Suzuki Hayabusa Turbo - Οι νεότερες ευχές

Όλοι το θέλουν και η Suzuki το σκέφτεται…
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

6/10/2017

Στους δημοσιογράφους αρέσει γενικά να σπεκουλάρουν με τις επιθυμίες και τον καημό των αναγνωστών τους. Ειδικά τώρα με τα site όπου η επιβίωσή τους εξαρτάται από τα κλικ, η κατάσταση έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Επιστήμονας σε αυτό είναι η MCN, όπου επί μια δεκαετία έβαζε στο εξώφυλλό της ένα καινούριο Honda Blackbird με τίτλο: Να! Έρχεται σε λίγους μήνες. Μέχρι V5 είχαν τάξει στους αναγνώστες τους ότι θα έχει το νέο Blackbird. Φυσικά όλοι ξέρουμε ότι η μοτοσυκλέτα που αντικατέστησε το CBR1100XX ήταν το VFR 1200 F… Τώρα, σειρά έχουν οι οπαδοί της Hayabusa που ο κάθε ένας βρίσκει μια αφορμή για να τους… γλεντήσει!

αυτή η φωτογραφία είναι κατασκευασμένη από τον... περασμένο Απρίλιο. Κυκλοφορεί ξανά ως νέα!

Τι συμβαίνει όμως στην πραγματικότητα; Στην πραγματικότητα κανείς δεν ξέρει 100% ποια θα είναι η τελική απόφαση της Suzuki σχετικά με το μέλλον του συγκεκριμένου μοντέλου. Μπορεί τελευταία στιγμή να κάνουν πίσω ή να αλλάξουν κατεύθυνση. Το είδαμε να συμβαίνει με το Τ7 της Yamaha, όπου λίγους μήνες πριν παρουσιαστεί στην έκθεση του Μιλάνου, έκαναν πίσω στη φιλοσοφία σχεδιασμού και από ένα φτηνό On-Off μέσα στην οικογένεια των ΜΤ-07, αποφάσισαν να ετοιμάσουν την επιστροφή του θρυλικού ονόματος των Tenere, στέλνοντας την ημερομηνία παραγωγής του δύο χρόνια μετά… Θυμίζουμε πως είναι ΑΥΤΟ, που αποκλειστικά στην Ελλάδα θα οδηγούσαμε αλλά... το έκαναν βίδες.

Σχετικά με το Hayabusa, γνωρίζουμε ότι στη Suzuki έχουν ετοιμάσει ένα κινητήρα Turbo και θέλουν η μοτοσυκλέτα τους να σταθεί απέναντι από την Kawasaki H2. Επίσης γνωρίζουμε από τη λίστα των δελτίων έγκρισης τύπου που είναι υποχρεωμένα τα εργοστάσια να στείλουν μερικούς μήνες πριν στις δημόσιες υπηρεσίες των ΗΠΑ, ότι για το 2018 το Hayabusa δεν έχει καμία τεχνικής φύσεως αλλαγή. Τι σημαίνει όμως αυτό; Τίποτα το φοβερό. Στις ΗΠΑ ονομάζουν μοντέλα 2018, εκείνα που εμείς οι Ευρωπαίοι αποκαλούμε ως μοντέλα 2017. Τόσο μπροστά είναι οι αμερικάνοι! Ως μοντέλα 2019 θεωρούν οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα ή αυτοκίνητο έχει κατασκευαστεί μετά τον Ιούνιο του 2018!

Άρα το γεγονός ότι δεν υπάρχει στις εγκρίσεις τύπου νέα Hayabusa για το 2018, δεν σημαίνει ότι δεν θα δούμε το νέο μοντέλο μετά τον Ιούνιο-Ιούλιο του 2018. Πάνω σε αυτό υπάρχει και μια κάπως σοβαρή πληροφορία που έδωσε ο ιδιοκτήτης του αμερικάνικου site Asphalt & Rubber, που ισχυρίζεται ότι υψηλόβαθμα στελέχη μέσα από την Suzuki του είπαν ότι 100% στα μέσα του 2018 θα βγάλουν Turbo Hayabusa και GSX-R 600/750. Εκείνο όμως που δεν διευκρινίζεται, είναι αν αυτά τα υψηλόβαθμα στελέχη ήταν της Suzuki USA ή της Suzuki Japan. Διότι αν ήταν αμερικάνοι… περισσότερο πρόκειται για ευχή, παρά για πληροφορία εκ των έσω. Επίσης, το γεγονός ότι στο ίδιο άρθρο, ο αμερικανός δημοσιογράφος που ισχυρίζεται ότι έχει την πληροφορία αναρωτιέται αν το νέο Hayabusa θα έχει τον δικύλινδρο κινητήρα turbo που είχαμε δει στο concept Recurcion δεν μας γεμίζει με ιδιαίτερη εμπιστοσύνη.

Οπότε;
Το Hayabusa ανανεώνεται, αλλά την ανανέωσή του θα την δούμε στα μέσα του '18...
 
Θυμίζουμε:
Από τον Φεβρουάριο του '17: Hayabusa 1400 Turbo

Veloce Motorcycles: Δίχρονη οκτακύλινδρη Αγγλίδα με 276 ίππους!

