Στην Ελλάδα από €6.390 η Vespa Elettrica

Ο εντυπωσιακός εξοπλισμός και οι προδιαγραφές της νέας ηλεκτρικής Vespa
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/1/2019
H Piaggio Hellas μας έστειλε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου με όλες τις λεπτομέρειες του εξοπλισμού και των δυνατοτήτων της νέας Vespa Electrica που ήρθε στην Ελλάδα και θα πωλείται στην τιμή των €6.390:
 

ΓΟΗΤΕΥΤΙΚΗ, ΑΘΟΡΥΒΗ, ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΟΥ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΤΟΣΟ ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΗ. ΟΛΕΣ ΟΙ ΑΞΙΕΣ VESPAΣΥΓΚΕΝΤΡΩΝΟΝΤΑΙ ΣΤΗΝ VESPA ELETTRICA.

 

Η VESPAELETTRICA ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΠΡΟΣ ΠΩΛΗΣΗ

 

Δεν είναι απλά ένα νέο ηλεκτρικό σκούτερ, είναι η Vespa Elettrica. Ένα έργο τέχνης με καρδιά που χτυπά στους ρυθμούς της προηγμένης τεχνολογίας, πουδημιουργήθηκε για να συμβολίσει τη σύγχρονη εποχή Vespa, αλλά και το συναρπαστικό μέλλον της.

Η Vespa Elettrica είναι ο πλέον σύγχρονος θρύλος της ιταλικής τεχνολογίας και είναι συνώνυμη με την προηγμένη συνδεσιμότητα και την αθόρυβη λειτουργία, τη δυνατότητα για προσωπικές επεμβάσεις, την προσβασιμότητα, τον σεβασμό προς το περιβάλλον και το μοναδικό στυλ. Όλες οι αξίες που εκφράζει διαχρονικά η Vespa έχουν καλυφθεί πλήρως, επιβεβαιώνοντας ότι η Vespaείναι πάντα μπροστά από την εποχή της, σε σχέση με την αγορά της.

Η Vespa Elettrica χαρακτηρίζεται από την ευκολία στον χειρισμό και τη φυσική θέση οδήγησης. Είναι ο κύριος εκφραστής της έρευνας του Piaggio Group στον τομέα της ηλεκτρικής μετακίνησης καιη ανταπόκριση στη διαρκώς αυξανόμενη ανάγκη για περιβαλλοντολογική ευαισθησία. Έχει ως στόχο, την παροχή τεχνολογικών λύσεων για ένα όλο και πιο αυτάρκες και βιώσιμο αστικό περιβάλλον.

 

 

I AM THE POWER

 

Η καρδιά της Vespa Elettrica χτυπά στους ρυθμούς ενός ηλεκτροκινητήρα με δυνατότητα παραγωγής συνεχούς ισχύος 3,5 kWκαι μέγιστης ισχύος 4 kW. Αυτές οι αξίες συνδυάζονται με ροπή που ξεπερνά τα 200 Nm και προσφέρουν ανώτερες επιδόσεις από ένα παραδοσιακό σκούτερ 50 κ.εκ. Ειδικά η επιτάχυνση και η δύναμη στις ανηφόρεςεπωφελούνται από την τυπική γρήγορη απόδοση των ηλεκτροκινητήρων. Όλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα την ευέλικτη και διασκεδαστική αθόρυβη οδήγηση σε αστικό περιβάλλον. Πράγματι, η Vespa Elettrica είναι εντελώς αθόρυβη και συμβάλλει στη δημιουργία πιο φιλικών και βιώσιμων πόλεων, αντιμετωπίζοντας το πρόβλημα του θορύβου και της μόλυνσης του περιβάλλοντος.

