Triumph 2022: Ειδικές εκδόσεις Gold για τα Bonneville και μόνο για μια χρονιά

Ο χρυσός μας φέρνει πιο κοντά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/10/2021

Μια νέα σειρά ειδικών εκδόσεων για όλα Bonneville και Scrambler θα έχει για μία και μόνο μία χρονιά η Triumph στην γκάμα της, το οποία ονομάζει Gold και χαρακτηρίζεται από τις χρυσές χειροποίητες πινελιές και τους μοναδικούς χρωματικούς συνδυασμούς και λογότυπα. Στο ακόλουθο δελτίο τύπου τις ελληνικής αντιπροσωπείας θα βρείτε όλες τις χαρακτηριστικές λεπτομέρειες και διαφορές των μοντέλων Gold καθώς επίσης και τις τιμές λιανικής τους στη χώρα μας:

 

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ


ΝΕΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ BONNEVILLE GOLD LINE

ΟΚΤΩ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕ CUSTOM ΕΜΠΝΕΥΣΗ,

ΔΙΑΘΕΣΙΜΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΕΝΑ ΕΤΟΣ

 

Επιδεικνύοντας τις δεξιότητες χειροποίητης βαφής χρυσής ρίγας του εξειδικευμένου βαφείου της Triumph και αντανακλώντας τη ζήτηση των πελατών για φωτεινότερα και πιο custom σχέδια, οι νέες εκδόσεις Bonneville Gold Line φέρνουν ένα μοναδικό στιλ και εξαιρετικής ποιότητας λεπτομέρειες ζωγραφισμένες στο χέρι σε οκτώ μοτοσυκλέτες της διάσημης σειράς Modern Classics της Triumph.

 

Όλες διαθέσιμες για ένα μόνο έτος, οι εκδόσεις Gold Line διαθέτουν όλες τις πρόσφατες αναβαθμίσεις της νέας γενιάς Bonneville, συμπεριλαμβανομένων των βελτιωμένων δυνατοτήτων και επιδόσεων, και του πιο όμορφου στυλ.

 

Bonneville T100 Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρώμα Silver Ice με φάσα σε χρώμα Competition Green, πλαισιωμένη από χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Φτερά σε χρώμα Silver Ice και πλαϊνά πάνελ με λωρίδες σε χρώμα Competition Green, μοναδικό νέο λευκό και χρυσό λογότυπο Bonneville T100 και χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα
  • Διαθέσιμο ασορτί αξεσουάρ μασκάκι σε χρώμα Silver Ice

 

Street Scrambler Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρώμα Matt Pacific Blue με λωρίδα σε χρώμα Graphite, χρυσά λογότυπα ρεζερβουάρ Triumph και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα στη φάσα του ρεζερβουάρ και γύρω από τα επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου
  • Εμπρός και πίσω φτερά σε χρώμα Matt Jet Black και πλαϊνό πάνελ με νέο χρυσό λογότυπο Street Scrambler
  • Διαθέσιμα αξεσουάρ μασκάκι σε ασορτί χρώμα Matt Pacific Blue και ψηλό φτερό εμπρός

 

Bonneville Speedmaster Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρώμα Silver Ice με διπλές λωρίδες σε χρώμα Sapphire Black, επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου, όλα με περίγραμμα χειροποίητα ζωγραφισμένης χρυσής ρίγας και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Καβούκι προβολέα, φτερά και πλαϊνά πάνελ σε χρώμα Sapphire Black, με μοναδικά νέα χρυσά και ασημένια λογότυπα Bonneville Speedmaster και χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα
  • Διαθέσιμο αξεσουάρ κοντό εμπρός φτερό σε ασορτί χρώμα Sapphire Black

Bonneville Bobber Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ και φτερά σε χρώμα Carnival Red, με χρυσά λογότυπα Triumph στο ρεζερβουάρ και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’, διπλές λωρίδες σε χρώμα Sapphire Black και επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου, με περίγραμμα χειροποίητα ζωγραφισμένης χρυσής ρίγας
  • Πλαϊνά πάνελ σε χρώμα Sapphire Black με νέο μοναδικό χρυσό και ασημί λογότυπο Bonneville Bobber και χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα
  • Διαθέσιμο αξεσουάρ κοντό εμπρός φτερό σε ασορτί χρώμα Carnival Red

 

Bonneville T120 Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρώμα Silver Ice με φάσα σε χρώμα Competition Green πλαισιωμένη από χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Φτερά σε χρώμα Silver Ice και πλαϊνά πάνελ με λωρίδες σε χρώμα Competition Green, μοναδικό νέο λευκό και χρυσό λογότυπο Bonneville T100 και χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα
  • Διαθέσιμο ασορτί αξεσουάρ μασκάκι σε χρώμα Silver Ice

Bonneville T120 Black Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ, εμπρός και πίσω φτερό, καβούκι προβολέα και πλαϊνά πάνελ σε χρώμα Matt Sapphire Black
  • Φάσα ρεζερβουάρ σε χρώμα Matt Silver πλαισιωμένη από χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Λωρίδες γραφικών πλαϊνών πάνελ σε χρώμα Matt Silver Ice με μοναδικά νέα μαύρα και χρυσά λογότυπα Bonneville T120 Black και χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα
  • Διαθέσιμο ασορτί αξεσουάρ μασκάκι σε χρώμα Matt Sapphire Black

Scrambler 1200 XC Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρωματικό συνδυασμό Carnival Red και Storm Grey με λωρίδα σε χρώμα Aluminium Silver, επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου, χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Πλαϊνό πάνελ και καβούκι προβολέα σε χρώμα Jet Black

Scrambler 1200 XE Gold Line Edition

  • Ρεζερβουάρ σε χρωματικό συνδυασμό Baja Orange και Silver Ice με λωρίδα σε χρώμα Pure White, επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου, χειροποίητα ζωγραφισμένη χρυσή ρίγα και πολυτελές λογότυπο ‘Gold Line’
  • Πλαϊνό πάνελ και καβούκι προβολέα σε χρώμα Jet Black

Μετά την επιτυχία της Street Twin Gold Line Edition που κυκλοφόρησε νωρίτερα το 2021, η οποία εξαντλήθηκε εντός της σεζόν, η νέα σειρά των οκτώ Bonneville Gold Line Edition παίρνει τα μοντέλα τελευταίας γενιάς και προσθέτει ένα μοναδικό εξαιρετικό χρώμα, ξεχωριστό για το καθένα, με χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι. Αναδεικνύοντας τέλεια την ποιότητα και την προσοχή στη λεπτομέρεια για την οποία φημίζεται η Triumph και διαθέσιμες μόνο για ένα χρόνο, αυτές οι νέες εκδόσεις Gold Line είναι πολυτελείς, επιθυμητές και αποκλειστικές.

