QJ-Motors SRK 400: Επίθεση στην Ευρώπη

Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/5/2022

Από την πρόσφατη έκθεση της EICMA στο Μιλάνο σας είχαμε ενημερώσει πως η QJ-Motors, μητρική εταιρεία της Benelli σκοπεύει να δραστηριοποιηθεί εμπορικά στην Ευρωπαϊκή αγορά αυτόνομα. Ένα από τα πρώτα μοντέλα που θα απαρτίζουν την γκάμα της είναι το καινούριο SRK 400, το οποίο έχει δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα με ονομαστική απόδοση 41,5 ίππους (κλώνο του δικύλινδρου της Kawasaki όπως εκείνος των CFMOTO).

Έως σήμερα η QJ-Motors χρησιμοποιούσε το όνομά της στην εσωτερική αγορά της Κίνας και σε επιλεγμένες αγορές της Ασίας, ενώ στην Ευρώπη πουλούσε μόνο ορισμένα από τα hi-spec μοντέλα της υπό το όνομα της Benelli.

Η γκάμα των μοντέλων της QJ-Motors είναι πραγματικά τεράστια σε αριθμό και περιλαμβάνει ακόμα και τετρακύλινδρα εν σειρά από 400 έως 1300 κυβικά, όμως μόνο οι κινητήρες που προορίζονταν για τα μοντέλα της Benelli ήταν ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της QJ-Motors, η απόφαση για την εμπορική δραστηριότητα της μητρικής εταιρεία παράλληλα με την Benelli βασίζεται στο σκεπτικό δημιουργίας μιας entry-level μάρκας και ταυτόχρονα στην αναβάθμιση των μοντέλων της Benelli σε “premium” εταιρείας.

Μετά τις πρόσφατες αποκαλύψεις που θέλουν την QJ-Motors να έχει αγοράσει από την KTM τα δικαιώματα κατασκευής του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα των 790 Duke/Adventure, αλλά και του μεγάλου V2 (πιθανόν στην έκδοση των 1050cc με τους 98 ίππους και όχι των 1301cc με τους 160 και 180 ίππους) τα κομμάτια του παζλ αρχίζουν να ενώνονται μεταξύ τους.

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Αντιπροσωπευόμενη στη χώρα μας από τη Motoway Καμπράνης, η Asus έχει χτίσει μια γκάμα σκούτερ με αρκετά μοντέλα 125 κυβικών εκατοστών και ένα 50άρι, αλλά τώρα ανεβάζει δραστικά το ταβάνι της με το μεγαλύτερο σε κυβισμό μοντέλο, το FS400GT.

Ο κινητήρας του είναι μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος και τετραβάλβιδος 369cc σχεδιασμένος με τεχνολογία CPC (Clean Powerful Constant) ικανοποιώντας τις προδιαγραφές Euro 5+. Τροφοδοτείται από ψεκασμό Bosch και αποδίδει στην κορύφωσή του ισχύ 30 ίππων και ροπή 3,5 χιλιογραμμόμετρων για να κινήσει μια υγρή μάζα 205 κιλών μέσω αυτόματης CVT μετάδοσης.

Η ονομαστική μέση κατανάλωση καυσίμου που δημοσιεύει η Asus είναι στα 4,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, υποστηρίζοντας χορταστική αυτονομία με το μεγάλο ρεζερβουάρ 16 λίτρων.

Το FS400GT σχεδιάστηκε για να διεκδικήσει τη θέση του σε ένα καυτό κομμάτι της αγοράς, τα μεσαίου κυβισμού GT σκούτερ, κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και πίσω.