Η VespaElettricaπροσφέρει αυτονομία που φτάνει έως τα 100χλμ., χάρη στη σύγχρονη μπαταρία ιόντων λιθίου και το αποδοτικό Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας – KERS (Kinetic Energy Recovery System), το οποίο φορτίζει τη μπαταρία  κατά τις επιβραδύνσεις. Η διαδικασία φόρτισης είναι εξαιρετικά απλή:η μπαταρία ιόντων λιθίου λειτουργεί όπως η μπαταρία των σύγχρονων smartphones και δεν απαιτεί ειδικές προφυλάξεις. Για να τη φορτίσετε, απλά βγάζετε το καλώδιο από το σημείο της σέλας που παραδοσιακά υπήρχε η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου και το συνδέετε σε μια τυπική οικιακή πρίζα. Ο χρόνος που απαιτείται για μια πλήρη φόρτιση είναι 4 ώρες (με τάση 220 V).

Ως μια ακόμη επιβεβαίωση του πόσο εύκολη στον χειρισμό και φιλική προς τον αναβάτη είναι ηVespaElettrica, ο ηλεκτροκινητήρας και η μπαταρία δεν χρειάζονται καμία συντήρηση.Η μπαταρία παρέχει τέλεια αποδοτικότητα για περισσότερους από 1.000 κύκλους φόρτισης. Αυτό μεταφράζεται σε ένα εύρος μεταξύ 50.000 και 70.000 χλμ,, το οποίο ισοδυναμεί με περίπου 10 χρόνια λειτουργίας του οχήματος σεπεριβάλλον πόλης. Ακόμη και μετά από τους χίλιους κύκλους φόρτισης, η μπαταρία διατηρεί το 80% της απόδοσής της και παραμένει απόλυτα λειτουργική.Η μικρών διαστάσεων μπαταρία είναι τοποθετημένη κάτω από τον αποθηκευτικό χώρο,κάτω από τη σέλα της VespaElettrica, όπου μπορεί να αποθηκευτεί ένα κράνος jet.

To Ride by Wire ηλεκτρονικό γκάζι ελέγχει την απόδοση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρατης VespaElettrica: πατώντας το κουμπί RIDINGMODEπου βρίσκεται στο δεξί χειριστήριο,ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει μεταξύ ECO και Power, αλλά και του Reverse mode (όπισθεν) για διευκόλυνση του χειρισμού στους ελιγμούς. Το ECO mode εξοικονομεί ενέργεια και αυξάνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Η ταχύτητα περιορίζεται στα 30 χλμ./ώρα και η επιτάχυνση γίνεται πιο σταδιακή. Το Power είναι το βασικό ridingmodeκαι εκμεταλλεύεται την πλήρη ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.

VESPAELETTRICA, ΣΥΝΔΕΔΕΜΕΝΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΟΣΜΟ

 

Η Vespa Elettrica δεν είναι απλά ένα αθόρυβο οικολογικό και προηγμένο τεχνολογικά όχημα. Πάνω από όλα, είναι πλήρως συνδεδεμένο. Τα πολλά χαρακτηριστικά που παρέχονται από τη νέα έκδοση της πλατφόρμας πολυμέσων (Vespa Multimedia Platform)που συνδέει smartphone με όχημα, μπορούν να ελεγχθούν μέσω μιας μονάδας διασύνδεσης αναβάτη-οχήματος που περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT4.3 ιντσών. Η οθόνη είναι πάντα ευανάγνωστη χάρη στον ειδικό αισθητήρα μειωμένου φωτισμού, ο οποίος προσαρμόζει το φόντο και το χρώμα των χαρακτήρων ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού (day/nightmode) και στη δυνατότητα ρύθμισης σε τέσσερα επίπεδα φωτεινότητας.

Οι πολυάριθμες πληροφορίες που εμφανίζονται είναι ταξινομημένες σε ένα εντυπωσιακό και απόλυτα λογικό διάγραμμαμε γραφικά. Στο κέντρο της οθόνης εμφανίζονται πάντα οι κύριες πληροφορίες, όπως είναι η ταχύτητα, ο επιλεγμένος τύπος οδήγησης (riding mode), η υπολειπόμενη απόσταση σε χιλιόμετρα και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας(%). Η αξιολόγηση κατανάλωσης ενέργειας κατά την οδήγηση και το επίπεδο της ενέργειας που παρέχεται ή ανακτάται από την μπαταρία κίνησης, εμφανίζονται στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά του ταμπλό. Επιπλέον η χρήση της ειδικά σχεδιασμένης εφαρμογής (VespaApp) για smartphone και η σύνδεση με το όχημα μέσω Bluetooth, επιτρέπουν στον αναβάτη να επωφελείται πλήρως από τα πλεονεκτήματα που παρέχει η οθόνη TFT. Περιλαμβάνεται η ειδοποίηση εισερχόμενων κλήσεων και μηνυμάτων, η οποία εμφανίζεται με ευανάγνωστο τρόπο στο κέντρο της οθόνης.