 

Η Τέχνη του Gold Lining

 

Η κορυφαία στον κλάδο τεχνογνωσία της χειροποίητα βαμμένης χρυσής ρίγας του βαφείου της Triumph είναι μια δεξιότητα που απαιτεί απίστευτη υπομονή, χρόνια εμπειρίας και τα πιο σταθερά χέρια.

 

Πολλά από τα νέα σχέδια Gold Line Edition ξεκινούν με ένα σχέδιο βάσης δύο χρωμάτων, όπου το σημείο ένωσης μεταξύ των δύο χρωμάτων έχει γίνει επίπεδο. Στη συνέχεια, η χρυσή ρίγα εφαρμόζεται προσεκτικά με το χέρι, συνήθως με μία συνεχή κίνηση από τον καλλιτέχνη, χρησιμοποιώντας μια πολύ εξειδικευμένη βούρτσα με μαλακές τρίχες. Μόλις τοποθετηθεί η λωρίδα, σφραγίζεται στα στοιχεία με μια τελική διαφανή στρώση βερνικιού.

 

Τα χρώματα που χρησιμοποιούνται για τη χρυσή ρίγα είναι ειδικά διαμορφωμένα με ανάμειξη ενός δυναμωμένου χρώματος με ένα βερνίκι κυτταρίνης για ακριβώς τη σωστή συνοχή, καθώς το κανονικό χρώμα οχημάτων είναι πολύ λεπτό για εργασία με πινέλο.

 

Όπως με κάθε χειροποίητα βαμμένη Triumph, ο καλλιτέχνης προσθέτει την τελειωτική λεπτομέρεια σε κάθε Gold Line Edition υπογράφοντας το έργο του με τα αρχικά του, παρέχοντας μια προσωπική πινελιά που κάνει κάθε ζωγραφισμένη στο χέρι Triumph ξεχωριστή.

 

Bonneville T100 Gold Line Edition

 

Η Bonneville T100 είναι το τέλειο σημείο εισόδου στη φημισμένη σειρά Modern Classics της Triumph, με χειρισμό που εμπνέει εμπιστοσύνη, δυναμικό δικύλινδρο κινητήρα 900κ.εκ. και υψηλό επίπεδο προδιαγραφών, όπως πιρούνι με φυσίγγια, μπροστινό φρένο Brembo με ABS, συμπλέκτη υποβοήθησης ροπής και απενεργοποιούμενο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, και φυσικά όλο το χαρακτηριστικό στιλ της Bonneville.

Η Bonneville T100 Gold Line Edition διαθέτει όλες τις αναβαθμίσεις τελευταίας γενιάς, συμπεριλαμβανομένης της πρόσθετης μέγιστης ισχύος 10 PS, για συνολικά 65 PS στις 7.400 σαλ. και της γεμάτης μέγιστης ροπής 80 Nm στις 3.750 σαλ. Ο κινητήρας χαμηλής αδρανείας είναι εύστροφος και πλήρως συμβατός με Euro 5.

 

Η Bonneville T100 Gold Line Edition διαθέτει ένα όμορφο ρεζερβουάρ, εμπρός και πίσω φτερά και πλαϊνά πάνελ σε χρώμα Silver Ice, σε συνδυασμό με μια φάσα στο ρεζερβουάρ σε κλασικό Competition Green, με ζωγραφισμένη στο χέρι χρυσή ρίγα και διακριτικό λογότυπο ‘Gold Line’. Το χρώμα Competition Green είναι επίσης παρόν στα γραφικά του πλαϊνού πάνελ σε μορφή ρίγας, τα οποία περιλαμβάνουν και μοναδικά νέα λευκά και χρυσά λογότυπα Bonneville T100 και χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι.

 

Ολοκληρώνοντας την εμφάνιση, το αξεσουάρ μασκάκι είναι τώρα διαθέσιμο σε ασορτί Silver Ice.

 

Street Scrambler Gold Line Edition

 

Η κομψή και προσβάσιμη αστική Street Scrambler της Triumph τροφοδοτείται από τον τελευταίας γενιάς δικύλινδρο κινητήρα 900κ.εκ. υψηλής ροπής, συμβατό με Euro 5, με έναν μοναδικό ήχο Scrambler. Προσφέρει ισχυρή ισχύ και ροπή ακριβώς εκεί που χρειάζεται, με μέγιστη ισχύ 65 PS στις 7.250 σαλ και 80 Nm μέγιστη ροπή στις 3.250 σαλ. Είναι άνετη, διασκεδαστική και πραγματικά διαισθητική στην οδήγηση, με πιρούνι φυσιγγίων υψηλών προδιαγραφών και διπλά πίσω αμορτισέρ ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτιση, ακτινωτούς τροχούς με ελαστικά Metzeler Tourance και μπροστινό φρένο Brembo με απενεργοποιούμενο ABS.

 

Η Gold Line Edition προσθέτει στο πολυτελές custom στιλ και τις λεπτομέρειες της Street Scrambler, με ένα ειδικό χρώμα Matt Pacific Blue που ταιριάζει απόλυτα στον αστικό χαρακτήρα και το στιβαρό στιλ της μοτοσυκλέτας. Το πλούσιο μπλε του ρεζερβουάρ έρχεται σε όμορφη αντίθεση με τη λωρίδα ρεζερβουάρ σε χρώμα Graphite και τα επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου, τα οποία συνοδεύονται και από χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι. Το λογότυπο ρεζερβουάρ Triumph αποτελείται από το ίδιο χρυσό.

 

 

 

 

Τα φτερά είναι βαμμένα σε πολυτελές χρώμα Matt Jet Black, όπως και το πλαϊνό πάνελ, το οποίο διαθέτει ένα νέο χρυσό λογότυπο Street Scrambler.

