Suzuki: Νέος δικύλινδρος 300cc κινητήρας

Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/6/2020

Τα νέα έρχονται από την Κίνα, αλλά η δικύλινδρη Haojue DR 300 δεν είναι απλώς άλλη μια κινέζικη εταιρεία που κοινοποιεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες. Οι πληροφορίες θέλουν την ενεργό συμμετοχή της Suzuki στη δημιουργία του DR 300, η οποία διαθέτει έναν δικύλινδρο κινητήρα 298cc. Οι κινέζοι και οι ινδοί δημοσιογράφοι λένε πως πρόκειται για έναν εντελώς καινούριο κινητήρα, όμως εμείς έχουμε την υποψία πως πρόκειται για υπερκυβισμένη έκδοση του κινητήρα των Inazuma 250 και V-Strom 250 τα οποία κατασκευάζονται στην Κίνα. Αν οι υποψίες μας είναι σωστές, τότε τα νέα αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς οι πιθανότητες να δούμε το V-Strom 250 να γίνεται 300 και να έρχεται στην Ευρώπη γίνονται πολύ μεγάλες.

Επίσης, ο κινητήρας του V-Strom 250 έχει αποδείξει στα χέρια μας πως είναι σκυλί αξιοπιστίας (το είχαμε long term για μήνες και επί 5 μέρες δούλευε συνεχώς στον κόφτη όταν είχαμε πάει στη Βουλγαρία, χωρίς να κάψει ποτέ μια σταγόνα λάδι!) ενώ ταυτόχρονα έχει την πιο πολιτισμένη και ραφιναρισμένη λειτουργία στην κατηγορία του, όπου κυριαρχούν οι τραχείς και θορυβώδεις κινητήρες. Αν κάτι του έλειπε, εκείνο ήταν μερικά κυβικά και μια πιο μακριά τελική μετάδοση ώστε να δουλεύει πιο ξεκούραστα στους ανοιχτούς δρόμους και να έχει μεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Με την έκδοση των 300 κυβικών, τα δύο αυτά σημεία διορθώνονται.

Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Haojue για το DR 300 είναι 29,23 ίπποι στις 8.500 στροφές και 2,8kg/m στις 6.500, που δεν συγκρίνονται με τους αντίστοιχους δικύλινδρους των Yamaha R3 και Kawasaki Versys 300, όμως η τιμή των Suzuki συγκρίνεται με τα μονοκύλινδρα 250-300 της κατηγορίας, οπότε πέρα από την εφάμιλλη απόδοση έχει το πλεονέκτημα της ποιοτικής λειτουργίας ενός αποδεδειγμένα αξιόπιστου δικύλινδρου κινητήρα.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/1/2026

Η Stark Future συνεχίζει την άνοδο της, με αύξηση πωλήσεων 77% σε ετήσια βάση και κύκλο εργασιών που έφτασε τα 115 εκατ. ευρώ το 2025.

Η άνοδος της μικρής σε μέγεθος Stark Future δείχνει να γίνεται με γοργό ρυθμό, με την εταιρεία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών να ανακοινώνει αύξηση πωλήσεων κατά 77% σε σχέση με το 2024, φτάνοντας έσοδα 115 εκατ. ευρώ μέσα στο 2025.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η Stark κατάφερε να είναι κερδοφόρα σε πέντε από τους τελευταίους εννέα μήνες του 2025, ενώ παράλληλα προετοιμάζει την επέκταση της γκάμας της για το 2026, η οποία σήμερα περιλαμβάνει τα Varg EX, MX 1.2 και το ταξινομήσιμο SM supermoto.

Το μεγαλύτερο μέρος της ανάπτυξης της Stark το 2025 προήλθε από το ήδη υπάρχον δίκτυο αντιπροσώπων της, σύμφωνα με επίσημο δελτίο Τύπου. Ωστόσο, η εταιρεία τονίζει ότι η "ταχεία επέκταση σε νέες περιοχές και αγορές" συνέβαλε επίσης καθοριστικά στηn καλύτερη χρονιά της έως τώρα.

Μόνο στο τέταρτο τρίμηνο του έτους, η Stark κατέγραψε αύξηση 97%, ενώ δηλώνει ότι μέσα σε λιγότερο από έναν χρόνο ευθύνεται για πάνω από 3% των συνολικών πωλήσεων μοτοσυκλετών enduro, με την βοήθεια των αγωνιστικών επιτυχιών της. Στόχος της Stark Future είναι να αυξήσει περαιτέρω αυτό το ποσοστό, ενώ ήδη εξελίσσει νέα μοντέλα που θα απευθύνονται σε μεγαλύτερα τμήματα της αγοράς μοτοσυκλέτας.

Ο Anton Wass, διευθύνων σύμβουλος και ιδρυτής της Stark Future, απέδωσε την επιτυχία της εταιρείας στο γεγονός ότι τα ηλεκτρικά της μοντέλα προσφέρουν ανώτερη εμπειρία σε σχέση με τις θερμικές μοτοσυκλέτες, δηλώνοντας:

" Αυτή η χρονιά απέδειξε μια απλή θεωρία, όταν προσφέρεις στην αγορά ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες που είναι ανώτερες από τις θερμικές, οι αναβάτες αλλάζουν. Εξελιχθήκαμε γρήγορα, με πειθαρχία, και δείξαμε σταθερή ανάπτυξη, ενώ ταυτόχρονα χτίζαμε την εφοδιαστική αλυσίδα για να μπορέσει να κλιμακωθεί. Στη συνέχεια, θα εφαρμόσουμε την ίδια επιτυχημένη συνταγή σε μεγαλύτερες κατηγορίες, ενώ θα συνεχίσουμε την ανάπτυξη μας και εκτός δρόμου."

Σε ό,τι αφορά την αγωνιστική παρουσία των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Stark ανακοίνωσε ότι θα συμμετάσχει στο Red Bull Erzbergrodeo το 2026, μετά την απόφαση να επιτρέπεται η συμμετοχή ηλεκτρικών μοντέλων υπό τους ίδιους αγωνιστικούς και τεχνικούς κανονισμούς με τις θερμικές.