Το σύστημα επιτρέπει επίσηςτη χρήση των φωνητικών εντολών για την πραγματοποίηση κλήσεων ή την επιλογή μουσικής από λίστα. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω ενός εύχρηστου MODEjoystickπου βρίσκεται  στο δεξί χειριστήριο.Για να απολαμβάνετε πλήρως όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, μπορείτε να προμηθευτείτε το ειδικά σχεδιασμένο κράνος jet με ενσωματωμένα ακουστικά και διασύνδεση Bluetooth, το οποίο διατίθεται στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Ωστόσο, η δυνατότητα σύνδεσης με τον κόσμο δεν περιορίζεται στις διάφορες λειτουργίες πληροφόρησης και αναψυχής(Infotainment). Χάρη στην ειδικά σχεδιασμένη εφαρμογή (Vespa App), μόλις συνδεθεί με τη Vespa Elettrica, τοsmartphoneσας γίνεται μια εξαιρετική πηγή παραμέτρων σε πραγματικό χρόνο, καθώς και άλλων χρήσιμων πληροφοριών για το όχημα. Περιλαμβάνονται ο χρόνος και η απόσταση ταξιδιού, το ποσοστό χρήσης του φορτίου της μπαταρίας, στατιστικά των 30 πιο πρόσφατων διαδρομών, ειδοποιήσεις για την κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας, ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και πολλά επιπλέον. 

VESPA ELETTRICA, ΠΑΝΤΑ ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΚΑΙ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΕΞΑΤΟΜΙΚΕΥΣΗΣ

 

Η Vespa Elettrica σχεδιάστηκε με τις ίδιες ασύγκριτες γραμμές που έχουν κάνει τηVespaσύμβολο κομψότητας και στυλ σε όλο τον κόσμο και έχουν κερδίσει τις καρδιές σε ολόκληρες γενιές νέων.

Το σχήμα του ατσάλινου σώματοςακολουθεί την παράδοση της Vespaκαι τονίζεται από ένα αποκλειστικό κουστούμι:ηVespaElettricaδιατίθεται με ειδικό γκρι φινίρισμα, στο οποίο μπορεί να επιλέξει ο ιδιοκτήτης για να προσαρμόσει μοναδικής αισθητικής λεπτομέρειες. Το προφίλ που διατρέχειτην περίμετρο της ποδιάς, οι γρίλιες της χαρακτηριστικής διακοσμητικής “γραβάτας”, η περίμετρος των τροχών, το περίγραμμα του λογοτύπου "Vespa" και το κορδόνι της σέλας διατίθενται σε 6 χρωματικές επιλογές: Γαλάζιο Azzurro Elettrico (βασικό χρώμα), Πράσινο Verde Boreale, Κίτρινο Giallo Lampo, Χρώμιο Cromo, Μαύρο Nero Profondo και Γκρι Grigio Fumo.

Επιπλέον, σε συνέχεια του πρωσοποποιημένου «totallook», τοκράνος jet που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τηVespaElettrica, ταιριάζει απόλυτα με τα φινιρίσματα του οχήματος και διατίθεται στα εργοστασιακά χρώματα. Αυτό το κράνος ξεχωρίζει όχι μόνο για το στυλ, αλλά και για την προηγμένη τεχνολογία του. Διαθέτει ενσωματωμένα ακουστικά Bluetoothγια να μπορεί ο αναβάτης να χρησιμοποιεί το smartphoneτου και να ακούει μουσική μέσω του συστήματος VESPAMIA.