 

Ένα ασορτί αξεσουάρ μασκάκι σε χρώμα και ένα ψηλό εμπρός φτερό σε χρώμα Matt Pacific Blue θα ενισχύσουν περαιτέρω το αυθεντικό στιλ Scrambler.

 

Bonneville Speedmaster Gold Line Edition

 

Ήδη ένα κλασικό custom έμβλημα, η νέα Bonneville Speedmaster Gold Line Edition προσθέτει άλλο ένα επίπεδο φινέτσας και στιλ. Το όμορφο ρεζερβουάρ σε χρώμα Silver Ice με διπλή λωρίδα σε χρώμα Sapphire Black και τα επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου εμπλουτίζονται με τη ζωγραφισμένη στο χέρι χρυσή ρίγα που πλαισιώνει κάθε στοιχείο σχεδίασης και υπογράφεται με το κομψό λογότυπο ‘Gold Line’.

 

Το χρώμα Sapphire Black μεταφέρεται στα πλαϊνά πάνελ, τα οποία διαθέτουν ένα μοναδικό νέο χρυσό και ασημί λογότυπο Bonneville Speedmaster και περισσότερη χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι. Το καβούκι του προβολέα και τα φτερά έχουν επίσης φινίρισμα σε Sapphire Black, με την επιλογή ενός ασορτί αξεσουάρ κοντού εμπρός φτερού.

 

Όπως και με τις υπόλοιπες εκδόσεις Gold Line, η Speedmaster Gold Line Edition διαθέτει τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές και προσφέρει όλη την άνετη, ελεγχόμενη και εκλεπτυσμένη οδήγηση που περιμένουν οι πελάτες από τη Speedmaster, χάρη στο πιρούνι φυσιγγίων Showa 47 χιλ, το κρυμμένο πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και τις διπλές μπροστινές δαγκάνες Brembo. Το χαμηλό ύψος σέλας των 705 χιλ, το τραβηγμένο προς τα πίσω τιμόνι και τα τοποθετημένα εμπρός μαρσπιέ προσφέρουν ένα χαλαρό, άνετο στιλ cruiser.

 

Η νέα Speedmaster Gold Line Edition τροφοδοτείται από την πιο πρόσφατη έκδοση Euro 5 του δικύλινδρου κινητήρα Bonneville 1200κ.εκ. υψηλής ροπής, αποδίδοντας μέγιστη ισχύ 78 PS στις 6.100 σαλ και 106 Nm μέγιστη ροπή στις 4.000 σαλ.

 

 

Bonneville Bobber Gold Line Edition

 

Το κύριο σχεδιαστικό θέμα της νέας Bonneville Bobber Gold Line Edition είναι το χρώμα Carnival Red, το οποίο μεταφέρεται στο ρεζερβουάρ και στα φτερά. Το ρεζερβουάρ εμπλουτίζεται με σχέδιο διπλής λωρίδας, με επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου. Αυτά τα στοιχεία διακοσμούνται με χρυσές ρίγες ζωγραφισμένες στο χέρι, που συμπληρώνουν τα χρυσά σήματα ρεζερβουάρ Triumph και το λογότυπο με την υπογραφή ‘Gold Line’.

 

Τα πλαϊνά πάνελ είναι βαμμένα σε χρώμα Sapphire Black, με ένα μοναδικό νέο χρυσό και ασημί λογότυπο Bonneville Bobber και πρόσθετη χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι.

 

Η νέα Bonneville Bobber Gold Line Edition προσφέρει όλες τις αναβαθμίσεις της τελευταίας γενιάς, οι οποίες, μαζί με την εμπνευσμένη εμφάνιση, προσφέρουν ένα εξαιρετικό επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων δύο μπροστινών φρένων Brembo με ABS, ανάρτηση Showa υψηλών προδιαγραφών και χοντρό μπροστινό τροχό. Η νέα Bobber Gold Line Edition είναι εξοπλισμένη με τον δικύλινδρο κινητήρα 1200κ.εκ. υψηλής απόκρισης & ροπής, συμβατό με Euro 5, με αποκλειστικό ήχο Bobber, που αποδίδει μέγιστη ισχύ 78 PS στις 6.100 σαλ και μέγιστη ροπή 106 Nm στις 4.000 σαλ.

 

Ένα αξεσουάρ κοντό εμπρός φτερό σε ασορτί χρώμα Carnival Red είναι επίσης διαθέσιμο.

 

Bonneville T120 Gold Line Edition και T120 Black Gold Line Edition

 

Όντας οι Bonneville με τις πιο πρόσφατες προδιαγραφές, οι εκδόσεις T120 Gold Line Edition και T120 Black Gold Line Edition διαθέτουν όλες επιδόσεις του πλούσιου σε ροπή δικύλινδρου κινητήρα Bonneville 1200κ.εκ., με μέγιστη ισχύ 80 PS στις 6.550 σαλ και 105 Nm μέγιστη ροπή στις 3.500 σαλ. Η εξελιγμένη διάταξη των μοτοσικλετών με πιρούνια φυσιγγίων 41 χιλ, διπλά αμορτισέρ πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και δύο μπροστινές δαγκάνες Brembo με ABS προσφέρει μια δυναμική, ευέλικτη και ουδέτερη οδήγηση.

 

Η Bonneville T120 Gold Line Edition έρχεται σε έναν υπέροχο συνδυασμό χρωμάτων Competition Green και Silver Ice. Η φάσα με το κλασικό χρώμα Competition Green στο ρεζερβουάρ πλαισιώνεται από μια χρυσή γραμμή ζωγραφισμένη στο χέρι και το διακριτικό λογότυπο ‘Gold Line’, ενώ τα πλαϊνά πάνελ φέρουν ριγέ γραφικό, με μοναδικό λευκό και χρυσό λογότυπο Bonneville T120 και χρυσή λωρίδα ζωγραφισμένη στο χέρι.

 

Τα φτερά είναι βαμμένα σε Silver Ice και υπάρχει επίσης διαθέσιμο ασορτί αξεσουάρ μασκάκι σε χρώμα Silver Ice.

 

Η Bonneville T120 Black Gold Line Edition, αντίθετα, έχει πιο σκούρα όψη χάρη στο φινετσάτο χρώμα Matt Sapphire Black που διασχίζει το ρεζερβουάρ, τα μπροστινά και πίσω φτερά, το καβούκι προβολέα και τα πλαϊνά πάνελ.

