Sinnis T380: Νέο δικύλινδρο On-Off των 5000€ [VIDEO]
Η επέλαση της Zongshen
Από τον
Μπάμπη Μέντη
24/7/2020
Αυτό είναι το νέο δικύλινδρο εν σειρά On-Off που κατασκευάζει ο κινέζικος κολοσσός Zongshen και θα πωλείται σε διάφορες χώρες του πλανήτη με διαφορετικά ονόματα. Επίσημα την πρώτη του εμφάνιση σε ευρωπαϊκό έδαφος, την έκανε στην Μ. Βρετανία με το όνομα Sinnis T380 και τιμή που ξεκινά από τις 4.495 λίρες Αγγλίας (με την παρούσα ισοτιμία είναι περίπου 5.000€).
Ο κινητήρας αυτός είναι νέος σε εμάς και δεν τον έχουμε ξαναδεί σε άλλη κινέζικη μοτοσυκλέτα έως τώρα. Η βρετανική έκδοση παράγει 36,5 ίππους από 380 κυβικά και σύμφωνα με το site της Sinnis, ο χρονισμός του στροφάλου είναι “asynchronous” δηλαδή θα παράγει εντελώς διαφορετικό ήχο από τα αντίστοιχα δικύλινδρα Suzuki V-Strom και Kawasaki Versys 300 X. Το πιθανότερο είναι να ακούγεται σαν το Benelli TRK 502, το οποίο φυσικά ακούγεται κάπως σαν BMW με boxer κινητήρα…
Το γεγονός βέβαια πως διαθέτει μόνο έναν εκκεντροφόρο δείχνει την προσπάθεια για μείωση του κόστους παραγωγής στο ελάχιστο δυνατό. Εξωτερικά είναι ξεκάθαρο πως η σχεδιαστική έμπνευση είναι επηρεασμένη από τα GS, με τον LED ασύμμετρο διπλό προβολέα να… βγάζει μάτι με την ομοιότητά του. Ίσως να μην αρέσει σε όλους η ιδέα να κυκλοφορούν με ένα κινέζικο αντίγραφο του GS, όμως ακούγοντας τα 5.000€ για δικύλινδρο On-Off τα πράγματα αλλάζουν.
Ο εξοπλισμός είναι υπερπλούσιος, διαθέτοντας έγχρωμη TFT οθόνη, Bluetooth, USB και δύο δισκόφρενα εμπρός, κάτι που είναι σπάνιο σε αυτή την κατηγορία κυβισμού. Φυσικά δεν λείπουν και τα άθλια κινέζικα μαύρα κάγκελα, που πρέπει να είναι must-have για κάθε κινέζο μοτοσυκλετιστή.
Η KOVE 800X TOURING είναι στην ουσία η ταξιδιωτική εκδοχή του 800X που μπορεί κάλλιστα να διανύσει μεγάλες αποστάσεις με άνεση, αλλά και να πατήσει και λίγο χώμα.
Όταν ακούμε το όνομα KOVE, η συζήτηση πάει αυτόματα στο βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα 182 κιλά χωρίς υγρά, με κατανομή 49% μπροστά και 51% πίσω.
Ας δούμε όμως παρακάτω τις διαφορές της 800X TOURING έναντι της 800X PRO:
• Ακτινωτοί tubeless τροχοί 19”-17”
• Ρεζερβουάρ 22 λίτρων
• Θερμαινόμενα γκριπ
• Θερμαινόμενη σέλα
• Προστατευτικές χούφτες
• Quickshifter δύο κατευθύνσεων
• Τιμόνι 25 mm που έρχεται ψηλότερα και 40 mm πιο κοντά στον αναβάτη, πλατύτερη σέλα (+40 mm) με ύψος 825 mm
• ψηλότερη και φαρδύτερη ζελατίνα
• Πλήρες ηλεκτρονικό πακέτο που περιλαμβάνει: Ride by wire (ηλεκτρικό γκάζι), 5 riding modes, Cornering ABS BOSCH 9.3MP, Advanced Traction Control, Cruise Control, Drag Control, Wheelie Control
Ιδιαίτερα πλούσιος ο βασικός εξοπλισμός και με πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών, ενώ θα είναι διαθέσιμο και σε δύο διαφορετικούς χρωματισμούς.
Το μαύρο χρώμα που ζητά η συντριπτική πλειοψηφία θα είναι άμεσα διαθέσιμο, ενώ το λευκό θα καθυστερήσει περισσότερο, αναμένεται από τον Ιούνιο και μετά.
Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα βρίσκεται ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 799 κ.εκ., υγρόψυκτος, με στρόφαλο 285°, τροφοδοσία BOSCH EFI. Η απόδοσή του φτάνει τους 94 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και 8,05 kg.m ροπής στις 7.500 σ.α.λ. Το κιβώτιο 6 σχέσεων συνεργάζεται με quickshifter διπλής κατεύθυνσης (up/down) και ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης (slipper clutch).
Οι ακτινωτοί tubeless τροχοί 19-17 ιντσών έχουν ως στόχο την άνεση του αναβάτη σε μεγάλες αποστάσεις και τις χωμάτινες διελεύσεις. Οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες με ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 43 mm και διαδρομής 210 mm μπροστά και monoshock ανάρτηση διαδρομής επίσης 210 mm πίσω.
Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, συναντάμε δύο δίσκους 310 mm εμπρός με διπίστονες δαγκάνες TAISKO μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, επίσης με δαγκάνα TAISKO.
Το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων, από πλαστικό έχει σχεδιαστεί ώστε μεγάλο μέρος του να εκτείνεται κάτω από τη σέλα, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους και ενισχύοντας την αίσθηση ευστάθειας, ενώ οι αντιολισθητικές επενδύσεις στα σημεία επαφής των ποδιών με το ρεζερβουάρ βελτιώνουν τον έλεγχο.
Ο εξοπλισμός της μοτοσυκλέτας, είναι πλήρης και περιλαμβάνει σταμπιλιζατέρ τιμονιού, θερμαινόμενη σέλα, θερμαινόμενα γκριπ, TPMS, προστατευτικές χούφτες, αλουμινένια ποδιά κινητήρα, αλουμινένια κάγκελα, TFT οθόνη 7 ιντσών με συνδεσιμότητα και screen mirroring, διπλή θύρα USB (Type-A & Type-C) και φώτα LED. Ακόμη, το ηλεκτρονικό πακέτο με IMU και Cornering ABS BOSCH 9.3MP συνδυάζεται με Advanced Traction Control, Cruise Control, καθώς και Drag Control (DTC), που εξισορροπεί τη ροπή στο κατέβασμα των σχέσεων, και Motorcycle Wheelie Control (MWC), που διαχειρίζεται τη ροπή ανάλογα με τη γωνία και τον ρυθμό ανύψωσης του εμπρός τροχού.
Η KOVE 800X TOURING διατίθεται στην ελληνική αγορά στην τιμή των 8.495 ευρώ, μέσω του δικτύου συνεργατών KOVE της ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε.