Ο προβολέας τεχνολογίας LED,ημονάδαοπίσθιουφωτισμού και οι χαρακτηριστικοί αλουμινένιοι τροχοί 12 ιντσών μπροστά και 11 ιντσών πίσω, χαρίζουν ακόμη πιο έντονη προσωπικότηταστηVespaElettrica. Η άνεση για τον οδηγό και τον συνεπιβάτη ενισχύεται από το ειδικής κατασκευής υλικό της σέλας και την άριστη εργονομία. Το τηλεχειριζόμενο κλειδί διαθέτει ενσωματωμένο ανιχνευτή οχήματος (BikeFinder) που αναβοσβήνει αυτόματα τα φλας και λειτουργία ανοίγματος της σέλας. Ο χώρος αποθήκευσης κάτω από τη σέλα διαθέτει θύραUSBγια τη φόρτιση smartphone ή άλλων ηλεκτρονικών συσκευών.

 

 

ΑΞΕΣΟΥΑΡ

 

Όπως ισχύει για κάθε Vespa,η Vespa Elettrica παρέχει στον ιδιοκτήτη τη δυνατότητα προσωπικών επεμβάσεων και δημιουργίας ενός μοναδικού οχήματος που θα είναι προσαρμοσμένο στη δική του αισθητική, με μια ευρεία σειρά από αξεσουάρ. Το ειδικά σχεδιασμένο βαλιτσάκι είναι βαμμένο στο χρώμα τουοχήματος,διαθέτει επιχρωμιωμένο λογότυποVespa και μπορεί να χωρέσει ένα ανοιγόμενο κράνος. Το βαλιτσάκι μπορεί να συνδυαστεί με πλάτη συνεπιβάτη που έχει κατασκευαστεί από το ίδιο υλικό με τη σέλα. Η επιχρωμιωμένη βάση τοποθέτησης της βαλίτσας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως σχάρα. Μια επιπλέον πινελιά κομψότητας παρέχεται από τη σέλα και πλάτη βαλίτσας από γνήσιο ιταλικό δέρμα, που έχει υποστεί ειδική επεξεργασία για τη διατήρηση υψηλού επιπέδου ποιότητας στο πέρασμα του χρόνου.

Η μέγιστη προστασία παρέχεται από έναν ανεμοθώρακα που έχει κατασκευαστεί από υψηλής ποιότητας εξαιρετικά ανθεκτικό μεθακρυλικό υλικόκαι διαθέτει λογότυπο Vespa. Τα στηρίγματα έχουν το ίδιο φινίρισμα με τα υπόλοιπα διακοσμητικά στοιχεία του οχήματος. Η Vespa Elettrica μπορεί επίσης να εξοπλιστεί και με διαφανές ή φιμέ παρμπρίζ, που προσφέρει προστασία ενάντια στις καιρικές συνθήκες και συμπληρώνει ιδανικά το στυλ του οχήματος.

Οι κλασικές σχάρες χρωμίου μπροστά και πίσωείναι διαθέσιμες και για τη VespaElettrica. Οι προφυλακτήρες χρωμίου μπροστά, πίσω και στο φτερό συνδυάζουν τον κομψό σχεδιασμό με την προστασία του οχήματος αναδεικνύοντας ακόμη περισσότερο το στυλ του. Μια χειροποίητη μαύρη δερμάτινη τσάντα που έχει κατασκευαστεί εξολοκλήρου στην Ιταλία, μπορεί να μεταφέρει ένα κράνος jet και τοποθετείται εύκολα στην πίσω σχάρα αποσκευών.

Στη γκάμα αξεσουάρ περιλαμβάνεται επίσης το κράνος jet Tech που έχει σχεδιαστεί ειδικά για τη Vespa Elettrica. Συνδυάζει στυλ και μέγιστη πρακτικότητα, με ενσωματωμένα ακουστικά bluetooth για πλήρη αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων του συστήματος VESPAMIA. Παράλληλα, υπάρχουν και διαθέσιμα ποιοτικά γυαλιά κράνουςe-goggleμεφακούς που προέρχονται από τον κόσμο του σκι. Το demi-jet κράνος Vespa VJ Special Edition Vespa Elettrica είναι επίσης διαθέσιμο και προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής του ίδιου φινιρίσματος με το όχημα.