 

Η φάσα του ρεζερβουάρ είναι σε χρώμα Matt Silver Ice, πλαισιωμένη από χρυσή γραμμή ζωγραφισμένη στο χέρι, όπως και τα ριγέ γραφικά των πλαϊνών πάνελ, τα οποία διαθέτουν ένα μοναδικό νέο σχέδιο μαύρου και χρυσού λογότυπου. Το σχέδιο συμπληρώνει τέλεια τον μαυρισμένο κινητήρα, το μαύρο σύστημα εξάτμισης και τον πλούτο των μαυρισμένων λεπτομερειών που δίνουν στη Bonneville T120 Black τον χαρακτηριστικό άγριο και σκοτεινό της χαρακτήρα.

 

Και οι δύο εκδόσεις της T120 διαθέτουν όλες τις αναβαθμίσεις τελευταίας γενιάς, όπως οι ελαφριές ζάντες αλουμινίου, το cruise control και τα βελτιωμένα προγράμματα οδήγησης, καθιστώντας τις εκδόσεις T120 Gold Line και T120 Black Gold Line ακόμα πιο πολυτελείς και επιθυμητές.

 

Scrambler 1200 XC Gold Line Edition και XE Gold Line Edition

 

Η Scrambler 1200 αποκτά επίσης τις δικές της εκδόσεις Gold Line – την ευέλικτη XC με την βελούδινη ανάρτηση και την ασυναγώνιστη, παντός δρόμου, ολοήμερη απόδοση και άνεση, και την εκπληκτική XE – τον πρώτη γνήσια σύγχρονη κλασική μοτοσικλέτα adventure διπλής χρήσης στον κόσμο, με κορυφαίο επίπεδο απόδοσης και προδιαγραφών στην κατηγορία.

 

 

 

 

 

Και τα δύο μοντέλα τροφοδοτούνται από τον τελευταίας γενιάς δικύλινδρο κινητήρα Bonneville 1200κ.εκ. υψηλής ιπποδύναμης, συμβατό με Euro 5, και επίσης και τα δύο επωφελούνται από την τεχνολογία αιχμής που εστιάζεται στον αναβάτη και από φινίρισμα και λεπτομέρεια εξαιρετικού επιπέδου.

 

Η Scrambler 1200 XC Gold Line Edition έρχεται σε έναν κομψό χρωματικό συνδυασμό Carnival Red και Storm Grey, με μια ζωγραφισμένη στο χέρι χρυσή γραμμή που πλαισιώνει τη φάσα ρεζερβουάρ σε χρώμα Aluminium Silver και το διακριτικό λογότυπο ‘Gold Line’. Τα επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου είναι επίσης πλαισιωμένα από χρυσή γραμμή ζωγραφισμένη στο χέρι. Το πλαϊνό πάνελ και το καβούκι του προβολέα είναι και τα δύο βαμμένα στο κλασικό Jet Black.

 

Ο χρωματικός συνδυασμός για τη Scrambler 1200 XE Gold Line Edition αποτελείται από ένα εντυπωσιακό ρεζερβουάρ σε χρώμα Baja Orange και Silver Ice, με φάσα σε χρώμα Pure White και χρυσή ρίγα ζωγραφισμένη στο χέρι. Όπως και με το μοντέλο XC, τα επιθέματα γονάτων από βουρτσισμένο φύλλο αλουμινίου είναι επίσης πλαισιωμένα από χρυσή γραμμή ζωγραφισμένη στο χέρι και το πλαϊνό πάνελ και το καβούκι του προβολέα είναι σε χρώμα Jet Black.

 

 

Τιμές

 

Bonneville T100 Gold Line Edition                                          €11.490

Street Scrambler Gold Line Edition                                        €11.490

Bonneville Speedmaster Gold Line Edition                            €16.390

Bonneville Bobber Gold Line Edition                                      €16.390

Bonneville T120 Gold Line Edition                                          €14.690

Bonneville T120 Black Gold Line Edition                               €14.690

Scrambler 1200 XC Gold Line Edition                                   €15.690

Scrambler 1200 XE Gold Line Edition                                    €16.690

 


 

EICMA: Honda CB1000GT 2026 - Το Tracer10 που έπρεπε να είχε η Yamaha!

Ευθέως απέναντι στο Suzuki GSX-S 1000GX
Honda CB1000GT
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/11/2025

Το υπέροχο σύνολο του νέου Hornet, δηλαδή το ελαφρύ αλλά σωστά άκαμπτο πλαίσιο και ένας κινητήρας με δόξες, καθώς ξεκίνησε την ζωή του στα Superbike το 2017, αποκτούν μία νέα υπόσταση σε μία μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε μεγαλύτερο κοινό.

Το νέο CB1000GT καλύπτει ένα κενό στην γκάμα της Honda που παλαιότερα είχε το CBF1000, μόνο που το κάνει με πολύ πιο σαφή προσανατολισμό και αρκετά σπορ χαρακτήρα. Δεν είναι μόνο τα πενήντα άλογα που έχει περισσότερο, αλλά οι Hornet καταβολές του θα του προσδώσουν εκείνο που έλειπε από το προηγούμενο μοντέλο με την φλατ απόκριση, τη σπορ συμπεριφορά χωρίς απαραίτητα να υπάρχουν θυσίες στον ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Τουλάχιστον αυτή είναι η υπόσχεση και μιας και είμαστε στο 2026, πλέον, και μιλάμε για τη Honda, δεν υπάρχει καμία δυσκολία σε αυτό που υπόσχεται, για να μην το πάρει κανείς ως δεδομένο από τώρα.

Ο κινητήρας αυτός είναι όπως είπαμε ένας με Superbike παρελθόν και το ότι είναι σχεδόν δεκαετία από τότε που σχεδιάστηκε για πίστες είναι μεγάλο πλεονέκτημα. Από το 2018 και μετά η κατηγορία άλλαξε δραματικά και οι Superbike που ακολούθησαν δεν ήταν μοτοσυκλέτες που θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν σε καθημερινή ή ταξιδιωτική χρήση. Υπερβολική ζέστη, υπερβολικά άλογα, με αντίστοιχα διαστήματα service, δεν είναι αξιοποιήσιμα στην κατηγορία αυτή, αν θέλεις να έχεις μία προσιτή οικονομικά μοτοσυκλέτα και όχι να ξεφύγεις φτάνοντας την περιοχή των τριάντα χιλιάδων.