Θα παραχθεί σε μόλις 24 κομμάτια με τιμή 90.000 ευρώ
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/6/2026

Είναι αρκετά ασυνήθιστο να βλέπουμε νέες δίχρονες μοτοσυκλέτες στην εποχή μας. Μία από αυτές τις σπάνιες περιπτώσεις είναι η εταιρεία Langen Motorcycles, την οποία το MOTO έχει αναφέρει στο παρελθόν αρκετές φορές, αφού πρόκειται για μία εταιρεία μικρής παραγωγής που θέτει όμως τον πήχη πολύ ψηλά. Αυτή τη φορά, έχουμε να κάνουμε με μία άλλη βρετανική εταιρεία, τη νεοσύστατη Veloce Motorcycles.

Η νέα αυτή εταιρεία παρουσίασε στο γνωστό Bike Shed Moto Show του Λονδίνου, μία μοτοσυκλέτα με δίχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα 1.000 κυβικών. Το όνομα της είναι Aperion και ο οκτακύλινδρος κινητήρας της προήλθε από την ένωση οχτώ κυλίνδρων Aprilia RS125 (Rotax) με σφυρήλατα έμβολα που μάλιστα οι Βρετανοί έχουν τοποθετήσει σε δύο ξεχωριστές διατάξεις V4!

Κάθε μονάδα κατασκευάζεται μηχανικά σε τέσσερα μέρη από μπλοκ αλουμινίου και περιλαμβάνει δύο στροφαλοφόρους άξονες, οι οποίοι συνδέονται μέσω ενός ενδιάμεσου άξονα και κινούν τον ειδικά σχεδιασμένο συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Veloce

Η τροφοδοσία γίνεται από τέσσερα διπλά καρμπυρατέρ Dellorto 24 mm, τα οποία ελέγχονται από μια γκαζιέρα με οκτώ καλώδια, ενώ η μοτοσυκλέτα λειτουργεί φυσικά με βενζίνη και λάδι δίχρονου κινητήρα.

Η εταιρεία ισχυρίζεται πως ο κινητήρας αποδίδει 276 ίππους, κάτι που βγάζει νόημα, καθώς ο κάθε μονοκύλινδρος κινητήρας της Aprilia RS 125 θα αποδίδει έτσι 34,5 ίππους (33,5 είναι η εργοστασιακή ιπποδύναμη), με την μοτοσυκλέτα να φέρει και εξαρτήματα βελτίωσης επιδόσεων από τη Mitaka.

Αυτό βέβαια που χτυπά περισσότερο στο μάτι είναι οι θάλαμοι διαστολής των εξατμίσεων, ενώ οι οκτώ κύλινδροι κάνουν το έργο του σχεδιαστή, όσον αφορά τον χώρο που χρειάζονται, ακόμη πιο δύσκολο. Το σύστημα εξάτμισης λοιπόν της Aperion υλοποιήθηκε μέσω 3D εκτύπωσης χωρίς τις πολύπλοκες διαδικασίες κοπής και συγκόλλησης λεπτού μετάλλου που χρησιμοποιούνταν παραδοσιακά.

Veloce

Ο κινητήρας παίζει επίσης και τον ρόλο του πλαισίου, που δένει από εμπρός και πίσω με σωληνωτά υποπλαίσια. Στο πίσω μέρος συναντάμε μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι που συμβάλει στην επιθετική εμφάνιση της μοτοσυκλέτας. Ανεστραμμένο πιρούνι και ένα μονό αμορτισέρ συμπληρώνουν το σύνολο.

O Jack Levy, στέλεχος της εταιρείας, δήλωσε: “Η ισορροπία ήταν ο βασικός παράγοντας. Τα διαγώνια αντίθετα έμβολα ενεργοποιούνται ταυτόχρονα, οπότε όλα είναι απόλυτα ισορροπημένα. Και αυτή η διάταξη σε σχήμα Χ διατηρεί τη μοτοσυκλέτα πραγματικά λεπτή: αν σκεφτείς πώς θα έμοιαζε ένας V8 ή ένας V6, θα ήταν αρκετά φαρδύς.

Οι δίχρονοι κινητήρες καθιστούν δυνατή τη σχεδίαση σε σχήμα Χ: οι κύλινδροι μπορούν να λειτουργούν προς τα κάτω, καθώς η λίπανση δεν αποτελεί πρόβλημα. Πρόκειται για μια τεχνολογία που έχει ξεχαστεί κάπως, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύτιμη και σήμερα, στις κατάλληλες εφαρμογές.

Υπάρχουν επίσης λιγότερα εμπόδια για να τη θέσεις σε λειτουργία. Επίσης, το να βάζεις οκτώ κυλίνδρους να λειτουργούν, είναι πραγματικά κάτι το ξεχωριστό: σου ζεσταίνει την καρδιά! Είναι κάτι ωραίο με το οποίο έχουν μεγαλώσει πολλοί άνθρωποι, με το οποίο έχουμε μεγαλώσει κι εμείς και είναι απλά κάτι πραγματικά φοβερό”.

Veloce

Η Aperion θα είναι περιορισμένης παραγωγής και μόλις 24 κομμάτια θα διατεθούν από την εταιρεία το 2027, στην τιμή των 78.000 λιρών (90.000 ευρώ) που θα πωλείται με βάση την έγκριση μοτοσυκλέτας ως μεμονωμένου οχήματος (MSVA). Η εταιρεία μάλιστα ετοιμάζει και δεύτερο μοντέλο, το Ethereal που είναι εξίσου μοναδική και φέρει δίχρονο V4 κινητήρα 500 κυβικών με απόδοση 143 ίππων.