Μια ακόμη καινοτομία είναι το γνήσιο σακίδιο πλάτης με LED μπορντούρα, το οποίο μπορεί να αναδιπλωθεί και να χρησιμοποιηθεί ως εσωτερική τσάντα για το βαλιτσάκι. Διαθέτει ενσωματωμένη αποσπώμενη τσάντα μεταφοράς κράνους αλλά και ειδικό χώρο για laptop και powerbankγια τη φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών. Το σακίδιο διατίθεται και σε καινοτόμο ανακλαστικό υλικό που ταιριάζει απόλυτα με το βασικό επιχρωμιωμένο γκρι χρώμα της Vespa Elettrica.

Η γκάμα αξεσουάρ της Vespa Elettrica ενισχύεται και από ένα εύχρηστο μαύρο πλαϊνό σταντ, το οποίο είναι κατασκευασμένο από ατσάλι και διευκολύνει τη στάθμευση του οχήματος. Στην γκάμα αξεσουάρπεριλαμβάνονται επίσης, η προστατευτική κουκούλα οχήματος με μεγάλο λογότυποVespa και με ανοίγματα στα σημεία που τοποθετούνται αξεσουάρ και το αντιολισθητικό ταπέτο από ανθεκτικό ελαστικό υλικό σε μαύρο χρώμα.

Για τη VespaElettrica διατίθενται ηλεκτρονικός συναγερμός, αντικλεπτικό σέλας-τιμονιού καθώς και μια σειρά από ειδικά σχεδιασμένα μηχανικά αντικλεπτικά συστήματα. Οι απαραίτητες προστασίες χεριών και ποδιών είναι πρακτικές και εύκολες στην τοποθέτηση. Είναι κατασκευασμένες από θερμικό υλικό και παρέχουν εξαιρετική προστασία από τα καιρικά φαινόμενα.Η προστασία ποδιών της Vespa Elettrica διαθέτει εσωτερική συνθετική γούνα, ανακλαστικά στοιχεία, ενσωματωμένο αδιάβροχο κάλυμμα σέλας και αντικλεπτικό σύστημα με καλώδιο που ασφαλίζει κάτω από τη σέλα.

 

 

Η Vespa Elettrica κατασκευάζεται στην Pontedera για τις αγορές όλου του κόσμου και είναι διαθέσιμη στα σημεία πώλησης Vespa με ενδεικτική τιμή € 6.390.

 

www.vespa.com

 

Kawasaki Z1100 2026: Η γενιά των Ζ μόλις μεγάλωσε! [VIDEO]

Ο κινητήρας των Versys αναβαθμίζει το μεγάλο Ζ
Kawasaki Z1100 2026: Η γενιά των Ζ μόλις μεγάλωσε! [VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/9/2025

Τα αποθέματα δύναμης του τετρακύλινδρου κινητήρα του Versys δεν είχαν εξαντληθεί πλήρως από την Kawasaki και φαίνεται πως θα κινηθεί στην σωστή κατεύθυνση και για το Z1100 εστιάζοντας στην ροπή χωρίς να προχωρήσει σε μεγαλύτερη αύξηση. Ίσως σε ένα Ninja 1100 να δούμε αυτό τον τετρακύλινδρο να πιέζεται ακόμη περισσότερο εργοστασιακά, με αναμενόμενη θυσία στις χαμηλές.

Με 136 ίππους, ένα άλογο πάνω από το Versys 1100, δεν είναι πως λείπει η δύναμη από το Z1100, το αντίθετο, ιδιαίτερα όταν συνοδεύεται από την υπόσχεση για ευστροφία και ζωντάνια από χαμηλά, όπως το Z900.

Από την άλλη δεν περιμένεις και από την Kawasaki να μένει κάτω από την Honda που το νέο CB1000R έρχεται με 150 ίππους, δεν συμβαίνει συχνά στην πορεία των Ιαπώνων κάτι τέτοιο. Ένα μελλοντικό συγκριτικό θα ρίξει φως στο πιο είναι το πραγματικά ταχύτερο σε έναν επαρχιακό βέβαια όπου στην οδηγική εξίσωση υπεισέρχονται ένα σωρό παράγοντες πέραν της ιπποδύναμης.