Διότι εδώ τώρα βρίσκεται μία ακόμη σημαντική υπόσχεση που εν μέρη την έχουμε ήδη να καλύπτεται από το γυμνό Hornet: Η Honda θα έχει επιθετική τιμολογιακή πολιτική και έτσι το CB1000GT αναμένεται να είναι μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά, προέρχεται λοιπόν από το CBR1000RR Fireblade του 2017 με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI και ηλεκτρονική οδήγηση γκαζιού TBW.

ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ

Η εργονομία θέσης οδήγησης είναι ακριβώς αυτό που περιμένεις, ζεις το «φαινόμενο Honda» μόλις καθίσεις στην σέλα καθώς τα πάντα είναι στη θέση τους, όπως ακριβώς περιμένεις από μία Honda. Μαζεμένες διαστάσεις που σε προδιαθέτουν για καθημερινή χρήση αλλά χωρίς να υπάρχει έλλειψη χώρου για μεγάλες αποστάσεις με τον συνεπιβάτη να κάθεται αρκετά πίσω κάτι που οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα πρέπει να αποσβέσουν ως χαρακτηριστικό. Εξαιρετική η συναρμογή και η ποιότητα της βαφής αν και συνεχίζουν να είναι ακάλυπτα, δίχως βερνίκι τα αυτοκόλλητα κάτι που εμείς στο MOTO είχαμε επισημάνει στο Hornet, και περιμέναμε να αλλάξει στην GT. Η ποιότητα της βαφής όμως, ανταπεξέρχεται σε αυτό!

Κινητήρας

Honda CB1000GT 2026

Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 76 x 55,1mm αντίστοιχα, με σχέση συμπίεσης 11,7:1 και η απόδοση παραμένει στο πλαίσιο της γυμνής μοτοσυκλέτας με μέγιστη ισχύ 147,65 hp (110,1kW) στις 11.000 σαλ, και ροπή 10,4Kg.m στις 8.750 σαλ.

Η απόκριση της γκαζιέρας αναμένεται εξίσου γραμμική χωρίς να είναι κρεμασμένη στις χαμηλές στροφές, όπως θα περίμενε κανείς με βάση παλαιότερες τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες της ευρύτερης κατηγορίας των «όρθιων street» ενώ από τις μεσαίες και μετά, η χαρακτηριστική ευστροφία θα θυμίζει στον αναβάτη τους λόγους που στήριξε την επιλογή του και κατέληξε στην GT για τα ταξίδια του.

Το κιβώτιο έρχεται από το Hornet και συγκριτικά με το παρελθόν του έχει τις απαραίτητες αλλαγές για να αξιοποιεί την απόδοση του κινητήρα στον δρόμο με τον καλύτερο τρόπο χωρίς να χρειαστεί να τον δουλεύεις σε ψηλές στροφές για να πάρεις την επιτάχυνση που θέλεις.

Οπότε έχουμε 2η έως 5η με νέα γρανάζια και μία πιο μακριά 6η ώστε τα ταξιδιωτικά χιλιόμετρα να έρχονται σε χαμηλότερες στροφές. Έχουμε πει στο MOTO πολλές φορές πως πέρα από την κάλυψη του αέρα, μεγάλο ρόλο για την άνεση του αναβάτη και κατά επέκταση την ικανότητά του να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις διαδραματίζει η λειτουργία του κινητήρα. Η GT υπόσχεται να κρατά στις νόμιμες ταχύτητες ταξιδιού ένα ήπιο γουργουρητό από τον τετρακύλινδρο χωρίς καθόλου κραδασμούς, χωρίς διακυμάνσεις τροφοδοσίας, μία ξεκούραστη λοιπόν λειτουργία που ταυτόχρονα δεν γίνεται, παρά να είναι και πιο οικονομική σε κατανάλωση.

Honda CB1000GT 2026

Ο συμπλέκτης είναι φυσικά μονόδρομος με υποβοήθηση και στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει quickshifter δύο κατευθύνσεων που υποστηρίζει και το λεγόμενο autoblip. Για το συγκεκριμένο quickshifter σας τα έχουμε πει από το 2018, χρειαζόταν μία βελτίωση για να διαχειριστεί σωστά πάνω από τα 100 άλογα, καθώς δούλευε άψογα στην Africa Twin αλλά ήθελε περισσότερο δουλειά στο νεορετρό CB.

Αν ήταν σε κινέζικη μοτοσυκλέτα τόσο ο μέσος πελάτης όσο και ο αντιπρόσωπος θα έμεναν με την απορία για το τι χρειάζεται καθώς θα έκριναν την λειτουργία του απροβλημάτιστη. Μαζί τους, και ορισμένοι από τα φερέφωνα με δημόσιο λόγο, όμως για την Honda και κατά επέκταση για τον πελάτη της Honda υπήρχε περιθώριο βελτίωσης. Το πρώτο δείγμα το είδαμε στο Hornet, η ίδια η Honda επιβεβαίωσε πως υπήρχε περιθώριο βελτίωσης συγκριτικά με το 2018 στο νεορετρό CB1000F και για αυτό τον λόγο τους πιστεύουμε όταν λένε πως στην GT ξεχνάς την μανέτα του συμπλέκτη εκτός και αν θέλεις να κάνεις στάση!

Στο μεταξύ οι στάσεις δεν θα είναι συχνές από την στιγμή που έχεις 21 λίτρα που η Honda λέει πως επαρκούν για αυτονομία 340 χιλιομέτρων. Δίνουν μέση κατανάλωση 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, το οποίο δεν είναι πολύ μακριά από αυτό που έχουμε μετρήσει εμείς στο Hornet.

