Η Triumph κατεβάζει το θρυλικό όνομα Bonneville στα 400 μονοκύλινδρα κυβικά με την παρουσίαση της T40, του μικρού ρετρό αστεριού της EICMA που δείχνει να έχει και το όνομα και τη χάρη για να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία του.

Το όνομα Bonneville έχει τεράστια αξία για την Triumph που το χρησιμοποιούσε μέχρι πριν από λίγες ημέρες αποκλειστικά για τη δικύλινδρη ρετρό πλατφόρμα της. Όταν παρουσιάστηκαν τα πρώτα μονοκύλινδρα 400άρια Triumph κανείς δεν πίστευε ότι θα δούμε και ένα 400άρι Bonneville με τους Βρετανούς ωστόσο να χτίζουν σιγά-σιγά μια ολόκληρη γκάμα από προσιτά μονοκύλινδρα, τα οποία είχαν όλο το στιλ τον μοντέλων της Triumph σε ένα πακέτο ιδιαίτερα φιλικό για όλους και ακόμη περισσότερο για τους αναβάτες με δίπλωμα κατηγορίας Α2.

Ο ανταγωνισμός ωστόσο τον τελευταίο καιρό γίνεται όλο και πιο σκληρός στα μικρομεσαίου κυβισμού ρετρό, ειδικά στην Ινδία όπου κατασκευάζονται τα μικρά Triumph από την Bajaj και η Royal Enfield έχει τη μερίδα του λέοντος στις πωλήσεις της κατηγορίας, ενώ και η Honda έχει το GB350 και η Kawasaki το W230. Η Triumph θέλει να αποκτήσει και εκεί μεγαλύτερο μερίδιο σε μια κατηγορία κυβισμού που θεωρείται premium για την ασιατική χώρα, όπου η πλειοψηφία των μοτοσυκλετών που πωλούνται είναι στα 150-200 κ.εκ.

Και ενώ η Moto Guzzi παρουσίασε μία καθόλα ενδιαφέρουσα ρετρό δίνοντάς της ως όνομα το οξύμωρο για roadster, και χλιαρό για Guzzi, "The Trip", η Triumph τράβηξε τον τελευταίο άσο που είχε στο μανίκι της κάνοντας μια ανέλπιστη χάρη σε μια μεγάλη μερίδα αναβατών που ψάχνουν για την επόμενη μοτοσυκλέτα τους σε αυτήν την κατηγορία αφού τώρα μπορούν να έχουν και αυτοί ένα μοντέλο με θρυλικό όνομα αλλά και χαρακτηριστική σχεδίαση. 

Εκτός από το όνομα, το άλλο μεγάλο όπλο της νέας Bonneville είναι αναμφίβολα η εμφάνισή της που έχει όλα τα στοιχεία των δικύλινδρων μοντέλων που περιμένεις να δεις και ευτυχώς όλα έχουν παντρευτεί σωστά αισθητικά, ενώ αν την κοιτάζετε από την δεξιά μεριά, λόγω της εξόδου της εξάτμισης που είναι πιο πλάγια, δίνει την εντύπωση ότι είναι δικύλινδρη! Έχουμε λοιπόν ψήκτρες υγρόψυκτο κινητά, μαζί με το καπάκι σε σχήμα καρδιάς, αλλά και το κάλυμμα του ψεκασμού που θυμίζει αμυδρά με τις τρύπες του τα φίλτρα των καρμπυρατέρ της Amal. Έχουμε επίσης χρωμιωμένη εξάτμιση σε στιλ peeshooter και ρεζερβουάρ με το σωστό σήμα και σχήμα "δάκρυ", αλλά και βαφή δύο τόνων, όπως και στις μεγάλες. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί με τον εμπρός στις 18 ίντσες και τον πίσω στις 17 και στα καλάμια του πιρουνιού βλέπουμε και φυσούνες

Οι Βρετανοί αναφέρουν ότι έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια και αυτό φαίνεται και στα μοντέλα της έκθεσης, τι στιγμή που και τα υπόλοιπα 400άρια των Βρετανών είναι καλοφτιαγμένα. Κλασικά, φυσικά όργανα δεν υπάρχουν με την Triumph να τοποθετεί ωστόσο μια πιο διακριτική στρογγυλή TFT οθόνη με διάμετρο στις τέσσερεις ίντσες. Για την οθόνη η Triumph έχει φροντίσει ώστε ένας από τους τρόπους προβολής των πληροφοριών (Heritage Mode) να μοιάζει με κλασικά όργανα. Η οθόνη προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα αλλά και πλοήγηση με πλήρη χάρτη, μέσω της εφαρμογής Triumph Navigation.

Για την κίνηση της μοτοσυκλέτας φροντίζει ο γνωστός υγρόψυκτος 400άρης, ο οποίος ωστόσο έχει δεχτεί κάποιες αλλαγές στην κεφαλή του αλλά και στην τροφοδοσία, ώστε η απόδοση να προσαρμοστεί στον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Η μέγιστη ισχύς βρίσκεται στους 32 ίππους και η ροπή φτάνει τα 3,67 kg.m ροπής στις 7.000 και 5.000 σ.α.λ., με τη βρετανική εταιρεία να αναφέρει τα 191 κιλά ως το βάρος της μοτοσυκλέτας, πλήρης υγρών και το ύψος της σέλας να φτάνει στα 790 χλστ. με τη στάνταρ σέλα και να δίνεται έξτρα επιλογή στα 770 χλστ. Ένας δίσκος με διπίστονη δαγκάνα εμπρός και ένας πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα αναλαμβάνουν το επιβραδυντικό έργο.

Η Bonneville T40 θα είναι διαθέσιμη σε τρεις χρωματικούς συνδυασμούς με τον λευκό-μπλε να ονομάζεται Aegean Blue and Fusion White. Έχουμε επίσης τον κλασικό για Triummph γαλάζιο-πορτοκαλί Meriden Blue and Tangerine Orange και τον λευκό-μαύρο New England White and Jet Black. Έχουμε επίσης και την έκδοση T40 Black, στην οποία κυριαρχεί το μαύρο και το σκούρο γκρι χρώμα, είτε ματ είτε γυαλιστερό, για εκείνους που δεν θέλουν χρώμιο στην δική τους Bonneville.

Δείτε το video που ετοίμασε η Triumph και ρίξτε και μία ματιά στη μεγάλη συλλογή φωτογραφιών που ακολουθεί.