Kawasaki Z1100 2026: Η γενιά των Ζ μόλις μεγάλωσε! [VIDEO]

Η υπόσχεση της Kawasaki για διατήρηση της ευστροφίας και όσων κάνουν το Z900 μία εξαιρετικά πετυχημένη μοτοσυκλέτα στην Βόρεια Ευρώπη, πρέπει να ληφθεί ως σοβαρή δέσμευση, περιγράφοντας έτσι από τώρα και τον τρόπο με τον οποίο προετοίμασε αυτή την μοτοσυκλέτα. Στην Γερμανία η Ν1 σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα είναι το BMW R1300GS με Africa Twin να ακολουθεί από κοντά. Κι όμως, το καλοκαίρι έγινε κάτι απίστευτο, το Z900 προσπέρασε σε πωλήσεις το GS μέσα στην έδρα του! Αντίστοιχη πορεία υπάρχει και στην Γαλλία όπου υπάρχουν καταστήματα που πωλούν σε δύο – τρεις μήνες, όσα Z900 μπορεί να απορροφήσει η Ελλάδα σε ολόκληρο τον χρόνο. Το Z1100 θέλει να έχει καλύτερη πορεία από το Z1000, τον προκάτοχό του, εκμεταλλευόμενο την φανταστική πορεία του Z900 με το οποίο θα συνεχίσει την κοινή τους πορεία στην γκάμα της Kawasaki.

Το νέο Z1100 οι αναγνώστες μας ξέρετε πως θα έρθει από τον περασμένο Μάιο, μία αναμενόμενη κίνηση της Kawasaki στην προετοιμασία της για τον νέο κύκλο ζωής που θα αρχίσουν να έχουν οι street μοτοσυκλέτες τα επόμενα χρόνια.

Το πλαίσιο είναι αλουμινένιο, δύο δοκών με την Kawasaki να λέει χαρακτηριστικά, πως το Z1100 θα είναι μία ευέλικτη μοτοσυκλέτα που θα στρίβει σαν superbike και θα την πιστέψουμε μιας και έχει προσέξει και τις αναρτήσεις. Το SFF-BP πιρούνι και το οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ πίσω από το μεγάλο μοχλικό, είναι ένα καλό σημάδι.

Αυτή η διάταξη της πίσω ανάρτησης εξελίσσεται πολύ καιρό τώρα από την Kawasaki και υπάρχει και στο Z900, οπότε είναι βέβαιο πως θα προχωρήσει εξαιρετικά και στο Z1100, ιδιαίτερα στην SE έκδοση που θα έχει Öhlins S46 πίσω. Αμέσως – αμέσως διαφαίνεται εδώ μία διαφορά με το δυνατότερο CB1000R στο οποίο εμείς έχουμε γράψει πως πάσχει στον τομέα των αναρτήσεων.

Εννοείται επίσης πως θα την πατούσαμε στα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης γιατί επέλεξαν τα Sportmax Q5A της Sumitomo που επάνω γράφουν Dunlop και που κανονικά δεν πωλούνται στην Ευρώπη. Ο μόνος τρόπος να μας έρθουν εδώ είναι είτε από παραεισαγωγή, είτε ως πρώτη τοποθέτηση.

Kawasaki Z1100 2026: Η γενιά των Ζ μόλις μεγάλωσε! [VIDEO]

Στον αντίποδα έχουμε ένα πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών που έπρεπε να διαμορφωθούν συγκριτικά με του Versys μιας και ο κινητήρας μπορεί να είναι κοινός με το Versys αλλά έχει διαφορές προσαρμογής χαρακτήρα για να ταιριάξει στις ανάγκες του γυμνού, sport, μοντέλου. Η οδήγηση του γκαζιού είναι ηλεκτρονική, που σημαίνει πως έρχεται και εδώ το cruise control και υπάρχει και καλύτερη συνεργασία με το quickshifter. Διαφορά υπάρχει και στο προφίλ των εκκεντροφόρων ενώ η IMU έξι αξόνων δεν λείπει, πόσο μάλλον από την στιγμή που βρήκε τον δρόμο της και στο φετινό Z900.