Ηλεκτρονικά

Honda CB1000GT 2026

Η GT έχει IMU έξι αξόνων, μία αδρανειακή μονάδα λοιπόν που τροφοδοτεί την ECU με πληροφορίες για την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο, τις οποίες έπειτα εκείνη αξιοποιεί για να ρυθμίσει αντίστοιχα την λειτουργία του traction control. Όπως έχουμε συνηθίσει το HSTC δηλαδή το Honda Selectable Torque Control, όπως αποκαλούν το Traction Control ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, όπως αντίστοιχα μπορεί κανείς να επιλέξει σε τρεις βαθμίδες το φρένο του κινητήρα. Το πόσο δηλαδή ανοικτές μένουν οι βαλβίδες στην ανάποδη περιστροφή της γκαζιέρας. Υπάρχουν αναβάτες που θέλουν σε έναν επαρχιακό να οδηγούν γκάζι-φρένο και να θέλουν πιο έντονη την λειτουργία του φρένου κινητήρα και άλλοι που τους αρέσει να οδηγούν με ροή, οπότε θα ήθελαν λιγότερο φρενάρισμα αφήνοντας το γκάζι.

Στο γκάζι τώρα έχουμε επίσης τρία επίπεδα απόκρισης ώστε ο κάθε αναβάτης να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα εκεί που θέλει, ή αντίστοιχα να επιλέξει με βάση τις συνθήκες του δρόμου και του στιλ που θέλει να ακολουθήσει εκείνη την στιγμή.

Όπως πάντα οι λειτουργίες αυτές ομαδοποιούνται στις εξής ομάδες που τα ονόματά τους, ουσιαστικά επεξηγούν και τη λειτουργία:

STANDARD mode χρησιμοποιεί τη μεσαία ρύθμιση για EP, HSTC και EB. Έχει σχεδιαστεί για να αναπαράγει την αίσθηση και την απόδοση μίας σειράς καρμπυρατέρ, με φιλικό χαρακτήρα.

SPORT mode χρησιμοποιεί το υψηλότερο επίπεδο ισχύος (P) και τα χαμηλότερα επίπεδα φρένου κινητήρα (EB) και HSTC ώστε να προσφέρει 100% απόδοση με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο, μέγιστη ισχύ και ροπή σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και ελάχιστη παρέμβαση του HSTC.

RAIN mode χρησιμοποιεί το χαμηλότερο επίπεδο ισχύος (P) για τη λιγότερο επιθετική απόδοση ισχύος, μέτριο φρένο κινητήρα(EB) και υψηλό HSTC. Στόχος είναι η χαμηλή απόδοση ισχύος και ροπή στις τρεις πρώτες σχέσεις.

TOUR mode έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με το STANDARD, αλλά η δύναμη απόσβεσης προσαρμόζεται ανάλογα με την ταχύτητα· είναι το μοναδικό πρόγραμμα με αυτή τη λειτουργία.

Υπάρχει φυσικά και ο τρόπος να προσαρμόσεις τα ηλεκτρονικά όπως θέλεις ή να απενεργοποιήσεις πλήρως το traction control:

USER mode επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει ο ίδιος τις ρυθμίσεις για κάθε παράμετρο και να τις αποθηκεύσει για μελλοντική χρήση.

Όλα αυτά ρυθμίζονται μέσα από μία TFT οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει και έλεγχο κινητού τηλεφώνου. Η οθόνη δεν δημιουργεί αντανακλάσεις καθώς χρησιμοποιεί οπτική συγκόλληση για βελτιωμένη ορατότητα σε έντονο ηλιακό φως. Σφραγίζοντας το κενό ανάμεσα στο προστατευτικό κρύσταλλο και την οθόνη TFT με ρητίνη, μειώνεται η αντανάκλαση και βελτιώνεται η μετάδοση του φωτισμού. Η οθόνη μπορεί να προσαρμοστεί σε τρία προφίλ εμφάνισης: Bar, Circle και Simple και προσφέρει συνδεσιμότητα smartphone IOS/Android μέσω Honda RoadSync.

Αυτή η λειτουργία – σε συνδυασμό με τον απλό, εύχρηστο, φωτιζόμενο διακόπτη τεσσάρων κατευθύνσεων στο αριστερό γκριπ –επιτρέπει πλοήγηση στροφή-προς-στροφή απευθείας στην οθόνη, καθώς και τη δυνατότητα στον αναβάτη – μέσω συνδεδεμένου Bluetooth κράνους – να πραγματοποιεί κλήσεις ή να ακούει μουσική. Ο ιδιοκτήτης το μόνο που χρειάζεται να κάνει είναι να κατεβάσει την εφαρμογή Honda RoadSync από το Play Store ή το App Store και να συνδέσει το smartphone του με την CB1000GT. Επιπλέον, υπάρχει θύρα USB Type-C στο κάτω δεξί μέρος της οθόνης για φόρτιση του smartphone. Ελπίζουμε να δουλεύει απευθείας και στην Ελλάδα η εφαρμογή, χωρίς καθυστερήσεις.

Τα φλας ακυρώνονται αυτόματα μετά την αλλαγή λωρίδας ή την ολοκλήρωση στροφής. Επίσης ενσωματώνουν τη λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS): σε περίπτωση έντονου φρεναρίσματος, τα αλάρμ αναβοσβήνουν για να προειδοποιήσουν τους άλλους χρήστες του δρόμου ότι βρίσκεται σε εξέλιξη απότομη και ισχυρή επιβράδυνση.

Honda CB1000GT 2026

Στον βασικό εξοπλισμό λέει η Honda πως θα ανήκουν και οι πλαϊνές βαλίτσες ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται με το χέρι σε πέντε θέσεις. Είναι εύκολο να γίνει με το ένα χέρι, οπότε θα μπορούσε κανείς να το κάνει και εν κινήσει. Στο μεταξύ η ζελατίνα έχει φυτική προέλευση με το βιοϋλικό της να λέγεται DurabioTM και να μην έχουμε ακόμη σαφή δείγματα για την αντοχή του στον χρόνο ή αν κιτρινίζει μετά από μία δεκαετία. Ανακύκλωση υπάρχει και στις βάσεις των σελών, όπου έχουμε ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο.

Υπάρχει επίσης cruise control, κάτι που θα πρέπει να περιμένει κανείς από την στιγμή που έχουμε ηλεκτρονική οδήγηση του γκαζιού, θερμαινόμενα γκριπ και χούφτες. Το Cruise Control μπορεί να ενεργοποιηθεί από τα 50 χιλιόμετρα και έως τα 160 χ.α.ω.

Οι βαλίτσες έχουν ικανοποιητικό μέγεθος, με 37 λίτρα χωρητικότητας για την αριστερή και 28 λίτρα για την δεξιά.

