. Αυτό μειώνει το κόστος για την KTM γιατί παράγει ένα σετ διακοπτών, ένα σετ αισθητήρων και τους τοποθετεί από την πρώτη στιγμή δεν χρειάζεται να κάνει διαχωρισμό που προσθέτει διαχειριστικό κόστος. Είναι όλα όσα από το εργοστάσιο τα ίδια και εκείνου που πλήρωσε και εκείνου που δεν πλήρωσε. Στο τέλος το καλό είναι πως η μοτοσυκλέτα δεν χάνει αξία μεταπώλησης γιατί μπορείς να προσθέσεις το πακέτο των ηλεκτρονικών οποιαδήποτε στιγμή, εννοείται όμως πως σε έναν πιο ιδανικό κόσμο θα ήταν όλα στον βασικό εξοπλισμό. Με την λέξη εργοστάσιο εννοούμε το νέο που έχουν χτίσει μαζί με την CFMOTO καθώς το 790 παράγεται εξ ολοκλήρου στην Κίνα, σε μία γραμμή παραγωγής που την έχουμε φωτογραφήσει και την έχουμε δείξει.

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!

Στην έκδοση R η KTM έχει ενισχύσει με αλουμινένιες βάσεις το υποπλαίσιο εμπρός, όπως επίσης και έχει αλλάξει αναρτήσεις με νέες διαδρομές και μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος για τις οποίες δεν έχει δώσει πληροφορίες αλλά θα έρχονται και αυτές από το 890 Adventure R του 2024, όπως έγινε με την απλή έκδοση που σημαίνει πιρούνι 48mm.

Ωστόσο η έκδοση R δεν αναμένεται να έρθει στην Ευρώπη, αλλά να μείνει στην Κίνα τουλάχιστον το 2025. Οπότε θα υπάρχει 790 Adventure που θα έρχεται από εκεί και 890 Adventure R που θα φτιάχνεται στην Αυστρία!

KTM 790 Adventure και Adventure R 2025: Δημιουργούν εσωτερικό ανταγωνισμό!
το νέο KTM 790 Adventure R 2025

Το βάρος ανακοινώνεται στα 203 κιλά πλήρες υγρών χωρίς βενζίνη που σημαίνει κοντά 220 με γεμάτο το μεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων με την μοναδική κατανομή βάρους.

Θυμίζουμε επίσης πως η KTM αποφάσισε να πάρει θέση για το ζήτημα των εκκεντροφόρων έχοντας δείξει μειωμένα αντανακλαστικά και αφήνοντας το ζήτημα να πάρει μεγαλύτερες διαστάσεις από αυτές που είχε στην πράξη, καθώς δεν αφορά ούτε το σύνολο, ούτε γιγαντώθηκε στην πράξη ώστε να εκδοθεί Rapex. Επικοινωνιακά όμως πήρε τις μεγαλύτερες διαστάσεις που θα μπορούσε.

Τα νέα 790 Adventure αναμένονται να είναι τα μοντέλα με την καλύτερη σχέση τιμής και απόδοσης στην κατηγορία τους, καθώς με απόδοση 94 ίππων και εξοπλισμό που ανταγωνίζεται την κατηγορία των άνω των 1.000 κυβικών, περιμένουν μόνο την επιβεβαίωση τιμής πριν διεκδικήσουν τον τίτλο!

 

 

Ετικέτες