Το επερχόμενο Royal Enfield Himalayan 450 φωτογραφήθηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών στους δρόμους της Βρετανίας, κοντά στο κέντρο έρευνας και εξέλιξης της ινδικής εταιρείας.
Η φωτογραφία που ανέβασε η βρετανική MCN είναι η πιο καθαρή από όσες spy pics έχουμε δει για το μοντέλο, και αξίζει να τη χαζέψουμε.
Το επερχόμενο On-Off μοντέλο της Royal Enfield ανεβάζει τον πήχη σε όλα τα επίπεδα σε σχέση με το Himalayan 411, πρώτα από όλα σε θέμα επιδόσεων, καθώς φέρει υγρόψυκτο κινητήρα που έχει κλίση προς τα εμπρός, κινητήρα που αναμένεται να αποδίδει σαφώς μεγαλύτερη ιπποδύναμη από τους 24,5 hp του αερόψυκτου μοντέλου.
Νέα είναι και η εξάτμιση με κοντό και χοντρό σιγαστήρα, ενώ ο καταλύτης φροντίζει για τις Euro 5 προδιαγραφές.
Οι βελτιώσεις συνεχίζονται στις αναρτήσεις όπου για πρώτη φορά σε μοτοσυκλέτα της Royal Enfield συναντούμε ανεστραμμένο πιρούνι. Πίσω έχουμε μονό αμορτισέρ τοποθετημένο με κλίση, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων δείχνουν να είναι μεγάλες.
Οι ακτινωτοί τροχοί είναι 21 και 17 ιντσών για πραγματικές On-Off δυνατότητες, ενώ στο μοντέλο δοκιμής παρατηρούμε την έλλειψη ποδιάς στον κινητήρα, ποδιά που πιθανώς θα φορά το μοντέλο παραγωγής.
Το ρεζερβουάρ αναμένεται να έχει αυξημένη χωρητικότητα από τα 15 λίτρα του 411, ενώ δείχνει να επεκτείνεται και κάτω από τη σέλα του αναβάτη.
Εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ βρίσκουμε δυο σιδεριές για να μπορεί ο αναβάτης να φορτώσει πράγματα στη μοτοσυκλέτα, ενώ το μοντέλο δοκιμής δεν διέθετε σχάρα, κάτι που σίγουρα θα βρίσκεται στα αξεσουάρ του 450 όταν αυτό φτάσει στην παραγωγή. Προσέξτε τώρα την απουσία ψηλού φτερού μπροστά. Θα παραμείνει μόνο με χαμηλό φτερό η μοτοσυκλέτα στην έκδοση παραγωγής, ή θα αποκτήσει και ψηλό, όπως το 411;
Στα όργανα προς στιγμήν βρίσκουμε μια μεγάλη στρογγυλή οθόνη, στα πρότυπα του 411, ενώ η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει σίγουρα Turn-by-turn πλοήγηση όπως και ο προκάτοχος της.
Και μιας και είπαμε “προκάτοχος” να σημειώσουμε πως δεν γνωρίζουμε αν το 450 θα αντικαταστήσει το 411, ή αν θα αποτελέσει το ακριβότερο και πιο ικανό μοντέλο, με το 411 να παραμένει στη γκάμα της εταιρείας ως το βασικό μοντέλο της σειράς.
Η σέλα τώρα είναι ξεχωριστή για αναβάτη και συνεπιβάτη, ενώ δεν δείχνει ιδιαίτερα ψηλή, και πιστεύουμε πως θα βολέψει και τα χαμηλότερα αναστήματα.
![Οδηγούμε τα πρώτα στην Ευρώπη CFMOTO 800 MT-X και 675NK! Κόντρα άσφαλτο-χώμα [VIDEO]!](/sites/default/files/styles/article_full_header_image/public/2024-12/CFMOTO_800MTX_675NK_motomag_2.jpg?h=08bb1250&itok=O04V64xt)