Υπάρχει και ηλεκτρονική κλειδαριά, οπότε το κλειδί είναι ασύρματο αλλά μόνο για τον κεντρικό διακόπτη, για σέλα και βαλίτσες θα πρέπει να το βγάλεις από την τσέπη.

ΠΛΑΙΣΙΟ

Honda CB1000GT 2026

Το πλαίσιο της CB1000GT είναι δύο δοκών (twin-spar) τύπου διαμάντι με την Honda να υπόσχεται μελετημένη στρεπτική ακαμψία ενώ το μικρό του πλάτος στο πίσω και κάτω τμήμα του συνεισφέρει στην συγκέντρωση των μαζών.

Αναπόφευκτα, συγκριτικά με το Hornet έχουμε ένα νέο, μεγαλύτερων διαστάσεων υποπλαίσιο με ενισχυτικό εγκάρσιο σωλήνα και ανασχεδιασμένη πλάκα στήριξης, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για να καλύπτει τις απαιτήσεις της κατηγορίας GT. Η συνολική ακαμψία έχει ρυθμιστεί προσεκτικά, ενώ η αύξηση του βάρους έχει περιοριστεί στο ελάχιστο. Το μήκος του χυτού αλουμινένιου ψαλιδιού Pro-Link αυξάνεται από 619 σε 635mm, βελτιώνοντας τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες υπό πλήρες φορτίο, ενώ η νέα έδραση του πίσω αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς. Τα χυτά αλουμινένια μαρσπιέ προσφέρουν επίσης βελτιωμένη άνεση στον συνεπιβάτη κατά τη διάρκεια μακρινών διαδρομών.

Η σταθερότητα μιας μοτοσυκλέτας touring και ο χειρισμός μιας γυμνής sport μοτοσυκλέτας συνοψίζουν τις δυνατότητες συμπεριφοράς της CB1000GT. Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 25,0° και 106,3mm, με μεταξόνιο 1.465mm (σε σύγκριση με του Hornet: 25° / 98mm / 1.455mm). Η απόσταση από το έδαφος είναι 133mm, αυξημένη κατά 3mm σε σχέση με το Hornet. Η κατανομή βάρους είναι 51% / 49% (έναντι 51,2% / 48,8%) και συνδυάζεται άψογα με τη θέση οδήγησης για ελαφριά αίσθηση στο τιμόνι. Το βάρος πλήρως υγρών είναι 229 κιλά.

Το ύψος σέλας είναι στα 825mm ενώ για να προσφέρει περισσότερη άνεση στα ταξίδια το πάχος της έχει αυξηθεί σε σχέση με το Hornet κατά 15mm για τον αναβάτη και 39,5mm για τον συνεπιβάτη, με τη θέση του τιμονιού και των μαρσπιέ να είναι διαφορετική , δημιουργώντας ένα εργονομικό τρίγωνο κατάλληλο για μεγάλες αποστάσεις.

Honda CB1000GT 2026

Η ημι-ενεργητική ανάρτηση Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό στην CB1000GT – όπως και η μονάδα έξι αξόνων IMU της Nippon Seiki – και λειτουργεί ώστε να παρέχει βέλτιστη απόσβεση συμπίεσης/επαναφοράς σε ευρύ φάσμα συνθηκών. Το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα τη δύναμη απόσβεσης ανάλογα με την ταχύτητα διαδρομής της ανάρτησης. Λειτουργεί προσαρμόζοντας το επίπεδο απόσβεσης βάσει δεδομένων από τρεις πηγές: την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας (από την ECU), τη θέση και κλίση της μοτοσυκλέτας (από την IMU) και τη συμπεριφορά του πιρουνιού (από τον αισθητήρα διαδρομής).

Η Μονάδα Ελέγχου Ανάρτησης (SCU) προσαρμόζει τη δύναμη απόσβεσης μέσα σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου (0,015 δευτ.) από τη λήψη των δεδομένων αυτών. Η ευελιξία του συστήματος σημαίνει ότι η ρύθμιση απόσβεσης μπορεί να προγραμματιστεί ώστε να αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας – παρέχοντας, για παράδειγμα, πιο σφιχτή απόσβεση σε υψηλές ταχύτητες.

Πρακτικά, το Showa-EERA™ επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει άνεση για οδήγηση εντός πόλης, sport απόδοση αντίδρασης, σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες touring ή ακριβή απόκριση σε βροχερές συνθήκες με το πάτημα ενός κουμπιού. Το Showa-EERA™ επίσης μειώνει υπερβολικό βύθισμα κατά το δυνατό φρενάρισμα. Σε σύγκριση με το Hornet, η διαδρομή έχει επίσης αυξηθεί, στα 130mm μπροστά και 144mm πίσω (έναντι 130mm / 140mm).

Honda CB1000GT 2026

Διατίθενται τέσσερις προκαθορισμένες λειτουργίες ανάρτησης:

STD: ισοδυναμεί με την βασική ρύθμιση της ανάρτησης Showa, για ευρεία γκάμα συνθηκών.
SPORT: προσφέρει υψηλή σταθερότητα ανάρτησης για πιο επιθετική οδήγηση.
RAIN: μαλακώνει την απόκριση της ανάρτησης για ομαλή και ελεγχόμενη συμπεριφορά σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
TOUR: παρέχει μέγιστη σταθερότητα σε φρενάρισμα και στροφές, και την πιο σφιχτή απόσβεση για υψηλές ταχύτητες και δικάβαλο ταξίδι με πλήρες φορτίο.
USER: επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει εξατομικευμένα την απόσβεση και την προφόρτιση.

Το Showa-EERA™ προσφέρει στον αναβάτη τη δυνατότητα λεπτομερούς ρύθμισης της προφόρτισης του πίσω ελατηρίου με 24 βήματα, εν κινήσει. Το ανεστραμμένο πιρούνι 41mm διαθέτει χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Διπλές, ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες Nissin συνδυάζονται με πλευστούς δίσκους 310mm το Cornering ABS, διαχειριζόμενο από την IMU, προσθέτει επιπλέον σιγουριά για τον αναβάτη. Ο πίσω δίσκος 240mm χρησιμοποιεί μονοπίστονη δαγκάνα Nissin με μεταλλικά τακάκια για εξαιρετική απόδοση πέδησης σε συνθήκες δικάβαλου και με αποσκευές ταξιδιού.