Τώρα όμως έχει αυξημένο έργο τροφοδοσίας των πληροφοριών που έχει συλλέξει, καθώς τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι περισσότερα με βασική διαφορά το Cornering ABS που δεν βλέπουμε συχνά σε Kawasaki αλλά δεν λείπει από το νέο Z1100.

Τρεις ομάδες χαρτογραφήσεων έτοιμες, Sport, Road και Rain και μία για να διαλέξεις τις δικές σου ρυθμίσεις για όλα τα ηλεκτρονικά.

Εκτός από το προφίλ των εκκεντροφόρων στον τομέα της κεφαλής οι αλλαγές συνεχίζουν με μεγαλύτερο διάκενο βαλβίδων, διαφορετικά ελατήρια και έπειτα περνάμε και στα ενδότερα με διαφορετικά έμβολα για να διαμορφωθεί κατάλληλα ο θάλαμος καύσης.

Αναπόφευκτα, όταν γίνονται αυτές οι αλλαγές, αλλάζει και η εισαγωγή. Εδώ τώρα περιμένουμε εμείς στο MOTO να υπάρχει το σύστημα αντιηχείων που πρώτη η Kawasaki είχε φέρει στα ZX παλαιότερα, τουλάχιστον με την έννοια της συγκέντρωσης του ήχου με στόχο το αυτί του αναβάτη. Πρωταρχικός στόχος η καλύτερη αναπνοή, φυσικά, όμως πιστεύουμε πως το Z1100 θα είναι μία μοτοσυκλέτα που την ακούς από το κέντρο όταν την οδηγείς, και όχι από την εξάτμισή της. Εννοώντας προφανώς μία διαφορετική εξάτμιση γιατί αυτή που έχουν βάλει επάνω είναι τουλάχιστον αποκρουστική. Από την στιγμή που έχουμε διάταξη 4 σε 2 σε 1, η αλλαγή είναι μία πολύ εύκολη υπόθεση.

Συγκριτικά με το προηγούμενο, το Z1000 έχουμε και αυξημένη αδράνεια ενώ η αύξηση της ιπποδύναμης έχει έρθει από την κατά 3mm μεγαλύτερη διαδρομή των εμβόλων που επίσης επηρεάζει και το φρένο του κινητήρα κάνοντας το ομαλότερο, έναντι μίας αύξησης στην διάμετρο. Η ευστροφία δεν θα επηρεαστεί αρνητικά από την αύξηση της διαδρομής, όπως έχουμε ήδη δει στο Versys, γιατί εδώ οι στροφές δεν είναι σε επίπεδο superbike για να αρχίσει κάθε χιλιοστό να φέρνει και μειονέκτημα.

Kawasaki Z1100 2026: Η γενιά των Ζ μόλις μεγάλωσε! [VIDEO]

Εντυπωσιακό το νούμερο της ροπής που ανακοινώνει η Kawasaki στα 11,5Kg.m προς επίρρωση των πιο πάνω και με την υπόσχεση πως συνοδεύεται η απόδοση του κινητήρα με διατήρηση χαμηλής κατανάλωσης.

Η εργονομία αλλάζει επίσης αρκετά συγκριτικά με το Z1000 με πολύ φαρδύτερο τιμόνι κατά 22mm, μία μεγάλη αλλαγή, που επίσης σε φέρνει και 13mm πιο μπροστά. Θα σκύβει δηλαδή ο αναβάτης λίγο περισσότερο και θα έρχεται ακόμη πιο κοντά στο φιλτροκούτι που αν προσέξετε την φωτογραφία της γυμνής, τελείως, μοτοσυκλέτας θα δείτε πως η εισαγωγή θα στέλνει τον ήχο απευθείας στο κράνος του.

Η ιαπωνική φιλοσοφία σχεδιασμού και οδήγησης, που ακριβώς επειδή είναι ιαπωνική μπορεί να συνδυαστεί σε μία λέξη, η Sugomi σχεδίαση των Z, περνά σε ένα νέο κεφάλαιο, λέει η Kawasaki και πράγματι το Z1100 είναι ένα βήμα πάνω από το Z1000. Μένει να το δούμε και απέναντι στον ανταγωνισμό!

Ετικέτες