Τον περασμένο Σεπτέμβρη ο ιαπωνικός Τύπος τύρβαζε περί της πρόθεσης της Honda να χτίσει μια νέα supersport μοτοσυκλέτα πάνω στην πλατφόρμα του V3R E-Compressor, χωρίς βέβαια τον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή που, ως σύστημα εξαναγκασμένης τροφοδοσίας, δεν έχει θέση στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbikes. Αυτό σημαίνει πως, εφόσον οι ιαπωνικές πληροφορίες έχουν βάση, αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας θα διαδεχτεί τον τετρακύλινδρο του CBR600RR στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport.

Αυτό που ξεκίνησε ως δημοσιογραφικές πληροφορίες πήρε πολύ πιο ρεαλιστική μορφή στην έκθεση του Μιλάνου, καθώς η Honda έχει στο περίπτερό της ένα καμουφλαρισμένο πρωτότυπο με ολόσωμο φέρινγκ και ενσωματωμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, μονόμπρατσο ψαλίδι και εξάτμιση της Akrapovic. Το δε όνομα του πρωτοτύπου είναι αρκούντως περιγραφικό: VIIIR Super Sports Design Concept.

Πρακτικά η Honda μας αποκαλύπτει εμμέσως πως αυτό το πρωτότυπο λανσάρει το σχέδιο μιας νέας supersport μοτοσυκλέτας και μάλιστα δεν χρειάστηκαν πολλά δευτερόλεπτα για να θυμηθούμε πως πρόσφατα το είχαμε ξαναδεί.

Πάμε πάλι στα τέλη του Σεπτέμβρη και την Εβδομάδα Μόδας του Μιλάνου, όπου η Honda είχε παρουσιάσει μια κατακίτρινη σπορ μοτοσυκλέτα με γραφικά εμπνευσμένα από τα αθλητικά παπούτσια της σειράς Onitsuka Tiger.

Σε συνεργασία με την επίσης ιαπωνική εταιρεία, Asics Tiger, το Onitsuka Tiger Honda Mid Sports Concept μας προσέφερε μια πρώτη ματιά σε ένα αγωνιστικό σχέδιο που επεξεργάζεται η Honda και εκεί είχε εμφανιστεί με τον δικύλινδρο κινητήρα του CB750 Hornet, γεννώντας εικασίες για ένα ανάλογο CBR750R που εύκολα θα έβρισκε γόνιμο αγωνιστικό έδαφος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Sportbike.

Προσέχοντας τώρα λίγο πιο προσεκτικά, θα παρατηρήσουμε πως τα δύο αυτά πρωτότυπα – που όλως τυχαίως εμφανίστηκαν αμφότερα για πρώτη φορά στο Μιλάνο με ενάμιση μήνα διαφορά – έχουν παρόμοια σχεδίαση, ειδικά στο μούτρο του φέρινγκ. Συγκεκριμένα, το σχέδιο της EICMA μοιάζει με εξέλιξη αυτού του παλιότερου πρωτοτύπου, διατηρώντας στοιχεία όπως τις αεροδυναμικές προεξοχές στα χαμηλά του φέρινγκ και εμπλουτίζοντας με νέα φτερά ενσωματωμένα τόσο στο πλαϊνό φέρινγκ όσο και στην ουρά.

Στην EICMA το νέο πρωτότυπο δεν διστάζει να ζωγραφίσει στα φέρινγκ του την περιγραφή Super Sports και βέβαια ήρθε με άλλον κινητήρα, καθώς φορά πια τον V3.

Ο οποίος νέος τρικύλινδρος πλησιάζει πλέον στην πρώτη του εμπορική εφαρμογή μετά από τρία χρόνια που περιφέρεται ως πρωτότυπο, από το σκέτο μοτέρ του 2024 στο concept γυμνό του 2025 και φέτος στο V3R 900 E-Compressor που παρουσιάστηκε με τη μορφή που λίαν συντόμως θα έχει ως μοντέλο μαζικής παραγωγής.

Πλέον τα άστρα που ως τώρα έδειχναν διάσπαρτα αρχίζουν να συγκλίνουν σε έναν πιο ξεκάθαρο σχηματισμό: οι πληροφορίες που έρχονται από την Ιαπωνία κερδίζουν διαρκώς σε εγκυρότητα και πλέον αρχίζει να αχνοφαίνεται μια ιστορική, όσο και ανομολόγητη προς το παρόν, αλλαγή στη supersport γκάμα της Honda: η διαδοχή του CBR600RR.