Οι ζάντες 5 μπράτσων τύπου “Y” προδιαγραφών Hornet (εμπνευσμένες από την CBR1000RR-R Fireblade) είναι κατασκευασμένες από χυτό ελαφρύ αλουμίνιο. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70-ZR17 εμπρός και 180/55-ZR17 πίσω.

Αξεσουάρ

Honda CB1000GT 2026

Μια σειρά από Γνήσια Αξεσουάρ Honda είναι διαθέσιμα για την CB1000GT, ενισχύοντας την άνεση, το στυλ, την απόδοση και την πρακτικότητα. Περιλαμβάνουν τρία προσεκτικά επιλεγμένα Πακέτα Αξεσουάρ, προσαρμοσμένα στην ευρωπαϊκή αγορά.

COMFORT PACK

Το Comfort Pack έχει δημιουργηθεί για να ενισχύσει τον touring χαρακτήρα της GT και περιλαμβάνει την σέλα Comfort για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη, θερμαινόμενα γκριπ, ψηλός ανεμοθώρακας, αεροδυναμικούς εκτροπείς A και B, καθώς και προβολείς ομίχλης.

SPORTS PACK

Για μια πιο δυναμική, σπορ εμφάνιση, υπάρχει το Sports Pack. Η συλλογή περιλαμβάνει την καρίνα, πλευρικά αυτοκόλλητα ρεζερβουάρ, προστατευτικό κινητήρα και διακοσμητικές λωρίδες ζαντών.

URBAN PACK

Για μέγιστη πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση και μεταφορά αποσκευών, το Urban Pack περιλαμβάνει Top Box 50 λίτρων με μαξιλαράκι πλάτης  και πάνελ Top Box, καθώς και βάση στήριξης.

Honda CB1000GT 2026

Εκτός από τα πακέτα, όλα τα Αξεσουάρ Honda για την CB1000GT διατίθενται μεμονωμένα:

  • Σέλα αναβάτη Comfort ΝΕΟ
  • Σέλα συνεπιβάτη Comfort ΝΕΟ
  • Εκτροπέας αέρα A ΝΕΟ
  • Εκτροπέας αέρα B ΝΕΟ
  • Προστατευτικό κινητήρα ΝΕΟ
  • Βάση στήριξης πίσω ΝΕΟ
  • Ψηλός ανεμοθώρακας ΝΕΟ
  • Πλευρικά αυτοκόλλητα ρεζερβουάρ ΝΕΟ
  • Καρίνα (Under Cowl) ΝΕΟ
  • Διακοσμητικές λωρίδες ζαντών ΝΕΟ
  • Συναγερμός
  • Προβολείς ομίχλης
  • Επέκταση προστατευτικών χεριών
  • Τσάντα πίσω σέλας
  • Μαξιλαράκι Top Box
  • Πάνελ Top Box
  • Τσάντα ρεζερβουάρ 3L
  • Top Box 50L

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

Υγρόψυκτος 4χρονος εν σειρά DOHC τετρακύλινδρος

Κυβισμός

1000cc

Διάμετρος & Διαδρομή

76mm x 55.1mm

Σχέση συμπίεσης

11.7:1

Μέγιστη ισχύς

149,7Ps /147,65 hp / 111,6kW στις 11.000 σαλ.

Μέγιστη ροπή

102Nm στις 8.750 σαλ.

Επίπεδο θορύβου (dB)

97

Χωρητικότητα σε λιπαντικό

Άνω τμήμα 3.5L, Κάτω τμήμα 3.0L

Εκκίνηση

Ηλεκτρική

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ

Ψεκασμός

Ηλεκτρονικός PGM-FI

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ

21L

Εκπομπές CO2(WMTC)

140g/km

Κατανάλωση καυσίμου (WMTC)

6L/100km

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Τύπος μπαταρία

AGM

Χωρητικότητα μπαταρίας

12V 9,1Ah

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Τύπος συμπλέκτη

Υγρός, πολύδισκος, υποβοήθησης/ολίσθησης (Assisted slipper)

Τύπος κιβωτίου

6τάχυτο

Τελική μετάδοση

Αλυσίδα

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος

Ατσάλινο, τύπου διαμάντι

ΠΛΑΙΣΙΟ

Διαστάσεις (Μ´Π´Υ)

2.135mm x 930mm x 1.290mm

Μεταξόνιο

1.465mm

Γωνία Κάστερ

25°

Ίχνος Τροχού

106,3mm

Ύψος Σέλας

825mm

Απόσταση από το έδαφος

135mm

Βάρος (πλήρες υγρών)

229kg

Ακτίνα στροφής

3,2m

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Εμπρός

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (EERA), χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης

Πίσω

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (EERA), ηλεκτρονική ρύθμιση προφόρτισης

ΤΡΟΧΟΙ

Εμπρός

Πολλαπλών μπράτσων από χυτό αλουμίνιο

Πίσω

Πολλαπλών μπράτσων από χυτό αλουμίνιο

Διάσταση Ζάντας Εμπρός

17M/C X MT3.50

Διάσταση Ζάντας Πίσω

17M/C X MT5.50

Ελαστικό Εμπρός

120/70-ZR17M/C

Ελαστικό Πίσω

180/55-ZR17M/C

ΦΡΕΝΑ

ABS

Σύστημα Cornering ABS, ελεγχόμενο από IMU έξι αξόνων

Εμπρός

Δύο δίσκοι 310mm με τετραπίστονες, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες της Nissin

Πίσω

Δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα Nissin

ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚTΡΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Όργανα

Οθόνη TFT 5 ιντσών πολλαπλών πληροφοριών

Προβολέας

LED

Πίσω φως

LED

Συνδεσιμότητα

Honda RoadSync

USB

USB-C

Αυτόματη ακύρωση φλας

Ναι

Quick shifet

Ναι

Σύστημα προστασίας

HISS και SMART KEY

Cruise Control

Ναι

Πρόγραμματα Οδήγησης

Standard, Rain, Sport, Tour, 1x User

HSTC

Ναι

Θερμαινόμενα γκριπ

Ναι

Πρόσθετα χαρακτηριστικά

Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρκας σε πέντε θέσεις, κεντρικό σταντ, πλαϊνές βαλίτσες, αυτόματα ακυρούμενα φλας με λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS), wheelie control, θερμαινόμενα γκριπ

Ετικέτες