Vespa 946 Horse 2026 - Η χρονιά του αλόγου συνεχίζει την σειρά [VIDEO]

Μία ακόμη ειδική έκδοση της "ακριβής" Vespa, εμπνευσμένη από τον κινέζικο ζωδιακό κύκλο
Vespa 946 Horse
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/1/2026

Η Vespa 946 Horse αποτελεί μια περιορισμένη έκδοση της ναυαρχίδας της ιταλικής φίρμας, συνδυάζοντας συμβολισμό και χειροποίητες λεπτομέρειες με την τεχνολογική βάση του προηγούμενου μοντέλου.

Η σειρά Vespa 946 δημιουργήθηκε ως σύγχρονη ερμηνεία της κλασικής MP6 του 1946 και από την πρώτη στιγμή είχε περισσότερο ρόλο “πρεσβευτή” παρά εμπορικού προϊόντος για το ευρύ κοινό. Με τη νέα έκδοση 946 Horse, η Piaggio συνεχίζει για τέταρτη χρονιά στη φιλοσοφία των συλλεκτικών μοντέλων, εμπνευσμένων από το κινέζικο 12ετή κύκλο, όπως είχε κάνει στο παρελθόν με τις εκδόσεις Snake (2025), Dragon (2024) και Bunny (2023).

Vespa 946 Horse

Το νέο μοντέλο αντλεί έμπνευση από το κινέζικο ζώδιο του Αλόγου, που συμβολίζει δύναμη, ανεξαρτησία και κίνηση. Η έμπνευση αυτή αποτυπώνεται σε διακριτικά γραφικά και φινιρίσματα, χωρίς να αλλοιώνεται η χαρακτηριστική σχεδιαστική ταυτότητα της 946.

Vespa 946 Horse

Το αυτοφερόμενο πλαίσιο παραμένει κατασκευασμένο από αλουμίνιο, με νέα βαφή σε μεταλλική απόχρωση και λεπτομέρειες σε θερμούς τόνους. Στη σέλα συναντάμε επένδυση υψηλής ποιότητας, με ραφές που παραπέμπουν σε χειροποίητο προϊόν, ενώ ειδικά λογότυπα στο σχήμα πετάλου κοσμούν το scooter στο πλάι, κάτω από τη σέλα.

Vespa 946 Horse

Σε μηχανολογικό επίπεδο, η Vespa 946 Horse βασίζεται στο γνωστό πακέτο της 946. Εφοδιάζεται με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 155 κυβικών, με ηλεκτρονικό ψεκασμό και αυτόματη συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Η απόδοση είναι προσανατολισμένη στην ομαλή και πολιτισμένη μετακίνηση στην πόλη, και όχι στις επιδόσεις.

Vespa 946 Horse

Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει δικάναλο ABS, traction control, LED φωτισμό και σύστημα keyless, στοιχεία που διατηρούν τη 946 σύγχρονη, παρά τον ρετρό χαρακτήρα της.

Vespa 946 Horse

Όπως όλες οι ειδικές εκδόσεις της 946, η Horse θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό, με κάθε μονάδα να συνοδεύεται από μοναδικό αύξοντα αριθμό και πιστοποιητικό αυθεντικότητας. Παράλληλα με το δίκυκλο η Vespa προωθεί και μια σχετική σειρά αξεσουάρ αλλά και ρουχισμού.

Vespa 946 Horse

"Τι λες Ουίλιαμ, ποιος θα κερδίσει στον αγώνα πόλο;" "Αλήθεια Βεατρίκη χρειάζεται να ρωτάς; Η ομάδα του αλόγου φυσικά." 

CFMOTO 500SR – Χωρίς VOOM και με νέα ρύθμιση στον κινητήρα

Η CFMOTO αλλάζει το 500SR VOOM με την οικογενειακή φορεσιά των SR μοντέλων και ξανακουρδίζει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά
cfmoto 500sr
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/2/2026

Αν και έχει παρουσιαστεί από το 2024, το τετρακύλινδρο 500SR VOOM με τη χαρακτηριστική νεορετρό σχεδίαση δεν έχει διεισδύσει ως σήμερα στον κόσμο των ευρωπροδιαγραφών, ούτε σε άλλες αγορές ενδιαφέροντος όπως αυτή των ΗΠΑ, περιορισμένο στην Ασία και την Αυστραλία στα πρώτα δύο χρόνια της ζωής του.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO προχώρησε σε μια αναμενόμενη κίνηση παρουσιάζοντας στην Κίνα ένα νέο 500SR, το οποίο είναι ουσιαστικά η βάση του 500SR VOOM σε ένα κορμό που εντάσσεται πλήρως στη σχεδιαστική φιλοσοφία της σπορ οικογένειας της εταιρείας.

Στα λιγοστά στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά από τα επίσημα έγγραφα για την καταχώρησή του στο μητρώο του υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας, η αναγραφή του ίδιου ακριβώς μεταξονίου (1395 mm) με το 500SR VOOM υπονοεί πως δεν αλλάζει κάτι στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας, προκύπτουν ωστόσο διαφοροποιήσεις σε άλλους τομείς.

cfmoto 500sr

Ο τετρακύλιδρος σε σειρά κινητήρας των 499 cc αποδίδει την ίδια μέγιστη ισχύ 78 hp (58 kW), ωστόσο η μέγιστη ονομαστική ταχύτητα που ανακοινώνει η CFMOTO για το νέο μοντέλο είναι 210 km/h, χαμηλότερα από τα 230 που ανακοίνωνε για το 500SR VOOM.

Η αιτία είναι πως οι Κινέζοι μηχανικοί έχουν ξαναρυθμίσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα για περισσότερη ροπή χαμηλά, κάτι που μοιραία έχει κόστος στην απόδοση ψηλά, ωστόσο ως τώρα δεν έχουν αποκαλυφθεί οι αλλαγές που έγιναν, αν λ.χ. ακουμπούν και την κλιμάκωση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πάντως οι επεμβάσεις που έγιναν στη μετάβαση από 500SR VOOM σε σκέτο 500SR επέφεραν και μείωση βάρους, καθώς το νέο μοντέλο δηλώνει 187 υγρά κιλά, έναντι 195 του VOOM.

Το πιο καυτό ερώτημα βέβαια για μας είναι το αν η νέα supersport έχει και ευρωπαϊκές βλέψεις, ερώτημα που προς το παρόν δεν έχει ξεκάθαρη απάντηση. Η CFMOTO σαφέστατα θέλει να παίξει δυνατά στην αναδυόμενη κατηγορία των τετρακύλινδρων σπορ μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού που αναγέννησε η Kawasaki και τώρα φλέγεται από αλλεπάλληλα κινέζικα χτυπήματα, καθώς η αγορά αυτή έχει αποκτήσει ένθερμο κοινό στην Κίνα και συνοδεύεται από πολύ καλές πωλήσεις.

Το γεγονός πως η CFMOTO μπήκε στον κόπο να ξαναρυθμίσει τον κινητήρα της θα μπορούσε να ληφθεί ως ένδειξη προσαρμογής στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές, αλλά σε αυτήν την περίπτωση λογικά θα περιμέναμε τον νέο κινητήρα και στο VOOM και όλα μαζί στο περίπτερο της πρόσφατης EICMA, κάτι που φυσικά δεν συνέβη. Μπορούμε βέβαια να διατηρούμε τις ελπίδες μας για κάτι ανάλογο στο 2027, ιδιαίτερα εφόσον ο ανταγωνισμός της CFMOTO στο τετρακύλινδρο πεδίο αρχίσει να επεκτείνεται και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες